Свяжитесь с нами:

Экономика

ООН бьет тревогу по поводу растущих сбоев в мировой торговле

SHARE:

опубликованный

on

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы согласились, и чтобы лучше понимать вас. Вы можете отписаться в любое время.

Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) выразила глубокую обеспокоенность по поводу растущих сбоев в мировой торговле, особенно в связи с геополитической напряженностью, влияющей на судоходство в Черном море, недавними нападениями на судоходство в Красном море, затрагивающими Суэцкий канал, и последствиями изменение климата на Панамском канале

ЮНКТАД подчеркивает решающую роль морского транспорта как основы международной торговли, на который приходится более 80% глобального перемещения товаров.

Нарушение торговли на маршрутах Черного моря, Панамского канала и Суэцкого канала.

Недавние нападения на судоходство в Красном море в сочетании с существующими геополитическими и климатическими проблемами привели к сложному кризису, затрагивающему ключевые глобальные торговые маршруты.

По оценкам ЮНКТАД, за последние два месяца еженедельный транзит через Суэцкий канал сократился на 42%.

Продолжающийся конфликт в Украине вызвал существенные изменения в торговле нефтью и зерном, изменив устоявшиеся модели торговли. В то же время Панамский канал, важнейший канал глобальной торговли, борется с уменьшением уровня воды, что привело к ошеломляющему сокращению общего транзита на 36% за последний месяц по сравнению с годом ранее. Долгосрочные последствия изменения климата для пропускной способности канала вызывают обеспокоенность по поводу долгосрочного воздействия на глобальные цепочки поставок.

Кризис в Красном море, отмеченный нападениями хуситов, нарушающими судоходные маршруты, добавил еще один уровень сложности. В ответ крупные игроки судоходной отрасли временно приостановили Суэцкий транзит. Примечательно, что еженедельный транзит контейнеровозов упал на 67% по сравнению с прошлым годом, при этом пропускная способность контейнеров, транзит танкеров и газовозов испытывают значительное снижение.

Реклама

Рост средних ставок контейнерных спотовых фрахтовых ставок в последнюю неделю декабря на плюс 500 долларов за одну неделю стал самым высоким недельным ростом за всю историю. Средние спотовые ставки на контейнерные перевозки из Шанхая на этой неделе выросли на 122% по сравнению с началом декабря. т.е. увеличились более чем вдвое. Тарифы из Шанхая в Европу выросли на 256%, то есть более чем в три раза. Ставки на западное побережье США также выросли выше среднего, хотя они не проходят через Суэц. Они увеличились на 162%. Здесь мы видим глобальные последствия кризиса, поскольку суда ищут альтернативные маршруты, избегая Суэцкого канала и Панамского канала.

Совокупный эффект этих сбоев приводит к увеличению расстояний перевозки грузов, росту торговых издержек и резкому увеличению выбросов парниковых газов от судоходства, которому приходится преодолевать большие расстояния и с большей скоростью. Если избегать Суэцкого и Панамского канала, потребуется больше дней доставки, что приведет к увеличению расходов. Цена за день доставки и страховые взносы выросли, что усугубило общую стоимость транзита. Кроме того, суда вынуждены двигаться быстрее, чтобы компенсировать объезды, сжигая больше топлива на милю и выбрасывая больше CO2, что еще больше усугубляет экологические проблемы.

Глобальные последствия: рост цен на продовольствие и энергоносители.

ЮНКТАД подчеркивает далеко идущие экономические последствия этих потрясений. Длительные перебои, особенно в контейнерных перевозках, представляют прямую угрозу глобальным цепочкам поставок, что потенциально может привести к задержкам поставок и увеличению затрат. Хотя текущие тарифы на контейнерные перевозки составляют примерно половину пика во время кризиса Covid, переход на более высокие фрахтовые ставки для потребителей требует времени, и ожидается, что полный эффект проявится в течение года.

Цены на энергоносители резко растут по мере прекращения транзита газа, что напрямую влияет на энергоснабжение, особенно в Европе. Кризис также отражается на мировых ценах на продовольствие: увеличение расстояний и более высокие ставки фрахта могут привести к увеличению затрат. Перебои в поставках зерна из Европы, России и Украины создают риски для глобальной продовольственной безопасности, затрагивая потребителей и снижая цены, выплачиваемые производителям.

Влияние на развивающиеся страны

Развивающиеся страны особенно уязвимы перед этими потрясениями, и ЮНКТАД продолжает внимательно следить за развитием ситуации.

Организация подчеркивает острую необходимость быстрой адаптации судоходной отрасли и активного международного сотрудничества для преодоления быстрого изменения динамики мировой торговли. Нынешние проблемы подчеркивают уязвимость торговли к геополитической напряженности и проблемам, связанным с климатом, требуя коллективных усилий для поиска устойчивых решений, особенно в поддержку стран, более уязвимых к этим потрясениям.

ЮНКТАД — орган ООН по торговле и развитию. Он помогает развивающимся странам получить более справедливый и эффективный доступ к благам глобализированной экономики и дает им возможность справиться с потенциальными недостатками большей экономической интеграции.

Он предоставляет анализ, способствует достижению консенсуса и предлагает техническую помощь, чтобы помочь развивающимся странам использовать торговлю, инвестиции, финансы и технологии в качестве средств инклюзивного и устойчивого развития.

Поделиться этой статьей:

EU Reporter публикует статьи из различных внешних источников, в которых выражается широкий спектр точек зрения. Позиции, изложенные в этих статьях, не обязательно совпадают с позицией EU Reporter.

Трендовые