Морской транспорт: Комиссия разъясняет правила ЕС по каботаже и отчеты о событиях в секторе

Европейская комиссия дала новое руководство по интерпретации постановления о предоставлении каботажа в государстве-члене¹, Обеспечивая тем самым внутренний рынок для предоставления услуг морского транспорта. С новым руководством компетентные органы будут иметь большую юридическую определенность при заключении контрактов на государственной службе и возложение обязательств государственной службы. Судовладельцы также получат пользу от более правовой ясности, что позволяет им лучше организовать свой бизнес в Европе.

Вице-президент Европейской комиссии Сиим Каллас, ответственный за мобильность и транспорт, сказал: «Внутренний рынок услуг морского транспорта важен для функционирования европейской экономики, а также для качества жизни и процветания морских регионов. правила о том, как обеспечить надлежащее сообщение с островами и периферийными регионами, которые особенно зависят от морского транспорта. Мы очень внимательно выслушали, где требовались разъяснения. Эти обновленные руководящие принципы толкования обеспечивают эту ясность и повысят правовую определенность для всех участников морского каботажа ЕВРОСОЮЗ."

Новое руководство обновляет предыдущее руководство Комиссии.² для того, чтобы привести его в соответствие с недавно принятым законом ЕС и прецедентного права Суда. В будущем будет больше гибкости в определении продолжительности контрактов государственной службы. Новое руководство представлено в интересах прозрачности и правовой определенности, чтобы помочь объяснить правила ЕС ко всем субъектам, которые хотят использовать его.

Помимо всего прочего толковательное связи, принятых сегодня предусматривает обновленное руководство по:

• Объем свободы предоставления услуг в морской каботаж секторе;
• кто пользуется, что свобода и какие услуги регулирование охватывает;
• премия процедура для контрактов государственной службы;
• продолжительность контрактов государственной службы;
• правила численности экипажа на судах, обеспечивающих морской каботаж;
• применение Регламента (ЕС) № 1370 / 2007 Европейского парламента и Совета по общественным пассажирским перевозкам железнодорожным и автомобильным транспортом и отмену правил Совета (EEC) № 1191 / 69 и 1107 / 70³ для морских каботажных услуг, а также;
• переходные механизмы для Хорватии.

Государства-члены и заинтересованные стороны были полностью вовлечены и консультации в процессе подготовки доклада и новых руководящих принципов толкования.

22 апреля Комиссия также представила свой пятый отчет о свободе предоставления услуг для морского транспорта в государствах-членах (морской каботаж).⁴.

Почти все услуги каботажа в ЕС были либерализованы с 1 января 1999 года. Греческий рынок, который был одним из последних, кто был частично защищен, был открыт для конкуренции с 1 ноября 2002 года. Хорватия - единственное государство-член, которое все еще может подать заявку временное отступление от некоторых положений Регламента до 31 декабря 2014 года.

Реклама

Что касается развития рынка, Комиссия сообщила, что до 2007 на рынке морских каботажей в ЕС зафиксировано постоянное увеличение объемов товаров и количества пассажиров, перевозимых в нескольких странах. С 2008 он пережил значительное снижение из-за влияния экономического кризиса.

Факты и цифры

Как и в предыдущие годы, наибольший рынок грузовых перевозок является то, что из Соединенного Королевства и Испании (каждый около 80 млн тонн в год), а затем, что в Италии (около 60 млн тонн). Наливной груз продолжает вести с точки зрения перевозимого груза.

Что касается пассажиров, Греция имеет наибольший трафик (60 млн пассажиров в год), за ней следуют Италия (40 млн пассажиров).

И, наконец, по имеющимся данным, проникновение на национальные рынки судами, плавающими иннациональная флаги немного увеличилась в каботаже грузов в трех государствах-членах, в то время как он остается ограниченным в каботаже пассажиров.

Поделиться этой статьей: