На 6 октября, правительства, промышленности и гражданского общества представители договорились о новой глобальной рыночной меры (GMBM) для контроля CO2 Выбросы от международной авиации.Исторический шаг был предпринят в качестве Пленум 39th Ассамблеи авиационного агентства ООН принял решение рекомендовать принятие окончательного текста резолюции для GMBM.
«Потребовалось много усилий и понимания, чтобы достичь этой стадии, и я хочу, чтобы приветствовать дух консенсуса и компромисса, продемонстрированной наших государств-членов, промышленности и гражданского общества", отметил президент Совета ИКАО доктор Olumuyiwa Бенард Aliu. "Теперь у нас есть практическое соглашение и консенсус по этому вопросу при поддержке большого числа государств, которые будут добровольно участвовать в GMBM - и с его начала. Это позволит Corsia служить в качестве позитивного и устойчивого вклад в глобальное сокращение выбросов парниковых газов ".
Углеродные ИКАО Взаимозачет и схема сокращения для международной авиации (Corsia) призвана дополнить корзину мер по смягчению последствий воздушного транспорта сообщество уже преследующих сократить CO2 Выбросы от международной авиации. К ним относятся технические и эксплуатационные усовершенствования и достижения в области производства и использования экологичных альтернативных видов топлива для авиации.
Реализация Corsia начнется с экспериментального этапа из 2021 через 2023, а затем на первом этапе, из 2024 через 2026. Участие в обоих этих ранних стадиях будет носить добровольный характер и на следующем этапе от 2027 до 2035 бы видеть все государства на борту. Некоторые исключения были приняты для наименее развитых стран (НРС), малым островным развивающимся государствам (СИДС), имеющим выхода к морю развивающихся стран (НВМРС) и государств с очень низким уровнем международной авиационной деятельности.
"Я хотел бы поблагодарить всех тех, кто был частью этого процесса", сказал д-р Лю Fang, генеральный секретарь ИКАО. "Эта резолюция является отражением духа сотрудничества и огромных усилий. GMBM ИКАО одобрила сегодня является важным дополнением к корзине мер авиационной проводит для решения CO2 выбросы ".
Европейская Комиссия приветствовала соглашение, достигнутое Международная организация гражданской авиации (ИКАО) по сокращению выбросов CO2 международной авиации.
Комиссар по транспорту Виолета Булк заявила: «Это беспрецедентное соглашение открывает новую главу в международной авиации, где устойчивость, наконец, становится частью того, как мы летаем. Европа постоянно выступает за глобальные и скоординированные действия для решения проблемы роста авиационной эмиссии, которая в противном случае была бы ограничена. достигнут 300% к 2050 году. Сегодня европейская солидарность и настойчивость принесли свои плоды.
«Это первое глобальное соглашение, направленное на сокращение выбросов CO2 в конкретном секторе экономики. С 2021 года полеты между 65 государствами, включая все страны ЕС, будут подпадать под действие Глобальной рыночной меры (GMBM) для компенсации выбросов CO2. Другие выбросы появятся на борту во время обязательной фазы в 2027 году.
«Около 80% выбросов выше уровней 2020 года будут компенсированы схемой в период с 2021 по 2035 год. В ней содержится строгий пункт о пересмотре, который гарантирует, что нам будет регулярно предоставляться возможность улучшить GMBM и сделать ее более надежной и амбициозной в в соответствии с целями Парижского соглашения. Эта сделка является решающим шагом на пути к углеродно-нейтральному росту авиации. Я надеюсь, что другие последуют за ней, особенно в секторе морских перевозок.
«Сейчас мы начали процесс, который не будет отменен. И все же это еще не« Миссия выполнена ». В течение следующих двух лет ИКАО изложит технические правила GMBM, и мы будем продолжать следить за тем, чтобы он оправдывает наши ожидания и хорошо реализуется. ЕС предложит свою финансовую и техническую помощь, чтобы ни одна страна не осталась позади.
«Комиссия скоро представит отчет Европейскому парламенту и Совету о результатах, достигнутых ИКАО в контексте Системы торговли квотами на выбросы для авиации ЕС».
Полный текст заявления Комиссии доступен здесь.
Тем не менее, Transport & Environment (T&E) был менее позитивным, заявив, что охват сделкой эмиссии «значительно отстает от целевого показателя« углеродно-нейтральный рост в 2020 году », обещанного авиационным органом ООН ИКАО и промышленностью».
Выступая в Монреале, директор T&E Aviation Билл Хеммингс сказал: «Заявления авиакомпаний о том, что полеты теперь будут экологичными, - это миф. Самолет - самый быстрый и дешевый способ поджарить планету, и эта сделка ни на каплю не снизит спрос на авиакеросин, а компенсирует цели по сокращению выбросов в других отраслях ».
Представитель экологического климата Бас Эйкхаут, который присутствовал на заключительных обсуждениях в Монреале, сказал: «Сегодня ИКАО согласовала сделку, которая не достигает поставленной цели по ограничению чистых выбросов углекислого газа от международной авиации до уровней 2020 года. Крупные экономики Индия и Россия этого не делают. часть окончательного соглашения.
«Это скудная сделка. Нам нужно сделать гораздо больше, чем просто компенсировать рост выбросов: их необходимо сократить. Но при добровольном участии до 2027 года цель углеродно-нейтрального баланса не будет даже достигнута. Гарантии приемлемых зачетов ставят под сомнение экологическую целостность схемы. Все страны должны принять участие с самого начала, и для этого развитые страны должны пойти намного дальше, чем сегодняшнее соглашение. При заданных сегодня темпах у нас мало шансов предотвращения опасных уровней изменения климата.
«В то же время мы должны признать, что достижение более амбициозной сделки было просто невозможно без исключения большего числа стран. Сегодняшняя сделка - это шаг в правильном направлении. Однако должно быть абсолютно ясно, что это всего лишь площадка, с которой мы необходимо будет добиться дальнейшего прогресса. Важно, чтобы такие регионы, как ЕС, выходили за рамки того, что было согласовано. Крайне важно, это означает, что все международные рейсы из и в ЕС должны подпадать под нашу систему торговли выбросами с 2017 года, как и планировалось.
«В ИКАО было приятно видеть, что мир меняется. Три года назад, когда ЕС предложил схему международной торговли квотами на выбросы, мы были полностью изолированы. За последние две недели мы увидели иную картину. Африка и Южная Америка страны, в частности, продемонстрировали готовность к переговорам и проявили амбициозность: это обещает лучшее будущее. Участники переговоров из ЕС были слишком травмированы прошлым, но они должны признать, что времена изменились. Пусть это будет уроком в следующий раз ».
