EESC считает, что внутренний водный транспорт нуждается в инвестициях

В своем мнении, принятом на январском пленарном заседании, Европейский экономический и социальный комитет (ЕЭСК) поддерживает транспортную мультимодальность и «умное» судоходство, указывая на то, что внутренний водный транспорт имеет важное значение для будущего и его необходимо поддерживать и развивать.

ЕС необходимо постоянно адаптировать европейский транспорт к текущим и будущим потребностям, особенно с учетом изменений спроса и тенденции к увеличению грузооборота морских портов. Ключевыми особенностями должны быть принцип мультимодальности и разумной доставки, т.е. использование преимуществ различных видов транспорта для достижения наилучших возможных результатов при одновременном повышении безопасности и снижении нагрузки на окружающую среду.

В этом основной посыл заключения, подготовленного Матеуш Шимански и принят на январском пленарном заседании ЕЭСК в связи с Коммюнике Комиссии «НАЯДЫ III: Развитие перспективного европейского внутреннего водного транспорта».

Выступая в кулуарах встречи, г-н Шиманский сказал: «NAIADES III — это важный план действий. ЕЭСК поддерживает усилия по увеличению доли внутреннего водного транспорта (ВВТ) в пассажирских и грузовых перевозках. В этой области имеется огромный потенциал, который до сих пор не используется. Нам нужна политическая воля. и приверженность на многих уровнях созданию мер поддержки для развития и обслуживания инфраструктуры и продвижения ВВТ как карьерного сектора. Сеть TEN-T также нуждается в обновлении, чтобы реагировать на новые транспортные тенденции».

Разработка и обслуживание: инфраструктура имеет ключевое значение

Комиссия учитывает существенные проблемы развития внутреннего водного транспорта; поэтому, в принципе, EESC поддерживает предложенные цели и задачи Коммюнике. Тем не менее, Комитет рекомендует расставлять приоритеты для целей, чтобы добиться реальных изменений: в долгосрочной перспективе необходимо, прежде всего, развитие и обслуживание существующей инфраструктуры водных путей, а затем, в краткосрочной перспективе, развитие ВВТ в городах.

По мнению ЕЭСК, изменения, запланированные Комиссией, не будут эффективными, если не будет соответствующей инфраструктуры, поддерживающей развитие и обслуживание этого вида транспорта. Без перспективы улучшения условий судоходства на водных путях судовладельцы не рискнут вкладывать средства в современный флот, а местные власти отдельных стран не будут заинтересованы в создании интермодальных терминалов.

Реклама

Новые технологии требуют новых навыков и квалификации для экипажей

Значительное внимание следует также уделить вопросам, касающимся положения экипажей. Новые технологии требуют новых навыков и квалификации, нужны инвестиции в эту сферу. Бездействие создает угрозу безопасности рабочих, экипажей и пассажиров.

Поэтому ЕЭСК подчеркивает необходимость надлежащего выполнения государствами-членами Директивы (ЕС) 2017/2397 о признании профессиональных квалификаций во внутреннем судоходстве. Кроме того, должны быть улучшены условия занятости, включая правила рабочего времени, адекватное законодательство о социальной защите для командирования работников и охраны труда и техники безопасности в этом секторе.

Европейские, национальные и местные власти должны объединить усилия

ЕЭСК также указывает, что многие объявленные и запланированные действия до сих пор не реализованы. Поэтому жизненно важно, чтобы европейские, национальные и местные органы власти были полностью вовлечены и полны решимости достичь этих целей, принимая во внимание их соответствующие полномочия.

Это также относится к источникам финансирования, которые должны учитывать как европейское, так и национальное финансирование. В этом отношении EESC с разочарованием отмечает, что, к сожалению, инвестиции в ВВТ лишь в ограниченной степени фигурируют в национальных планах восстановления, представленных государствами-членами.

проверка данных

В соответствии с целью ЕС в отношении климатической нейтральности и нулевого уровня загрязнения, в Европейском зеленом соглашении и Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности поставлены задачи по повышению роли внутреннего водного транспорта и повышению устойчивости всех видов транспорта.

Внутренний водный транспорт играет ключевую роль в усилиях ЕС по обезуглероживанию транспортной системы, поскольку он является одним из самых₂-эффективные виды транспорта, наряду с железнодорожным.

В целях существенного увеличения доли внутренних грузов, перевозимых внутренним водным транспортом, в июне 2021 года Комиссия представила План действий и развития судоходства и внутренних водных путей в Европе (NAIADES) III на 2021–2027 годы.

В этом Коммюнике изложен путь, который позволит осуществить эту трансформацию, отвечающую амбициям по переходу сектора на «зеленые» и цифровые технологии, а также предлагая привлекательные и устойчивые рабочие места.

Поделиться этой статьей: