Депутаты Европарламента принимают пересмотренные правила для операций #RoadHaulage в другой стране ЕС

Депутаты Европарламента хотят, чтобы компании имели право осуществлять поставки в пределах другой страны ЕС в течение трех дней после трансграничной доставки, чтобы улучшить возможность исполнения и помочь избежать «порожних пробегов» грузовиков. Действующее законодательство позволяет провести три операции в течение семи дней.

Во избежание систематического каботажа по истечении этого периода грузовикам не будет разрешено выполнять новые каботажные операции в той же стране в течение двух с половиной дней после их возвращения в страну своего местонахождения.

По словам депутатов Европарламента, автомобили также необходимо загружать или выгружать раз в четыре недели в государстве-члене, в котором зарегистрирована компания.

Преследование компаний почтовых ящиков и неправомерное использование фургонов

Чтобы решить проблему компаний с почтовыми ящиками, компании, занимающиеся автомобильными грузовыми перевозками, должны будут предоставить доказательства существенной деятельности в государстве-члене, где они зарегистрированы. С ростом числа компаний, использующих легкие коммерческие автомобили (LCV), депутаты Европарламента предлагают, чтобы компании, использующие LCV массой более 2.4 тонны для международных перевозок, также должны были следовать правилам ЕС, чтобы стать оператором автомобильного транспорта, чтобы избежать перекосов на рынке.

Отслеживайте "паршивую овцу", сокращайте бюрократизм и проверки законопослушных компаний

Реклама

Депутаты Европарламента хотят, чтобы электронные документы и цифровые технологии использовались более эффективно, чтобы облегчить нагрузку на водителей и сократить время проверки на дорогах. Национальным властям следует активизировать трансграничное сотрудничество, чтобы помочь выявить компании с плохими записями о соблюдении нормативных требований и сосредоточить внимание на них, сокращая при этом выборочные проверки законопослушных операторов.

Депутаты транспортного комитета также хотят, чтобы государства-члены налагали штрафы на грузоотправителей, экспедиторов, подрядчиков и субподрядчиков, если они знают или должны знать, что транспортные операторы нарушают правила.

Следующие шаги

Евродепутаты транспортного комитета приняли поправки к предложению о правилах каботажа и правилах доступа к профессии оператора автомобильного транспорта 27 голосами за и 21 против и отклонили внесенные поправки в отчеты о времени отдыха и размещении водителей. Координаторы транспортного комитета обсудят, как действовать в отношении трех предложений пакета мобильности на следующем собрании координаторов.