Более тесная интеграция казахстанской и узбекской транспортной инфраструктуры станет важным вкладом в формирование транспортного коридора Шелкового пути Экономический пояса, сказал посол Китая в Казахстане Чжан Hanhui на заседании 25 марта.«Мы будем работать, чтобы использовать потенциал маршрута между Казахстаном и Узбекистаном. Возрождение системы инфраструктуры между двумя странами является важным результатом визита узбекского лидера в Астану. Мы считаем, что это хорошая новость для Содружества Независимых Государств (СНГ) и Евразии в целом. Единое транспортное сообщение построены между Казахстаном и Узбекистаном будет вносить важный вклад в развитие экономического пояса Шелкового пути и к возрождению Великого шелкового пути», сказал Чжан.
Переговоры по строительству железнодорожной линии от западного Китая через Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и далее через территорию Кыргызстана в Узбекистан были проведены в течение последних 20 лет, сообщает Kapital.kz.
«Самое главное, это технико-экономическое обоснование проекта и где получить финансирование. Стоимость проекта колоссальной 7 млрд $. Если стороны хотят китайское правительство или китайские банки выделять деньги, как они будут гарантировать окупаемость и кто будет выплачивать кредит? Кроме того, это очень сложная область, проходит через горные хребты,»сказал Чжан.
Согласно статистическим данным, в прошлом году, 584 грузовых поездов отходя от 17 китайских городов прошли через Казахстан в страны Европы.
«Железнодорожный транспорт намного дешевле, чем воздушный транспорт и гораздо быстрее, чем судоходства. Товары из Китая в Европу доставляются в полтора месяца на море. Транспортом занимает две недели или 10 дней через Казахстан по Шелковому пути. Казахстан значительно улучшил свои услуги. Безопасность перевозимых грузов гарантируются и условие для таможни серьезно сокращено. Вы можете зарегистрироваться и пропустить поезд каждые полчаса. Возможность загрузки порожних поездов в Европе для возвращенной перевозки была также найдена,»сказал он.
Чжан отметил важность построения Западная Европа - Западный Китай шоссе, который, как ожидается, продлить до морского порта Ляньюньган.
«Там также вопрос о стандартах стыковки между нашими странами в области автомобильного транспорта, так как существует различные стандарты для автомобилей, грузовиков, водительских прав и других. Дорога в морской порт Ляньюньган планируется открыть по 2020 в рамках соглашения Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Там в морской терминал в Казахстане, и теперь мы должны думать о том, как открыть этот маршрут шаг за шагом,»сказал он.
