#China содействует строительству итальянского порта для беспроигрышных результатов

Китайская компания COSCO SHIPPING Ports Limited содействует строительству итальянского порта, наращиванию пропускной способности терминала и достижению взаимовыгодных результатов, так как Китайская инициатива «Пояс и дорога» (BRI) продолжает расширять свое глобальное влияние, напишите Е Ци и Хань Шо из People's Daily.

Порт Вадо-Лигуре, находящийся в 140 в километрах от итальянской промышленной электростанции Турин и в 190 в километрах от Милана, имеет идеальное географическое положение. Это имеет жизненно важное значение для экономического развития северной Италии.

В октябре 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited официально присоединился к строительству и эксплуатации нового контейнерного терминала в порту Вадо Лигуре, после достижения соглашения с Vado Holding BV

По окончании строительства терминал станет первым в Италии автоматизированным контейнерным терминалом, а также первым, построенным за последние три десятилетия в стране.

В настоящее время строительство контейнерного терминала идет полным ходом. Козловые и портовые краны были установлены и запущены в эксплуатацию, и мостовые краны также готовы к использованию.

Менеджер сайта Vado Holding Бруно рассказал Жэньминь жибао что почти 80% проекта было завершено, и, как ожидается, первый причал будет введен в эксплуатацию до конца этого года. «Новый терминал будет иметь причал длиной 700 метров с годовой пропускной способностью TEU 860,000», - сказал Бруно, добавив, что он может причалить к крупнейшему судну в мире.

По словам Ван Юйцю (Wang Yuqiu), заместителя генерального директора Vado Holding, максимальная емкость окружающих терминалов составляла TEU 8,800 из-за ограниченной глубины канала и запаса. Он представил, что новый терминал сможет причаливать суда 20,000-TEU, расширяя первоначальную структуру грузов порта, который раньше был центром с фруктами.

Реклама

По словам Ванга, в связи с притоком других товаров, таких как промышленные товары и предметы первой необходимости, структура грузовых перевозок в порту будет в значительной степени диверсифицирована.

После осмотра на строительной площадке генеральный директор Vado Holding Паоло Корнетто получил интервью от People's Daily. Он сказал, что передовое оборудование и операционная система, представленные китайским предприятием, предоставили мощную техническую поддержку итальянской стороне для строительства первого автоматизированного контейнерного терминала. Он добавил, что новый терминал создаст почти рабочие места 400 для местного сообщества.

С момента начала китайско-итальянского сотрудничества деятельность холдинга Vado постоянно совершенствуется. В прошлом году прибыль компании выросла на 16%.

Корнетто был очень рад видеть новое развитие компании, заявив, что китайская команда управления поделилась ценным опытом в строительстве и эксплуатации. «У нас одна цель, и сотрудничество энергичное. Все активно сталкиваются с проблемами и сосредоточены на своей работе », - сказал он.

«В некотором смысле, сотрудничество между Китаем и Италией по строительству порта Вадо - это сотрудничество между сильными, и наши клиенты также ожидают, что сотрудничество принесет новые изменения в порт», - сказал Корнетто. Жэньминь жибао.

«BRI улучшило взаимодействие между странами вдоль маршрута и способствовало социально-экономическому развитию», - сказал Корнетто, полагая, что порт Вадо будет играть более важную роль в этой инициативе.

Паоло Эмилио Синьорини, президент Управления порта Генуэзского порта, отметил, что китайские инвестиции наделили порт Вадо Лигуре новым обликом. По его словам, благодаря флоту COSCO все больше и больше грузов заходило в порт, что еще больше способствовало развитию местной логистической отрасли, созданию новых рабочих мест и приданию импульса экономике Генуи.

«Строительство порта Вадо-Лигуре является важной частью для улучшения цепочки поставок в северной Италии, Швейцарии и южной Германии, и порт будет занимать жизненно важное стратегическое положение в регионе Лигурия, значительно повышая эффективность терминалов», - сказал он. Джованни Тоти, президент Лигурии.

«Мы надеемся внести больший вклад в строительство пояса и дороги», - сказал он в интервью газете People's Daily.

В будущем большая часть грузов, импортируемых через порт Вадо Лигуре, будет транспортироваться по железной дороге в северную Италию, Германию и Швейцарию.

«Я надеюсь, что порт может быть связан с грузовыми поездами Китай-Европа, чтобы грузы, импортируемые через порт, могли отправляться в Центральную и Западную Европу, Центральную Азию и Китай по суше. Кроме того, грузы, перевозимые грузовой службой, также могут быть отправлены в порт и отправлены в Алжир, Тунис и Марокко », - сказал Ван. Жэньминь жибао.

Если это так, то порт Вадо-Лигуре станет не только новыми воротами для центральной и южной Европы, но и каналом укрепления торговых связей региона с Африкой.

Помимо контейнерного терминала Вадо Лигуре, другие порты в Триесте на Адриатическом море, в Венеции и Равенне также расширяют сотрудничество с китайскими предприятиями.

В июне прошлого года Италия опубликовала свой пятый ежегодный доклад о «голубой экономике», указав на то, что транспортный маршрут азиатской торговли постепенно становится ведущей силой в мировой торговле в рамках содействия строительству поясов и дорог.

В докладе говорится, что конкурентоспособность средиземноморских портов растет вместе с их возрастающей важностью.

Поделиться этой статьей: