Депутаты Европарламента поддерживают цели по сокращению выбросов CO2 для грузовиков и автобусов 

Комитет по окружающей среде принял свои предложения по ужесточению стандартов ЕС по выбросам CO2 для новых большегрузных транспортных средств, к которым относятся автобусы, грузовики и прицепы. ENVI.

Доклад был принят 48 голосами за, 36 против и одним воздержавшимся. В нем говорится, что ужесточение требований по сокращению выбросов CO2 для большегрузных транспортных средств (HDV) и развертывание необходимой инфраструктуры для заправки и заправки будут играть ключевую роль в сокращении выбросов всего парка HDV для достижения цели ЕС по климатической нейтральности к 2050 году.

Более строгая общая цель к 2035 году: городские автобусы с нулевым уровнем выбросов к 2030 году.

Депутаты Европарламента хотят добиться четких целей по сокращению выбросов CO2 для средних и тяжелых грузовиков, включая профессиональные транспортные средства (такие как мусоровозы, самосвалы или бетоносмесители) и автобусы. Эти целевые показатели будут установлены на уровне 45% на период 2030-2034 годов, 70% на 2035-2039 годы (по сравнению с 65%, предложенными Комиссией) и 90% на 2040 год.

Депутаты Европарламента согласились с тем, что все недавно зарегистрированные городские автобусы должны быть транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов с 2030 года. Они добавили возможность для стран-членов запросить временное освобождение (до 2035 года) для междугородных автобусов, работающих на биометане, при соблюдении строгих условий, связанных с наличием заправочной инфраструктуры. и к происхождению топлива.

Другие предлагаемые меры включают:

• Учреждение ежегодного «Форум HDV с нулевым уровнем выбросов«работать над эффективным и экономически выгодным развертыванием инфраструктуры подзарядки и заправки;
• К концу 2031 года Комиссия должна оценить возможность разработки методологии отчетности Выбросы CO2 за полный жизненный цикл для новых HDV.

Докладчик Bas Eickhout (Зеленые / EFA, NL) сказал: «Переход на грузовики и автобусы с нулевым уровнем выбросов является не только ключом к достижению наших климатических целей, но и решающим фактором обеспечения более чистого воздуха в наших городах. Мы вносим ясность в одну из крупнейших обрабатывающих отраслей Европы и даем явный стимул инвестировать в электрификацию и водород. Мы развиваем предложение Комиссии, но с большей амбициозностью. Мы хотим распространить сферу действия правил на малые и средние грузовые автомобили и профессиональные транспортные средства – секторы, которые особенно важны для качества городского воздуха – и мы адаптируем несколько целей и контрольных показателей, чтобы соответствовать реальности по мере продвижения перехода. быстрее, чем ожидалось».

Следующие шаги

Депутаты Европарламента планируют принять отчет на пленарном заседании II ноября 2023 года, и он будет отражать позицию парламента на переговорах с правительства ЕС об окончательной форме законодательства.

Предыстория

14 февраля 2023 года Комиссия внесла на рассмотрение законодательное предложение установить стандарты выбросов CO2 для тяжелых транспортных средств с 2030 года и далее, чтобы помочь достичь цели ЕС по климатической нейтральности к 2050 году и снизить спрос на импортируемое ископаемое топливо. На тяжелые транспортные средства, такие как грузовые автомобили, городские автобусы и автобусы дальнего следования, приходится более 25% выбросов парниковых газов (ПГ) от автомобильного транспорта в ЕС и на их долю приходится более 6% общих выбросов парниковых газов в ЕС.

Подробнее 

• Компромиссные поправки  
• Порядок файл  
• Законодательная поезд  
• EP Research: стандарты выбросов CO₂ и обязательства по отчетности для новых большегрузных автомобилей (март 2023 г.)  
• Бесплатные фото, видео и аудио материалы  

Поделиться этой статьей: