2017 #RoadSafety statistics: Что стоит за цифрами?

Европейские дороги остаются самыми безопасными в мире: в 2017 ЕС подсчитал смертельные случаи на 49 на один миллион жителей, против смертей 174 на миллион во всем мире. По данным Всемирной организации здравоохранения[1]ежегодно около 1.3 миллиона человек умирают на дорогах мира, из которых 25,300 XNUMX человек погибли в ЕС в прошлом году.

Благодаря решительным действиям на местном, национальном и европейском уровнях, ЕС добился впечатляющего прогресса в последние десятилетия. Тем не менее, скорость прогресса в последнее время замедлилась. После двух лет стагнации (2014 и 2015) число смертельных случаев в дороге уменьшилось на 2% в 2016, а еще на 2% в 2017. Хотя последние два года приводят к некоторому оптимизму, для ЕС очень сложно достичь своей амбициозной цели сократить вдвое количество смертей в дороге между 2010 и 2020^[2], Поэтому всем сторонам необходимы дальнейшие усилия для повышения безопасности дорожного движения.

График 1: смертельные случаи и цели ЕС 2001-2020

На каждого человека, погибшего в дорожно-транспортных происшествиях, приходится еще около пяти человек, которые получают серьезные травмы с жизненно важными последствиями. Серьезные травмы являются обычным явлением и зачастую обходятся обществу более дорого из-за длительной реабилитации и медицинских нужд. По оценкам Комиссии, ежегодно на дорогах Европы получают серьезные травмы 135 000 человек.[3] Большинство из них являются уязвимыми участниками дорожного движения, т.е. пешеходы, велосипедисты и водители двухколесных транспортных средств с питанием. Их доля еще выше в городах и городах.

Как государства-члены выполняли сокращение числа дорожно-транспортных происшествий в 2017?

Как общая тенденция, разрыв в производительности между странами-членами ЕС с каждым годом сокращается. После явного расхождения в показателях безопасности дорожного движения государств-членов в 1970-х и 1990-х годах явное сближение началось в 2000 году. В прошлом году только два государства-члена ЕС зарегистрировали коэффициент смертности выше 80 на миллион жителей по сравнению с семью в 2010 году. 2017 г. в большинстве государств-членов уровень смертности на дорогах составлял менее 60 смертей на миллион жителей, а в восьми из них - менее 40 смертей на миллион жителей.

Реклама

График 2: Смертельные случаи на миллион жителей по странам - эволюция 2010-2017

В 2017 государствами-членами с лучшими оценками безопасности дорожного движения были Швеция (25) и Великобритания (27), за которыми следуют Нидерланды (31), Дания (32), Ирландия (33) и Эстония (36). С другой стороны, государствами-членами с самым высоким уровнем смертности были Румыния (98) и Болгария (96). В то время как среднее сокращение числа смертей в дороге от 2016 до 2017 в ЕС было лишь 2%, некоторые страны добились гораздо большего прогресса, таких как Эстония с -32% и Словения с -20%.

В период 2010-2017 Греция сообщила о самом большом сокращении числа дорожно-транспортных происшествий (-41%), затем Эстония (-39%), Латвия (-38%) и Литва (-36%). За тот же период средний показатель ЕС составлял минус 20%.

Какие типы дорог и какие пользователи наиболее затронуты?

График 3: Дорожные смертельные случаи в ЕС по видам дорог

В целом, только 8% дорожно-транспортных происшествий в 2017 произошло на автомагистралях против 55% на сельских дорогах и 37% в городских районах.

График 4: Дорожные смертельные случаи в ЕС по транспортному режиму

В 2017 уязвимые участники дорожного движения составляли почти половину жертв дорожного движения. 21% всех людей, погибших на дорогах, были пешеходами, 25% двухколесных транспортных средств (14% были мотоциклистами, 8% - велосипедистами и 3% мопедами всадников). Число погибших в пешеходах и велосипедистах снизилось с меньшими темпами, чем другие смертельные случаи (соответственно 15% и 2% от 2010 до 2016 по сравнению с общим уменьшением смертности 20%).

График 5: Дорожные смертельные случаи в ЕС по возрасту

Ежегодно в дорожных авариях в ЕС гибнут молодые люди 3.000. Почти 14% людей, погибших на дорогах ЕС, находятся в возрасте между 18 и 24, тогда как только 8% населения относится к этой возрастной группе. Молодые люди гораздо чаще становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий, чем любая другая возрастная группа. Из-за демографических изменений в европейских обществах доля пожилых людей со смертельным исходом также увеличилась за последние годы (22% в 2010 до 27% в 2017).

Кто является основными действующими лицами в вопросах безопасности дорожного движения?

Государства-члены ЕС по-прежнему являются основными действующими лицами в повышении безопасности дорожного движения, поскольку большая часть политики безопасности дорожного движения подпадает под принцип субсидиарности (например, установление максимальной допустимой скорости). Поэтому государствам-членам предлагается активизировать действия, в частности уделять особое внимание соблюдению правил дорожного движения, а также просвещению и повышению осведомленности. Комиссия поддерживает государства-члены в этих усилиях:

• Объединив разработчиков политики, экспертов, НПО и отрасли на нескольких форумах, таких как Группа высокого уровня по безопасности дорожного движения, комитеты экспертов, семинары и европейские мероприятия по безопасности дорожного движения.
• Через Европейская хартия безопасности дорожного движения, большая платформа, управляемая Комиссией, с более чем 3 500 членами сегодня. Устав мобилизует общественные и частные организации, а также гражданское общество во всех странах ЕС 28 за добровольные обязательства по обеспечению безопасности дорожного движения.
• Ассоциация Европейский день без дорожной смерти, организованная совместно с Европейской сетью дорожной полиции во время Европейской недели мобильности, представляет собой широкомасштабную информационно-просветительскую кампанию в Европе по вопросам безопасности дорожного движения.
• Через исследования и проекты, финансируемые ЕС. SafetyCube исследовательский проект, финансируемый в рамках H2020, разработал новый веб-информационный ресурс для разработчиков политики безопасности дорожного движения и заинтересованных сторон.

Каковы следующие шаги на уровне ЕС?

Ассоциация Валлеттская декларация о безопасности дорожного движения, одобренная на конференции министров в марте 2017 и принятая в качестве выводов Совета, отмечает далеко идущие обязательства государств-членов, в частности о серьезных травмах, с новой целью сокращения 50% между 2020 и 2030. С учетом этого сильного политического сигнала Комиссия в настоящее время работает над амбициозной новой политикой безопасности дорожного движения на период 2020-2030. Цель состоит в том, чтобы лучше реагировать на новые вызовы, уделяя особое внимание более тесному сотрудничеству между всеми участниками дорожной безопасности, улучшенному мониторингу и целевому финансированию. Эта новая политическая основа будет сопровождаться рядом конкретных мер, способствующих более безопасным дорогам и сильной добавленной стоимости ЕС. Рассматриваемые меры включают:

• Безопасность транспортных средств: учтены новейшие технологические разработки, такие как системы помощи водителю, для предотвращения аварий и защиты пешеходов и велосипедистов.
• Управление безопасностью инфраструктуры: повышение прозрачности процедур и обеспечение равного уровня безопасности инфраструктуры.
• Совместная, связанная и автономная мобильность: гарантировать безопасный переход к этим технологиям, которые предлагают потенциал для снижения ошибок драйверов (отвечающих за 90% от аварий), но также создают новые проблемы, такие как безопасное взаимодействие с другими участниками дорожного движения.

Комиссия планирует представить эти инициативы весной 2018.

Больше информации

Вся информация, статистика и передовая практика, а также исследования и отчеты по проектам можно найти на Веб-сайт Комиссии.

Информация о стране

Austria: Показатели безопасности дорожного движения в Австрии улучшились больше, чем в среднем по ЕС с начала десятилетия, снизившись до 47 смертей на миллион жителей в 2017 году.

Бельгии: Число несчастных случаев на дорогах на миллион жителей в Бельгии сегодня немного выше среднего по ЕС, но улучшилось на 3% с 2016 до 2017.

в Болгарии.: Число дорожно-транспортных происшествий на миллион жителей Болгарии (96) является вторым по величине в ЕС с уменьшением 4% по сравнению с предыдущим годом.

Хорватия: После хорошего прогресса в снижении числа дорожно-транспортных происшествий с 2010 (-22%), число смертей в Хорватии выросло в 2017 на 8% (80 на миллион жителей).

Кипр: Его оценка безопасности дорожного движения ухудшилась с 2016 до 2017 (смертельные случаи 62 на миллион жителей в 2017 по сравнению с 54 в 2016). Однако, учитывая малые размеры страны, цифры, как правило, колеблются из года в год.

Чешская Республика: Число погибших на дорогах на миллион жителей выше среднего по ЕС, но с прошлого года уменьшилось с 58 до 54.

Дания: Дания улучшила свой превосходный показатель безопасности дорожного движения, достигнув смертности 32 на миллион жителей в 2017, что значительно ниже среднего по ЕС.

Эстония: Эстония добилась впечатляющих успехов в улучшении своей оценки безопасности дорожного движения. В то время как в 2016 число дорожно-транспортных происшествий по-прежнему превышало средние по ЕС, оно достигло смертей 36 на миллион жителей в 2017, шестой результат в ЕС.

Финляндия: Показатели безопасности дорожного движения в Финляндии лучше, чем в среднем по ЕС. Уровень смертности снизился с 47 на миллион жителей в 2016 году до 39 в 2017 году. Поскольку Финляндия является относительно малонаселенной страной, эти цифры, как правило, колеблются из года в год.

Франция: Во Франции число людей, погибших при дорожно-транспортных происшествиях (на миллион жителей), немного превышает средний показатель по ЕС с гибелью 53 на миллион жителей в 2017.

Germany: Германия работает лучше, чем в среднем по ЕС в отношении безопасности дорожного движения. Он зафиксировал небольшое снижение от смертей 39 на миллион жителей в 2016 до 38 в 2017.

Греции: Греция сделала впечатляющие улучшения в своей безопасности дорожного движения с 2010 (-41%). Количество дорожно-транспортных происшествий в Греции по-прежнему значительно выше, чем в среднем по ЕС: 69 на миллион жителей в 2017.

Венгрия: Показатели безопасности дорожного движения Венгрии ниже среднего показателя по ЕС. В 2017 году на венгерских дорогах погибло 64 человека на миллион жителей, тогда как в среднем по ЕС 49 человек.

Ирландия: Показатели безопасности дорожного движения в Ирландии лучше, чем в среднем по ЕС, и с 2016 по 2017 год улучшились (-15%), достигнув 33 смертей на миллион жителей.

Италии: Предварительные данные показывают небольшое ухудшение показателя безопасности дорожного движения в 2017, достигающем смертей 56 на миллион жителей по сравнению с 54 в 2016.

Латвия: В 2017 Латвии удалось привести число погибших на своих дорогах к 70 на миллион жителей (среднее по ЕС: 49) с впечатляющим снижением 38% от 2010. Однако его эффективность безопасности дорожного движения по-прежнему нуждается в улучшении по сравнению со средним показателем ЕС (49).

Литва: Показатели безопасности дорожного движения Литвы в 2017 году несколько ухудшились по сравнению с предыдущим годом. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на миллион жителей (67) по-прежнему значительно превышает средний показатель по ЕС (49).

Люксембург: Число смертей на дорогах на миллион жителей в Люксембурге улучшилось на 13% до 47 на миллион жителей в 2017 по сравнению с предыдущим годом. Учитывая малые размеры страны, цифры, как правило, колеблются из года в год.

Мальта: В 2017, Мальта зарегистрировала смертельные случаи на дороге 43 на миллион жителей, что ниже среднего по ЕС. Из-за небольшого размера населения эта цифра колеблется из года в год.

Польша: Польша добилась постоянного прогресса, но по-прежнему сообщает о более высоком числе дорожно-транспортных происшествий, чем в среднем по ЕС (75 на миллион жителей по сравнению со средним показателем по ЕС 49).

Португалия: Португалия значительно сократила число погибших на дорогах на миллион жителей с 2010, но уровень смертности увеличился на 14% с 2016 до 2017, до 62 смертельных случаев на миллион жителей.

Румыния: Показатели безопасности дорожного движения в Румынии не улучшились в период с 2016 по 2017 год. Однако общий уровень снижения в стране на 19% с 2010 года был очень близок к среднему показателю по ЕС (20%).

Словакия: Словакия улучшила свои показатели безопасности дорожного движения с 2010. Тем не менее, с 2016 до 2017, он зарегистрировал увеличение количества смертельных случаев на дорогах в размере 12%, достигнув смертельных исходов 57 на миллион жителей.

Словения: Словения недавно добилась значительных успехов в обеспечении безопасности дорожного движения, которая сейчас очень близка к среднему по ЕС с гибелью 50 на миллион жителей. Учитывая малые размеры страны, цифры, как правило, колеблются из года в год.

Испания: Испания преуспевает в вопросах безопасности дорожного движения, сохраняя свою позицию среди хороших исполнителей с гибелью 40 на миллион жителей в прошлом году.

Швеция: Швеция была лучшим исполнителем в области безопасности дорожного движения в 2017 с гибелью 25 на миллион жителей. Несмотря на то, что Швеция уже несколько лет входит в число лучших исполнителей, ей удалось еще больше сократить число погибших с 2016 до 2017.

Нидерланды: За последние годы Нидерланды сохранили очень хорошие показатели безопасности дорожного движения с смертельными исходами 31 на миллион жителей, что значительно ниже среднего по ЕС показателя 49.

Великобритания: Великобритания по-прежнему пользуется отличными данными о безопасности дорожного движения с гибелью 27 на миллион жителей в 2017 и уменьшением 5% по сравнению с предыдущим годом.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Ориентация политики в области безопасности дорожного движения на 2011-2020 годы («На пути к европейской зоне безопасности дорожного движения»).

[3] Международная шкала травматизма МАСС (максимальная сокращенная оценка травматизма) была использована для определения серьезного дорожно-транспортного травматизма в ЕС, начиная с 2014. Шкала 3 и более (MAIS3 +) относится к тяжело раненым.