Союз ЕС по энергетике: Хорошие намерения, мало конкретики, возвратов на грузовиках

Приверженность стратегии декарбонизации и электрификации транспорта, в том числе железнодорожного, в Европе является хорошей отправной точкой, и более жесткие стандарты выбросов CO2 для автомобилей и фургонов также приветствуются, но их необходимо ввести с 2025 года. Стандарты CO2 для грузовых автомобилей были исключены из последняя версия, рискуя отставанием ЕС от Японии и США, в то время как ему срочно нужно наверстать упущенное, чтобы положить конец 20-летнему застою в экономии топлива. В сообщении также упоминается политика в области биотоплива и устойчивости биомассы, и после решающего голосования по реформе биотоплива в Европейском парламенте T&E считает, что это должно включать косвенное воздействие производства биотоплива и не оказывать дальнейшей поддержки наземному биотопливу.

Каждый год Европа тратит около 300 миллиардов евро на импорт нефти, большая часть которой направлена ​​на то, чтобы транспортные колеса вращались. Транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Европе.

Директор T&E Джос Дингс прокомментировал: "Мы приветствуем добрые намерения Комиссии в отношении более чистых автомобилей и электрификации транспорта, в том числе железнодорожного. Но уклонение от ранее взятого обязательства ввести стандарты выбросов CO2 для грузовиков и автобусов - это совершенно нежелательная уступка особым интересам. Теперь, когда Комиссия пояснила, что авиация и судоходство входят в обязательство по сокращению выбросов до 2030 года, нам необходимо обеспечить выполнение обязательств как на уровне ЕС, так и на международном уровне ».

В своем сообщении «Дорога в Париж» ЕС подтверждает, что авиация и судоходство подпадают под его обязательства по сокращению 2030, и дает Международной морской организации ООН (ИМО) и Международной организации гражданской авиации (ИКАО) предельный срок для регулирования выбросов к концу 2016. Эти два сектора являются наиболее быстро растущими в Европе источниками выбросов и использования нефти, и ожидается, что их выбросы вырастут до 250% во всем мире к 2050. Кроме того, оба освобождены от всех налогов на топливо и НДС.

Билл Хеммингс, менеджер по бункерам T&E, сказал: «На авиацию и судоходство приходится около 8% текущей проблемы глобального потепления, и, поскольку их миссии, как ожидается, вырастут на 250% к 2050 году, важно, чтобы эти секторы были включены в глобальный климат. по рукам. В то же время ЕС не следует задерживать дыхание - очевидно, что стратегия Энергетического союза требует новых и дополнительных внутренних мер для этих секторов сейчас ».