Свяжитесь с нами:

Экономика

Контрольный показатель ставок автомобильных грузовых перевозок в Европе, четвертый квартал 4 года: контрактный рынок держится, но спотовый рынок резко падает

SHARE:

опубликованный

on

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы согласились, и чтобы лучше понимать вас. Вы можете отписаться в любое время.

Европейский индекс ставок на грузовые автомобильные перевозки Upply x Ti x IRU показывает, что индекс спотовых ставок в четвертом квартале снизился на 4 пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако квартальное падение индекса договорных ставок ограничилось 14.8 пункта из-за высоких затрат и, в частности, увеличения платы за проезд в 0.9 квартале 4 года.Спотовый индекс упал на 4.5 пункта за квартал (кв/кв) до 123.8 пункта.

Сейчас он снизился на 14.8 пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г/г). Индекс контрактов вырос второй квартал подряд, поднявшись на 1.7 пункта в квартальном сопоставлении до 129.4. Падение в годовом исчислении составило всего 0.9 пункта. Базовый индекс европейских спотовых ставок на автомобильные грузовые перевозки в четвертом квартале 4 года составил 2023, что на 123.8 пункта ниже, чем в третьем квартале 4.5 года, и на 3 пункта ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Базовый индекс европейских контрактных ставок на автомобильные грузовые перевозки в четвертом квартале 2023 года составил 14.8, 4. пункта выше, чем в 2023 квартале 129.4 года и на 1.7 пункта ниже, чем в 3 квартале 2023 года.

Повышение цен на дорожные сборы в Германии в декабре прошлого года способствовало увеличению индекса внутренних тарифов на 8.3 пункта. в Австрии составит 6,700 евро за грузовик в год. Низкий спрос, вероятно, будет способствовать снижению фрахтовых ставок в 730 году.

Однако новые сборы, вводимые в дополнение к высокой стоимости, будут продолжать повышать ставки в первой половине года. Это, вероятно, поддержит контрактные ставки и ограничит дальнейшее падение роста спотовых ставок.Слабый и падающий спрос на автомобильные грузоперевозки в Европе привел к снижению спотовых ставок, в то время как контрактные ставки оставались повышенными из-за ценового давления.

Спотовый индекс теперь находится на 5.5 пунктов ниже контрактного индекса, а это означает, что спотовые ставки теперь ближе к своему базовому уровню, чем контрактные ставки. Сочетание падения спотовых ставок, вызванного снижением промышленного спроса, а также роста контрактов, вызванного введением новых сборов за выбросы и общим ростом издержек, привело к тому, что контрактные цены поднялись выше спотовых ставок из городов Германии в Париж, Бирмингем, Милан, Лилль, Мадрид, Роттердам, и Антверпен.

 Поскольку ставки резко выросли в первой половине 2022 года, резкое падение потребления, вызванное ростом цен, стало основным катализатором последовательного падения спотовых ставок. Однако в новых условиях снижения инфляции потребление сейчас стабилизировалось на более низком уровне, что привело к снижению объемов автомобильных грузоперевозок.

Томас Ларрье, генеральный директор Upply, комментирует: «В начале 2024 года грузоотправители теперь имеют доступ к спотовым ставкам, которые ниже договорных. В этом году автотранспортным операторам придется справляться с падением европейского спроса, которое наблюдается уже несколько месяцев, и с непредсказуемостью своих расходов. Сейчас настало время ускорить внедрение цифровых инструментов, которые обеспечивают прозрачность и позволяют оптимизировать доходы.

«За последние три года затраты выросли по всем направлениям. Заработная плата (+28.2%), техническое обслуживание и ремонт (+20.4%), шины (+21.6%), запасные части (+13.5%) и страхование (+8.7%) значительно выросли и способствовали особенно раздутой базе затрат. . Это результат прохождения инфляции через систему, оказывающего повышательное давление на ставки и предотвращающего их падение.

Новые сборы за проезд в Германии, основанные на выбросах, вступили в силу 1 декабря 2023 года, что фактически увеличило плату за проезд для грузовых автомобилей на дорогах Германии примерно на 80%. По данным GVN, Ассоциации перевозчиков Нижней Саксонии, это увеличение приведет к дополнительным ежемесячным расходам в размере 300,000 8.3 евро для некоторых ее членов. Это можно измерить по индексу ставок автомобильных грузовых перевозок внутри Германии, который показал, что в декабре ставки выросли на XNUMX пункта.

По оценкам IRU, новые сборы повлекут за собой дополнительные расходы в размере 6,700 евро в год на грузовик в Германии. Это предполагает, что немецкие грузовые автомобили выполняют 60% национальных грузовых перевозок по платной сети дорог, зная, что 55% объемов грузов перевозятся сочлененными транспортными средствами с более чем пятью осями и соответствующими стандартам ЕВРО VI, и что эти транспортные средства составляют 30% немецкого флота. Принимая во внимание, что новые сборы за проезд в Австрии, введенные 1 января 2024 года, должны увеличить ежегодные затраты на один грузовик на 730 евро.

Винсент Эрард, старший директор IRU по стратегии и развитию, добавляет: «Европейский сектор автомобильного транспорта сталкивается с падением промышленного спроса, что приводит к снижению спотовых ставок. Но контрактные ставки остаются высокими из-за ценового давления, вызванного новыми налогами на проезд за выбросы CO₂ и общим увеличением затрат. Транспортные компании адаптируются к операционным, финансовым и экологическим проблемам, чтобы удовлетворить будущий спрос на перевозки. Их усилия должны быть подкреплены финансовой поддержкой перехода к «зеленой» экономике, развертыванием инфраструктуры зарядки и заправки, созданием более безопасных и надежных парковочных мест, улучшением условий труда водителей и комплексной оцифровкой транспортных документов. Мы также можем ожидать роста спроса на водителей в ближайшие годы: к 745,000 году, по оценкам, будет 2028 XNUMX незаполненных вакансий водителей грузовиков, и, следовательно, потенциально более высокие затраты на водителей. Незаменимый вклад автомобильного транспорта во всю экономику и общество не следует недооценивать.

Майкл Кловер, руководитель отдела коммерческого развития Ti, говорит: «Давление на стоимость автомобильных грузоперевозок продолжает расти, поскольку рост затрат на топливо и рабочую силу теперь добавляется к новым пошлинам, вступающим в силу по всей Европе. Как показывают данные по Германии, мы можем ожидать, что эти новые сборы приведут к реальному увеличению транзакционных ставок автомобильных грузовых перевозок, поскольку они будут введены в разных странах в течение 2024 года, установив новый базовый уровень цен». Сокращение промышленного производства и падение новых заказов похоже, что он готов взять на себя дефляционную мантию устоявшегося потребительского спроса. Это, вероятно, приведет к дальнейшему падению ставок, особенно на спотовом рынке. Однако распространение новой системы взимания платы за проезд, основанной на выбросах, на другие европейские страны приведет к дальнейшему увеличению и без того высокой стоимости автомобильных грузовых перевозок. Это может оказать повышательное давление на контрактные ставки, одновременно ограничивая падение цен и снижая маржу на спотовом рынке.
Об эталонных ставках автомобильных грузоперевозок в Европе
Отчет «Сравнительные показатели ставок автомобильных грузовых перевозок в Европе» предназначен для обеспечения большей наглядности изменения ставок грузовых перевозок в Европе.Открыть чтобы загрузить копию полного отчета о тестировании.О транспортной разведке (Ti)
Ti является ведущим в мире источником рыночной информации для отрасли логистики и автомобильных грузоперевозок, предоставляя данные и анализ посредством серии отчетов по европейским автомобильным грузовым перевозкам, базы данных Global Supply Chain Intelligence (GSCi) и экспертных консультационных услуг.
www.ti-insight.com 

Об Аппли
Upply, технологическая платформа, обслуживающая профессионалов в области грузовых перевозок, проектирует и разрабатывает решения, которые помогут грузоотправителям, перевозчикам и экспедиторам использовать весь потенциал цифровизации для обслуживания своего бизнеса. Объединяя опыт в области транспорта и науку о данных, с 2018 года Upply разрабатывает свое интеллектуальное решение, предназначенное для сравнительного анализа, мониторинга и анализа ставок грузовых перевозок. Являясь лидером в сравнительном анализе европейских автомобильных грузоперевозок, Smart помогает участникам цепочки поставок принимать решения, обладая полным знанием рынка, и оптимизировать инвестиции в транспорт. Компания базируется в Париже и в настоящее время насчитывает более 60 сотрудников, занимающихся разработкой уникальных технологических решений.
www.upply.comО IRU
IRU – всемирная организация автомобильного транспорта, содействующая экономическому росту, процветанию и безопасности посредством устойчивой мобильности людей и товаров. Являясь голосом более 3.5 миллионов компаний, предоставляющих услуги мобильности и логистики во всех регионах мира, IRU предлагает решения, которые помогут миру двигаться лучше.
www.iru.org 

Поделиться этой статьей:

EU Reporter публикует статьи из различных внешних источников, в которых выражается широкий спектр точек зрения. Позиции, изложенные в этих статьях, не обязательно совпадают с позицией EU Reporter.

Трендовые