Ставки по лизингу контейнеров между Китаем и США выросли в три раза, восстановление спроса на контейнеры не за горами

Свежий анализ ставок лизинга контейнеров между Китаем и США в результате кризиса на Красном море и китайского Нового года.

За последние пару месяцев мировая судоходная отрасль пережила значительный рост ставок из-за кризиса на Красном море. Через три месяца после начала кризиса ставки аренды контейнеров на торговом маршруте Китай-США резко выросли, увеличившись на ошеломляющие 223%, или в три раза, по сравнению с уровнями до инцидента. Кроме того, ожидается, что спрос на контейнеры восстановится в ближайшие месяцы, поскольку экономика США демонстрирует признаки устойчивости.  

Экономика США продемонстрировала устойчивость: в четвертом квартале 3.3 года ВВП вырос на 2023% в год. Этот рост был вызван, среди прочего, ростом потребительских расходов, инвестиций в основной капитал нежилого сектора, экспорта и государственных расходов. Кроме того, декабрьские отчеты о личных доходах и расходах отразили снижение инфляции и стабильные расходы домохозяйств, что способствовало позитивным экономическим перспективам.  

Несмотря на экономические проблемы, Китай испытывает всплеск спроса на морские контейнерные перевозки в США. 

Рост потребительских расходов и показателей розничных продаж предполагает, что наша отрасль может ожидать достойного восстановления спроса на товары, что приводит к относительно более высокому спросу на контейнеры по картам, поскольку ритейлеры пополняют запасы и выполняют потребительские заказы». добавил Рулоффс.  

По данным PortOptimizer порта Лос-Анджелеса, объемы TEU на шестой неделе выросли на 6% по сравнению с той же неделей 38.6 года (2023 105,076 TEU против 75,801 XNUMX TEU).  

Один из участников отрасли из глобальной логистической и транспортно-экспедиторской компании из Калифорнии, США. поделился с Контейнер xChange В ответ на наши регулярные опросы о ценах на контейнеры: «Поскольку нападения на грузовые суда на Ближнем Востоке продолжаются и суда меняют маршруты вокруг южной Африки, мы ожидаем нехватки оборудования из-за отсутствия перемещения контейнеров в Азии для товаров, следующих на восток. Кроме того, сбои в работе Суэцкого канала, Красного моря и Панамского канала, вероятно, приведут к увеличению спроса на маршруты через западное побережье. Многие импортеры уже перенаправляют грузы через Западное побережье, перегружая их и перевозя грузовиками на побережье, что усиливает давление на железные дороги и отечественных перевозчиков. Мы советуем всем клиентам предоставлять расширенное прогнозирование, заранее рассматривая все варианты маршрутов и определяя наилучший курс действий на основе дат готовности груза и необходимых дат прибытия на место». 

Реклама

Другой профессионал отрасли, торговый представитель транспортно-экспедиторской компании в США, поделился: «Наши зарубежные офисы сообщают о резком скачке ставок, которые выросли почти до уровня кризиса COVID. Я не удивлюсь, если эти уровни будут достигнуты к середине второго квартала».  

Хотя перспективы улучшения спроса на контейнеры в оставшуюся часть года улучшились, грузоотправители борются с такими проблемами, как нехватка контейнеров в Китае и трехкратное повышение арендных ставок на ключевых торговых маршрутах.  

Повышение цен было особенно заметно на маршрутах из Китая в ключевые пункты назначения, такие как Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, и Лос-Анджелес, штат Калифорния, в США. (см. таблицу ниже). Чтобы получить более глубокое представление о циклических колебаниях ставок по аренде контейнеров, которые могли быть вызваны резким ростом ставок перед китайским Новым годом, мы провели сравнительный анализ с прошлогодними ставками по аренде в феврале 2023 года. Наши результаты показывают резкий контраст, поскольку величина текущего повышения не наблюдалось за тот же период в феврале 2023 года.  

* Примечание: цены округлены до ближайшего доллара. 

Таблица 1. Сравнение ставок аренды контейнеров (в долларах) за исключением Китая, на торговых маршрутах восточного и западного побережья США: ноябрь 2023 г., февраль 2023 г. и февраль 2024 г. от Контейнера xChange, онлайн-контейнерная логистическая платформа для торговли и продажи контейнеров. 

Значительные скачки тарифов на морские перевозки за последние три месяца сигнализируют о заметном сдвиге в динамике спроса и предложения, при этом восстановление спроса и пропускной способности все больше ограничиваются, поскольку время транзита через мыс Доброй Надежды увеличивается на 2–3 недели. Хотя предкитайский новогодний всплеск этому способствовал, именно сбои, вызванные изменением маршрута Красного моря, послужили основным катализатором резкого роста арендных ставок на контейнеры». объяснил Кристиан Реолоффс, сооснователь и генеральный директор компании Контейнер xChange. 

Ожидаемые ставки фрахта после китайского Нового года  

«В феврале 2000 года, в прошлом году, тарифы на фрахт составляли где-то около 2023 долларов. В этом 2024 году они составляют $3392 по состоянию на 9 февраля 2024 года. Эти цены в прошлом году продолжали снижаться после китайского Нового года примерно на 30% до марта 2023 года. Если следовать циклическому тренду, то снижение аналогичного масштаба в текущие фрахтовые ставки приведут к падению цен с 3393 долларов по состоянию на 2 февраля 2024 года до 2300 долларов в ближайшие недели». общий Кристиан Реолоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange, онлайн-контейнерная логистическая платформа для торговли и лизинга контейнеров.  

На торговом маршруте восточного побережья Китая — Северной Америки ставки фрахта выросли вдвое в период с 15 декабря 2023 года по 19 января 2024 года (с примерно 2500 долларов США до примерно 5000 долларов США).  

Судоходные линии и перевозчики могут получить выгоду от более высоких ставок лизинга в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе, если эти повышенные затраты сохранятся, это может привести к увеличению стоимости экспорта товаров, потенциально сокращая размер прибыли производителей и экспортеров. Им, возможно, придется переложить эти возросшие издержки на потребителей, что приведет к повышению цен на импортные товары. 

Ставки лизинга контейнеров на торговом маршруте Китай-США 

На приведенной ниже диаграмме показано резкое увеличение ставок лизинга из Китая в порты западного побережья США, особенно в Лос-Анджелес и Лонг-Бич, в 2024 году. В декабре 2023 года цены варьировались от 280 до 776 долларов США для Лос-Анджелеса и от 370 до 710 долларов США для Длинный пляж. 

Однако в январе 2024 года цены выросли: ставки в Лос-Анджелес варьировались от 740 до 920 долларов, а в Лонг-Бич — от 700 до 920 долларов. Эта тенденция продолжилась и в феврале 2024 года, когда ставки в Лос-Анджелес достигли 1070–1230 долларов. 

Диаграмма 1: Средние ставки лизинга в одну сторону из Китая в порты USWC 

Диаграмма 2: Средние ставки лизинга в одну сторону из Китая в порты USEC 

В период с сентября по декабрь 400 года цены на доставку контейнеров из Китая в Нью-Йорк и Саванну, штат Джорджия, колебались от 820 до 590 долларов США и от 1043 до 2023 долларов США соответственно. В январе цены заметно выросли: ставки в Нью-Йорк варьировались от 608 до 1008 долларов США и до Саванна от 706 до 733 долларов. В феврале цены продолжали расти: ставки в Нью-Йорк достигли 1290–1730 долларов. 

Ставки из Китая в Нью-Йорк выросли более чем вдвое с декабря 2023 года по февраль 2024 года, а ставки на доставку контейнеров в Лос-Анджелес выросли почти на 435 долларов за тот же период.

Поделиться этой статьей: