Безопасность дорожного движения: Второй хороший год подряд ставит Европу твердо стоит на пути к цели

2013 год - второй год подряд, когда наблюдается впечатляющее снижение количества людей, погибших на дорогах Европы. По предварительным данным, количество смертельных случаев на дорогах снизилось на 8% по сравнению с 2012 годом после снижения на 9% в период с 2011 по 2012 год. Это означает, что ЕС сейчас находится в хорошей позиции для достижения стратегической цели сокращения вдвое смертей на дорогах между 2010 и 2020 гг. Безопасность дорожного движения - одна из самых больших историй успеха Европы. Снижение на 17% с 2010 года означает, что было спасено около 9,000 жизней.

Вице-президент Сиим Каллас, комиссар по мобильности и транспорту, сказал: «Транспортная безопасность - это торговая марка Европы. Вот почему чрезвычайно важно, чтобы хорошие результаты 2012 года не были разовыми. Я горжусь тем, что ЕС полностью вернулся к достижению целевого показателя безопасности дорожного движения к 2020 году. Однако на дорогах Европы каждый день умирают 70 человек, поэтому мы не можем расслабляться. Мы должны продолжать наши совместные усилия на всех уровнях для дальнейшего повышения безопасности. на европейских дорогах ».

Статистика по странам (см. Таблицу ниже) показывает, что количество смертей на дорогах по-прежнему сильно различается в странах ЕС. В среднем в ЕС на миллион жителей приходилось 52 смерти на дорогах. Странами с наименьшим количеством смертей на дорогах остаются Великобритания, Швеция, Нидерланды и Дания, где зарегистрировано около 30 смертей на миллион жителей. Примечательно, что Испания, Германия и Словакия улучшили свои позиции в списке, заняв место среди традиционных лидеров.

Всего несколько лет назад, в 2011 году, прогресс в сокращении смертности на дорогах упал до неутешительных 2%. Однако сокращение на 9% в 2012 году и на 8% в 2013 году означает, что государства-члены снова вернулись к достижению стратегической цели.

Тем странам-членам, которые добились прогресса, но показатели смертности на дорогах все еще намного выше, чем в среднем по ЕС (Польша, Болгария, Хорватия, Латвия, Литва и Греция), рекомендуется активизировать свои усилия. Особого внимания заслуживает ситуация в Латвии, где ситуация с безопасностью дорожного движения, к сожалению, совсем не улучшилась за последний год; число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом также увеличилось на Мальте и в Люксембурге, хотя их общее количество в этих странах настолько невелико, что большие колебания от года к году не являются статистически значимыми.

Еще одна тревожная особенность статистики - это положение уязвимых участников дорожного движения: число убитых пешеходов уменьшается в меньшей степени, чем ожидалось, а число убитых велосипедистов в последнее время даже увеличивается. Частично это связано с тем, что все больше и больше людей ездят на велосипеде; Задача государств-членов состоит в том, чтобы побудить людей чаще пользоваться велосипедами, а не автомобилями, но при этом сделать так, чтобы переход с автомобиля на велосипед был безопасным.

Программа действий ЕС по безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг.

Реклама

Европейская программа действий по безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг. (См. MEMO / 10 / 343) излагает сложные планы по сокращению вдвое числа смертей на дорогах Европы за десять лет. Он содержит амбициозные предложения, направленные на улучшение транспортных средств, инфраструктуры и поведения участников дорожного движения.

Например, к числу последних инициатив относятся новые европейские водительские права (IP 13 / 25) и вступление в силу директивы о трансграничном правоприменении для преследования за нарушения правил дорожного движения через границу (¹). Предложение об улучшении технических проверок автомобилей было принято Европейским парламентом (MEMO 14 / 637), и был сделан важный шаг в направлении стратегии по сокращению числа людей, получивших серьезные травмы в дорожном движении (IP 13 / 236).

После прорыва в прошлом году с новым общим определением серьезных дорожно-транспортных травм, принятым в ЕС, государства-члены начали собирать первые данные по новому определению. Данные, собранные в течение 2014 года, должны быть доступны в начале 2015 года, после чего можно будет начать подготовку к достижению цели по сокращению числа серьезных травм в дорожном движении.

Ожидается, что с 2015 года будет принята стратегическая цель по снижению серьезного дорожно-транспортного травматизма.

Больше информации

MEMO / 14 / 245

Безопасность дорожного движения ЕС Vademecum

Следуйте вице-президент Каллас на Twitter

Страновая статистика смертей на дорогах за 2013 год²

	Число погибших на миллион жителей (уровень смертности на дорогах)				Динамика общего числа погибших
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
Belgique / België	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
България (Болгария)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
Чехия	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
Дания	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Германия	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
Eesti	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire / Ирландия	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
Ελλάδα (Эллада)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
Испания	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
Франция	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
Хорватия	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
Италия	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
Κύπρος (Кипрос)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
Люксембург	159	64	66	87	36%	3%	32%
Венгрия	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
Мальта	41	36	27	54	50%	-48%	100%
Нидерланды	62	32	34	-	6%	3%	-
Österreich	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polska	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
Португалия	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
Румыния	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
Slovenija	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
Словакия	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
Suomi / Финляндия	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
Швеция	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
Великобритания	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

Поделиться этой статьей: