К 700 году рынок автомобилей, которые обновляются самостоятельно, составит 2034 миллиардов долларов.

Согласно отчету IDTechEx «Программно-определяемые транспортные средства, подключенные автомобили и искусственный интеллект в автомобилях», к 700 году рынок программно-определяемых транспортных средств (SDV) и автомобилей с искусственным интеллектом составит более 2034 миллиардов долларов США, что составит около 20% мирового автомобильного рынка. 2024-2034 гг. Эта сумма может быть получена из нескольких источников, таких как ежемесячная подписка на подключение, комиссия от платежей в автомобиле и разовые обновления программного обеспечения. Благодаря улучшениям в автомобильной связи, возможностям бортового оборудования и глобальному сдвигу потребительских предпочтений в сторону моделей подписки, рынок программно-определяемых транспортных средств будет расти среднегодовыми темпами на 34% в период с 2023 по 2034 год, пишет Джеймс Фолкинер, специалист по технологиям. Аналитик IDTechEx.  

Сегодня большая часть доходов SDV поступает от продажи подключения как услуги. Аналогично тому, как операторы сотовой связи взимают плату за услуги передачи данных, производители автомобилей сотрудничают с операторами сотовой связи в разных регионах, предлагая сотовый Интернет в транспортных средствах. Это подключение к Интернету обслуживает все: от автомобильной навигации и обновлений программного обеспечения по беспроводной сети (OTA) (которые Tesla использовала для экономии миллиардов долларов в недавнем отзыве) до простого обеспечения соединения Wi-Fi для iPad или телефонов. использовать в автомобиле.

Стоимость этой услуги варьируется от региона к региону; например, Tesla, один из лидеров рынка SDV, в настоящее время взимает 10 фунтов стерлингов в Великобритании или 10 долларов США в США за «Премиум-подключение», которое открывает доступ к потоковой передаче музыки, Wi-Fi в автомобиле и даже караоке! По мере того, как все больше автомобилей с функциями «беспилотного вождения», таких как Ford BlueCruise или автопилот Tesla, становятся все более распространенными, IDTechEx прогнозирует, что автопроизводители начнут получать значительный доход от этих функций.

Усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS), оснащенные обширным набором радаров, камер, а иногда и датчиков LiDAR, а также бортовыми системами искусственного интеллекта и машинного зрения, уже широко распространены на новейших автомобилях. Хотя некоторые из этих систем по закону требуются для новых автомобилей в некоторых регионах, например, автоматическое экстренное торможение (AEB) в ЕС, за другие системы, которые делают вождение более расслабляющим, можно взимать ежемесячную подписку.

Согласно исследованию IDTechEx, автопроизводители смогут взимать до 50% больше за автономию уровня 3 (автономность в определенных условиях) по сравнению с автономией уровня 2 (частичная автоматизация, водитель все еще контролирует ситуацию). В настоящее время Ford взимает в США 75 долларов США в месяц за свою технологию вождения 2-го уровня BlueCruise, доступную в линейке автомобилей Mustang Mach-E. В Европе Ford взимает всего около 25 евро в месяц, в зависимости от страны, что демонстрирует вариативность и гибкость цен на SDV.   

В конце 2023 года Mercedes объявил о партнерстве с платежной системой Mastercard, чтобы предоставить возможности оплаты в автомобиле таких вещей, как топливо. Комиссионные от платежей в автомобиле, защищенные биометрической аутентификацией (датчики отпечатков пальцев или сканеры лица), могут составлять значительную долю доходов SDV. На выставке IAA Mobility 2023 IDTechEx поговорил с JPMorgan Mobility Payments, совместным предприятием JPMorgan и Volkswagen, которые обсудили концепцию превращения автомобиля в кредитную карту на колесах, аналогично тому, как Apple Pay позволяет телефону выступать в качестве кредитная карта. Хотя доступность этой функции в настоящее время ограничена, IDTechEx ожидает, что она постепенно появится в транспортных средствах и станет обычным явлением в новых автомобилях к 2029 году.  

Самой спорной программно-определяемой функцией автомобиля является концепция «Аппаратное обеспечение как услуга». Благодаря сотням микроконтроллеров в современном программно-определяемом автомобиле, а также возможности подключения автомобиля, автопроизводители могут удаленно отключать или включать определенные системы в автомобиле. Используя это оборудование, клиенты могут приобретать и разблокировать функции, встроенные в автомобиль, даже после покупки, без необходимости посещать гараж или дилерский центр. Например, компания BMW недавно отменила решение о ежемесячной оплате подогрева руля.

IDTechEx прогнозирует, что в будущем клиенты могут даже иметь возможность временно улучшить производительность или запас хода своих автомобилей или оплатить ежемесячную подписку на модель с более высокой мощностью, которая вернется к базовой модели, если клиент решит, что высокая производительность не нужна. это не для них. IDTechEx прогнозирует, что к 2034 году средний клиент будет тратить чуть менее 75 долларов США в месяц на программные функции в автомобиле сверх своих ежемесячных платежей. функции вождения, информация о дорожном движении в реальном времени или параметры персонализации.

В отчете IDTechEx «Программно-определяемые транспортные средства, подключенные автомобили и искусственный интеллект в автомобилях, 2024-2034 гг.» представлен подробный анализ программно-определяемых транспортных средств с рассмотрением ключевых технологий, тенденций, анализа всей цепочки создания стоимости, анализа основных игроков и детальные прогнозы рынка. 
 

Поделиться этой статьей: