| Автопроизводители представят на рынке полностью электрические модели 92 и гибридные модели 118 с подключаемым модулем в 2021, которые им нужно будет продать, чтобы соответствовать целевому показателю CO2 для автомобилей в ЕС, равному 95g / км. Если прогнозные планы будут выполнены, к 2025 22% произведенных автомобилей может иметь пробку - более чем достаточно, чтобы соответствовать стандарту ЕС для автомобилей CO2 на тот же год. Между тем, планов по производству других альтернативных трансмиссий практически не существует: по прогнозам, 9,000 будет производить только автомобили на топливных элементах 2025, в сравнении с миллионами электромобилей 4. Производство автомобилей, работающих на сжатом природном газе, даже уменьшится, составив менее 1% автомобилей, произведенных в Европе к середине 2020.
Люсьен Матье, аналитик по транспорту и эмоциям в T&E, сказал: «Благодаря европейским стандартам автомобилей CO2, Европа собирается увидеть волну новых, более длинных и более доступных электромобилей, которые появятся на рынке. Это хорошая новость, но работа еще не выполнена. Нам нужно, чтобы правительства помогли внедрить зарядку электромобилей дома и на работе, и нам нужны изменения в налогообложении автомобилей, чтобы сделать электромобили еще более привлекательными, чем загрязняющие дизели, бензин или некачественные гибридные автомобили ».
Прогнозы производства показывают, что производство электромобилей постепенно вытесняет производство дизельных двигателей в Европе, причем крупнейшие производственные центры находятся в Западной Европе - Германии, Франции, Испании и Италии. Но, согласно прогнозам, в Словакии 2025 будет производить наибольшее количество электромобилей на душу населения. Чешская Республика и Венгрия также будут значительными производственными центрами. Великобритания остается неопределенной, так как прогнозируемый рост производства электромобилей может быть легко повернут вспять в случае «бездействия» Brexit. |
