Единое европейское небо: депутаты Европарламента готовы начать переговоры

Комитет по транспорту и туризму заявил, что управление воздушным пространством в Европе следует отрегулировать, чтобы оптимизировать маршруты полетов, сократить задержки рейсов и сократить выбросы CO2. TRAN.

В переговорном мандате по реформе правил Единого европейского неба, принятом Комитетом по транспорту и туризму в четверг 39 голосами против семи при двух воздержавшихся, предлагаются способы модернизации управления европейским воздушным пространством с целью сокращения задержек рейсов и оптимизации маршрутов полетов. , сократить расходы и выбросы CO2 в авиационном секторе.

Оптимизация управления европейским воздушным пространством

Евродепутаты транспортного комитета хотят уменьшить фрагментацию в управлении европейским воздушным пространством и оптимизировать маршруты полетов, т.е. иметь больше прямых рейсов. Они поддерживают оптимизацию европейской системы управления воздушным пространством путем создания независимых национальных надзорных органов (NSA), ответственных за выдачу поставщикам аэронавигационного обслуживания и операторам аэропортов экономических лицензий на эксплуатацию, а также за реализацию планов эффективности управления воздушным пространством, которые будут установлены новым Орган по проверке эффективности, действующий под эгидой Агентства безопасности авиации ЕС (EASA).

Правила о расширении полномочий EASA были приняты 38 голосами против 7 при 3 воздержавшихся. Комитет также проголосовал за предоставление мандата на начало межведомственных переговоров 41 голосом против 5 при 2 воздержавшихся.

Более экологичные полеты

Депутаты Европарламента в Комитете по транспорту и туризму подчеркивают, что «Единое европейское небо» должно следовать «зеленому курсу» и способствовать достижению климатической нейтральности с сокращением до 10% выбросов, влияющих на климат.

Реклама

Комиссия должна принять целевые показатели эффективности ЕС в отношении пропускной способности, рентабельности, изменения климата и защиты окружающей среды для аэронавигационного обслуживания, говорят депутаты Европарламента. Они также предполагают, что сборы, взимаемые с пользователей воздушного пространства (авиакомпаний или эксплуатантов частных самолетов) за предоставление аэронавигационного обслуживания, должны побуждать их быть более экологически безопасными, например, путем продвижения альтернативных экологически чистых технологий движения.

Откройте рынок

Поскольку депутаты Европарламента хотят усиления конкуренции между диспетчерами воздушного движения, они предлагают, чтобы одно или группа государств-членов выбирали поставщиков обслуживания воздушного движения на основе конкурентного тендера, если это не приведет к неэффективности затрат, эксплуатационным, климатическим или экологическим потерям или ухудшению качества. условия труда. Та же самая логика применима при выборе других аэронавигационных служб, таких как службы связи, метеорологические или аэронавигационные службы.

котировки Докладчиков

EP докладчик Мариан-Жан Маринеску (EPP, RO) сказал: «Современная архитектура воздушного пространства Европы построена в соответствии с национальными границами. Этот авиационный национализм означает более длинные полеты, большее количество задержек, дополнительные расходы для пассажиров, более высокие выбросы и большее загрязнение. Имея действительно единое европейское небо и единую европейскую систему управления воздушным движением, мы могли бы создать новую архитектуру воздушного пространства, основанную не на границах, а на эффективности. К сожалению, позиция, принятая недавно Советом, основана на национальных озабоченностях. Поэтому мы призываем государства-члены летать высоко, чтобы мы наконец смогли решить проблемы стоимости, фрагментации и эмиссии, от которых страдает европейская авиация ».

Докладчик по правилам EASA, Богуслав Либерадзки (S&D, PL) добавил: «Мы твердо убеждены в том, что единое европейское небо должно быть быстро реализовано, чтобы обеспечить более общие европейские стандарты и процедуры между странами-членами. После кризиса COVID-19 мы готовы повысить экономическую и экологическую эффективность европейской авиации ».

Следующие шаги

Это голосование по правилам «Единого европейского неба» представляет собой обновление переговорной позиции парламента, принятой еще в 2014 году, и, таким образом, подтверждает готовность депутатов Европарламента вскоре начать межведомственные переговоры с Советом ЕС. Ожидается, что переговоры по правилам Агентства по авиационной безопасности ЕС (EASA) начнутся параллельно после того, как результаты голосования комитета будут объявлены на пленарном заседании, возможно, во время второго июня или июльского заседания.

Больше информации

• Файл процедуры на СЭС 
• Файл процедуры по правилам EASA 
• Брифинг EP Research Service по пакету Single European Sky 2+ (декабрь 2020 г.) 
• Комитет по вопросам транспорта и туризма 

Поделиться этой статьей: