#CleanArcticAlliance вызовы #Maersk на Arctic Shipping Fuel

Отвечая на новость о том, что крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, Maersk, планирует провести пробное пересечение Северного морского пути Арктики - вдоль побережья России, между Тихим и Атлантическим океанами, ведущий советник Альянса Clean Arctic Сиан Прайор сказал: «Альянс Clean Arctic Alliance ставит перед Maersk задачу выяснить, какое топливо будет использовать Venta Maersk при пересечении арктических вод - и для Maersk , своих клиентов и конкурентов взять на себя обязательство никогда не использовать самое грязное в мире топливо - мазут (HFO) - для питания судов в Арктике".

«С новостями этой недели, что самый сильный морской ледник в Арктике в этом году разразился дважды, впервые на записиИспользование мазута для питания судоходства в Арктике не только увеличивает риск разливов нефти, но и приводит к выбросам черного углерода, которые усугубляют таяние как морского, так и ледникового льда в Арктическом регионе. Взяв на себя ведущую роль в Арктике, Maersk может возглавить авангард компаний, занимающихся поставками коммерческих товаров, которые будут переходить к чистым и возобновляемым формам силовых установок для судоходства по всему миру ».

В апреле 2018 года Комитет по защите морской среды Международной морской организации согласился перейти к рассмотрению запрета на использование тяжелого нефтяного топлива в Арктике. Совещание поручило подкомитету (PPR6), который соберется в начале 2019 года, разработать запрет на использование и перевозку тяжелого нефтяного топлива для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействия» и « в подходящие сроки ».

«Пришло время международным судоходным компаниям исправить свои действия, перейдя на более чистые виды топлива, работая в чувствительных и уязвимых регионах мира - ради Арктики, ее людей, ее дикой природы и, по сути, для всей планеты. ” заключил приора.

 О тяжелом топливе

Тяжелое мазут является грязным и загрязняющим ископаемым топливом, которое обеспечивает корабли по всему морю и океанам - учет для 80% морского топлива, используемого во всем мире, Изменение климата подпитывает высокие зимние температуры и приводит к таянию морского льда, открывая арктические воды для судоходства. По мере того, как морской лед отступает, более крупные, неарктические суда с государственным флагом, работающие на HFO, вероятно, будут отвлекаться на арктические воды в поисках более коротких времен путешествия. Это в сочетании с увеличением количества судов, находящихся под флагом Арктики, ориентированных на ранее недоступные ресурсы, значительно увеличит риски утечки HFO.

Около 75% морского топлива, которое в настоящее время используется в Арктике, является HFO; более половины - суда, помеченные в неарктических государствах - странах, которые практически не имеют связи с Арктикой (см. также: Пять брифингов по использованию мазута в Арктике).

Реклама

Уже запрещенный в водах Антарктики, если HFO проливается в холодных полярных водах, он медленно разрушается, что почти невозможно очистить. Разброс HFO будет иметь долгосрочные разрушительные последствия для общин коренных народов Арктики, средств к существованию и морских экосистем, от которых они зависят. HFO также является большим источником вредных выбросов загрязнителей воздуха, таких как оксид серы и твердых частиц, включая черный углерод, чем альтернативные виды топлива, такие как дистиллятное топливо и сжиженный природный газ (СПГ). При испускании и осаждении на арктическом снеге или льду эффект потепления климата черного углерода достигает в пять раз больше, чем при испускании в более низких широтах, например, в тропиках.

В апреле 2018, tон ИМО согласился продвинуться вперед по разработке запрета на мазут из арктических вод.

Планы по разработке запрета на мазут (HFO) из арктического судоходства наряду с оценкой воздействия такого запрета были согласованы в Комитете по защите морской среды Международной морской организации (ИМО) (MEPC72). Совещание поручило подкомитету (PPR6) разработать запрет на использование и перевозку тяжелого мазута для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействий» и «на соответствующие временные рамки»,

Это последовало за соглашением в июле 2017 года о том, что MEPC должен рассмотреть «разработку мер по снижению рисков использования и перевозки мазута в качестве топлива судами в арктических водах». Чистый Арктический альянс также приветствовал этот шаг, заявив, что запрет на использование и перевозку в качестве топлива судами, действующими в Арктике, является самым простым и эффективным способом смягчения последствий HFO.

Дальнейшее чтение HFO и Black Carbon

• Мнение: Самое грязное топливо в мире будет запрещено для Arctic Shipping. Вот как.

• Пресс-релиз: Чистый Арктический Альянс приветствует переход ИМО на запрет тяжелого топлива из Арктики

• Инфографики: Реакция на разливы нефти в Арктике: риски и вызовы

• Инфографики: Как мы можем уменьшить выбросы черного углерода из международной судоходства?

• Доклад: Выбросы черного углерода и использование топлива в мировой судоходной

• Доклад: Последствия арктического судоходства запрета HFO на выбросы Черного углерода

См. также: Пять брифингов по использованию мазута в Арктике, подготовленный доктором философии Брайаном Комером, Международным советом по чистым перевозкам (ICCT), для чистого арктического альянса. В этих документах рассматривается использование HFO по состоянию флага, по типу судна, судовладельцем и более подробно изучается при использовании HFO круизными судами и рыболовными судами в Полярном коде IMO Arctic 2015.

Датский доклад экологического совета Чистая доставка: сосредоточиться на загрязнении воздуха, технических решениях и регулировании

Более чистые публикации Арктического альянса по мазуту в Арктике можно скачать здесь– плюс некоторые полезные инфографики, И наша Часто задаваемые вопросы можно найти здесь.

Арктическое обязательство

Запущен на конференцию Arctic Frontiers в январе 2017 Чистым Арктическим Альянсом - коалицией неправительственных организаций - и экспедиционным круизным судном Hurtigruten, Арктическое обязательство направлена ​​на защиту арктических сообществ и экосистем от рисков, связанных с использованием мазута, и призывает Международную морскую организацию (ИМО) запретить ее использование и перевозку в качестве морского топлива арктическими судоходствами. В антарктических водах уже существует запрет на ХФУ, поскольку 2011. В июле 2017, чистый Арктический Альянс приветствовал действия, предпринимаемые странами-членами ИМО, чтобы начать работу по определению мер по снижению рисков утечки HFO во время заседания Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC71).

О Чистом Арктическом Альянсе

Следующие некоммерческие организации образуют «чистый арктический альянс», который привержен запрету на использование HFO в качестве морского топлива в Арктике:

Лига дикой природы Аляски, Беллона, Целевая группа по чистому воздуху, Датский экологический совет, Фонд экологии и развития ECODES, Агентство экологических исследований, Европейский климатический фонд, Друзья Земли США, Гринпис, Исландская ассоциация охраны природы, Союз охраны природы и биоразнообразия, Охрана океана , Окружающая среда Тихого океана, Моря в опасности, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment и WWF.

Более подробную информацию можно получить здесь.

Twitter

Поделиться этой статьей: