Транзитный план Казахстана на 2020 год помогает соединить Европу и Азию

Недавно правительство Казахстана приняло план развития инфраструктуры, охватывающий период с настоящего момента до 2020 года. Он был частично разработан Всемирным банком и предварительно согласован всеми затронутыми государственными и местными агентствами и ассоциациями. Фактически, это первый масштабный план страны по развитию транспортной инфраструктуры и ее интеграции в мировую транспортную систему.

Представляя документ, министр транспорта и связи Аскар Житмагалиев отметил, что проект позволит увеличить транзит в два раза, интегрировать Казахстан в международную транспортную систему и развить местную инфраструктуру, расположенную за пределами городских центров.

По итогам 2012 года Казахстан занял 86-е место в Индексе эффективности логистики Всемирного банка. Однако запланированные комплексные меры по повышению качества перевозок, а также устранению физических и нефизических барьеров, как ожидается, предоставят Казахстану возможность подняться на 40-е место в этом рейтинге.

Программа стремится развивать все виды транспорта с помощью 2020. Тридцать тысяч километров дорог, 8,202 километров железной дороги и все железнодорожные станции 302 будут отремонтированы. Программа включает в себя ряд других мер, направленных на развитие транспортной инфраструктуры.

Наряду с ремонтом и строительством дорог, программа в значительной степени сосредоточена на развитии инфраструктуры придорожного сервиса и пассажирских перевозок. К 2020 планируется построить придорожные сервисные центры 260. Кроме того, в провинциальных районах страны будут построены девять автобусных станций, терминалы 45, станции технического обслуживания 155 и стоянки пассажирских такси 1,048.

Документ также увеличивает количество автобусных маршрутов. Сегодня регулярное автобусное сообщение охватывает 75 процентов сельских деревень с населением более 100. Между тем, 2020 планирует открыть дополнительные маршруты 300, которые будут полностью охватывать все деревни.

Также будут внесены изменения в железнодорожном секторе. Линии Жезказган - Бейнеу и Аркалык - Шубарколь находятся в стадии строительства. Кроме того, линия между станцией Жетыген и станцией Казыбек, которая обходит Алматы, будет построена между 2015-2017 посредством государственно-частного партнерства, ориентированного на разгрузку грузов в транзитном узле.

В целом ожидается, что к 2020 году 81% государственных железных дорог будут оценены как «хорошие», а 19% - как «удовлетворительные». Кроме того, в связи с нехваткой парка подвижного состава будет модернизировано более 650 железнодорожных локомотивов, более 20 000 грузовых автомобилей и 1,138 легковых автомобилей.

Также будут реконструированы национальные аэропорты, в том числе 11 из 18 существующих. Ремонт будет сосредоточен на взлетно-посадочных полосах и терминалах. Кроме того, к 2020 году будет открыто 75 новых международных авиамаршрутов.

Программа включает дальнейшее развитие водной транспортной инфраструктуры. В частности, реализуется проект по расширению пропускной способности морского порта в Актау путем добавления трех сухогрузных терминалов. В результате пропускная способность морского порта возрастет с 16.8 млн. Тонн в год до 20.5 млн. Тонн.

«Казахстан, расположенный на перекрестке нескольких международных транспортных коридоров, отвечает всем требованиям, чтобы стать крупным логистическим центром, соединяющим Европу и Азию», - заявил премьер-министр Серик Ахметов на заседании кабинета министров. Он подчеркнул, что Президент уделяет особое внимание развитию транзитного потенциала, реализации крупных инфраструктурных проектов и интеграции региона в международные транспортные коридоры.

Национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) с полным набором активов и компетенций станет основным оператором мультимодальной логистики, реализующим этот план. Компания также будет управлять морским портом Актау, ОЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», аэропортами страны и сетью внутренних терминалов.

Интеграция транспортных активов в единую структуру, по словам Жумагалиева, обеспечит необходимый уровень координации и управления, сформирует интегрированные мультимодальные услуги и откроет окно. Это создаст благоприятные условия для транзитных возможностей и экспорта Казахстана. Приобретение Dubai World портовой и терминальной инфраструктуры в Казахстане придаст дополнительный импульс развитию транспортно-логистической системы страны. Казахстан ведет переговоры с Swissport International и Lufthansa Consulting по вопросам, касающимся аэропортов страны.

Президент КТЖ Аскар Мамин доложил о развитии транспортно-логистической системы. По его словам, для повышения конкурентоспособности и увеличения транзитных мощностей компания реализует бизнес-стратегию по продвижению своих услуг и повышению их качества и эффективности. Сегодня маршруты грузовых поездов 14 пролегают между Азией и Европой. В результате сроки доставки по суше из центров консолидации в Китае сократятся до 300 процентов по сравнению с традиционными морскими маршрутами.

Возможность транзита товаров через Казахстан требует полностью развитой транспортно-логистической инфраструктуры и ее интеграции в международную систему. Для этого в стране реализуются инвестиционные проекты по развитию и модернизации инфраструктуры и транспортно-логистического сектора. В 2014 будут введены в эксплуатацию новые линии Жезказган Бейнеу и Аркалык Шубарколь. Это упростит конфигурацию международных транспортных коридоров на востоке, западе, севере и юге и сократит маршрут Достык - Актау на 750 километров.

К концу года будет создана первая в стране компания по производству сухих грузовых морских перевозок. Частные компании полностью модернизируют национальный аэропорт в течение двух лет и построят полностью ограниченную сеть логистических центров класса A и B.

Сеть транспортно-логистических комплексов, включающая объекты для консолидации и распределения транзитных потоков и центры продвижения казахстанского экспорта, также строятся за пределами страны.

Ключевой проект Единого экономического пространства - создание интегрированной транспортно-логистической компании. Администрация железных дорог Казахстана, России и Беларуси будет предоставлять комплексные услуги на основе принципов «единого окна», которые представляют собой оптимизированные технологии, стандарты качества и ценовую политику. Технологические параметры инфраструктурных коридоров, питающих главный терминал, будут разработаны позже.

Расположение Казахстана также позволяет стране получить доступ к Транскаспийскому маршруту. У Казахстана сегодня нет собственного сухогрузного флота, и товары вывозятся из Алдана иностранными судами. Поэтому КТЖ стремится к 2020-м годам обзавестись собственным сухогрузным флотом.  Суда 20 составят более  50% всех морских перевозок из Актау. Реализация принципа «собственный груз - собственный порт - собственный флот» будет способствовать повышению эффективности Транскаспийских грузовых перевозок.

До конца этого года будет подготовлено технико-экономическое обоснование строительства транспортно-логистических центров в Казахстане. Ожидается, что транспортно-логистический комплекс будет стимулировать экономический рост. Общий эффект валовой добавленной стоимости от улучшений в транспортно-логистической системе составит $ 15 млрд .; средний эффект на рост ВВП составит около 1 процентов, сказал глава национальной компании KTZ.

Подводя итоги дискуссии, премьер-министр подчеркнул важность и охват программы: триллион тенге 5 (млрд. Долларов США)

Поделиться этой статьей: