Голосуйте за мифы: Поддержите прагматичную позицию транспортного комитета ЕС по лицензированию

Молодые профессиональные водители в ЕС стали мишенью ошибочной кампании по обеспечению безопасности. Комитет Европейского парламента по транспорту и туризму (TRAN) предлагает конкретные шаги по решению проблемы безработицы среди молодежи и нехватки водителей в ЕС, одновременно тщательно рассматривая и решая аспекты безопасности дорожного движения. Его видение должно быть одобрено пленарным заседанием. 

В условиях продолжающегося пересмотра Директивы ЕС о водительских правах важно отличать факты от вымысла, чтобы развеять миф о том, что все молодые профессиональные водители небезопасны на дорогах Европы.

В преддверии решающего пленарного голосования по Директиве, которая могла бы решить важную проблему для сектора автомобильного транспорта – нехватку водителей, IRU предоставил членам Европейского парламента факты и цифры, разоблачающие предвзятость, направленную в настоящее время в отношении молодых профессиональных водителей определенными группами и призвал к беспристрастным и прагматичным решениям.

По предложению TRAN, пересмотренная Директива о водительских правах должна:

• Подтвердите, что 18-летний возраст является правилом для профессиональных водителей грузовиков как для национальных, так и для международных перевозок.
• Подтвердить возраст 21 года в качестве правила для профессиональных водителей автобусов, а также признать возможность государств-членов снизить возраст вождения до уровня ниже 21 года для всех видов услуг, в том числе на расстояние более 50 км, и
• Предоставить подготовленным молодым людям доступ к профессиональному обучению вождению сразу после окончания школы, предоставив 17-летним возможность пройти обучение вождению в сопровождении вместе с опытным водителем.

Директор по адвокации IRU в ЕС Ралука Мариан сказал: «Молодежь ЕС стала мишенью ошибочной кампании по обеспечению безопасности.

«IRU хотел бы обратить особое внимание на предвзятое отношение к молодым профессиональным водителям под предлогом недостатков в безопасности.

«Молодые профессиональные водители и молодые водители – это не одно и то же. Профессиональные водители ездят, чтобы заработать себе на жизнь. Они полностью мотивированы и обучены в течение сотен часов аккуратному вождению, чтобы сохранить средства к существованию».

В настоящее время в ЕС не хватает более 500,000 XNUMX профессиональных водителей автобусов и грузовиков, и эта нехватка усугубляется большим количеством водителей, выходящих на пенсию каждый год, и низким притоком новых водителей, вступающих в эту профессию.

Пересмотренная версия Директивы, предложенная TRAN, обеспечивает эффективные решения для привлечения новой и безопасной рабочей силы, в том числе молодежи, в профессию водителя.

«Ввиду пленарного голосования 27 февраля мы призываем парламентариев поддержать отчет TRAN, который предлагает конкретные шаги по решению проблемы безработицы среди молодежи и нехватки водителей в ЕС, одновременно тщательно рассматривая и решая аспекты безопасности дорожного движения», — заключил Ралука Мариан.

О IRU
IRU – всемирная организация автомобильного транспорта, содействующая экономическому росту, процветанию и безопасности посредством устойчивой мобильности людей и товаров. Являясь голосом более 3.5 миллионов компаний, предоставляющих услуги мобильности и логистики во всех регионах мира, IRU предлагает решения, которые помогут миру двигаться лучше.
www.iru.org 

Поделиться этой статьей: