Географическая структура импорта #Rail оборудование: Стой недобросовестной конкуренции со стороны не входящих в ЕС стран, призывают членов Европарламента

Рост импорта недорогостоящих железнодорожных товаров в ЕС, таких как двигатели или сигналы из стран, не входящих в ЕС, включая Китай, искажает конкурентные условия для поставщиков ЕС, предупредили депутаты Европарламента 9 июня, добавив, что большая часть этого роста вызвана сильными политическими факторами. и финансовая поддержка в странах базирования экспортеров. Парламент призывает Комиссию ЕС разработать «последовательную торговую стратегию ЕС, которая обеспечивает соблюдение принципа взаимности, особенно в отношении Японии, Китая и США».

«Эти действия могут представлять собой недобросовестную конкуренцию, которая угрожает рабочим местам в Европе», - говорится в резолюции, принятой поднятием рук.

Депутаты Европарламента также просят, чтобы будущие торговые соглашения с ЕС и изменения существующих должны включать «особые положения, которые значительно улучшают доступ к рынку для Европейской железнодорожной индустрии (RSI), особенно в отношении государственных закупок».

Срочный призыв к новым инструментам защиты торговли

В отдельной дискуссии во второй половине дня в среду на тему «Реформа инструментов защиты торговли», Депутаты сказали, что ЕС должен модернизировать свои инструменты торговой защиты как можно скорее. Они яростно отреагировали на заявление председательствующего в Совете Нидерландов о переговорах между государствами-членами по предложению о реформе, которое было поддержано и исправлено Парламентом назад в 2014, были «все еще на начальной стадии», а страны ЕС «разделились по определенным элементам».

Депутаты Европарламента обвинили Совет в «безответственности и халатности» и призвали его принять новый закон без дальнейших задержек, чтобы позволить ЕС быстрее и эффективнее реагировать на импорт демпинговых и субсидируемых товаров, учитывая, что режим Китая в рамках ЕС анти- Закон о демпинге может измениться с декабря 2016 года и с учетом огромных «человеческих потерь» для рабочих ЕС из-за нынешнего кризиса сталелитейной промышленности.

Фон на RSI

RSI охватывает производство локомотивов и подвижного состава, путей, электрификации, сигнального и телекоммуникационного оборудования, а также услуги по техническому обслуживанию и запасным частям. В ней работает 400,000 2.7 человек, она инвестирует 46% своего годового оборота в НИОКР и составляет XNUMX% мирового рынка RSI, говорится в резолюции.

В целом железнодорожный сектор, включая операторов и инфраструктуру, несет ответственность за более чем миллион рабочих мест 1 напрямую и косвенно за миллион 1.2 в ЕС.