Задержка по чистому закону отправка #fuel поставит более 200,000 живет под угрозой

Реализация по времени (в 2020) глобального закона с низким содержанием серы топлива для судов будет препятствовать преждевременной смерти во всем мире 200,000, A исследование здоровья группой ведущих исследователей из США и Финляндии показывает. Нефтяная и газовая промышленность ассоциация ИПИЕКА и группа судоходных компаний в лице БИМКО, подталкивают трудно отложить эту меру в течение пяти лет, The Guardian. показывает. Позже в этом месяце Международная морская организация (ИМО) решит, придерживаться ли даты 2020 года, которая была согласована путем аккламации еще в 2008 году. Наблюдатели в ИМО НПО «Моря в опасности» и «Транспорт и окружающая среда» (T&E) осуждают любую задержку с введением ограничения содержания серы в судовом топливе, которое было бы неприемлемым и неоправданным.

Это совершенно новое исследование является продолжением двух предыдущих исследований глобального здравоохранения, которые также пришли к выводу, что загрязнение воздуха наносит вред корабль смерти здоровья и привести человека. Отсрочка это действие в течение пяти лет будет способствовать 200,000 дополнительные преждевременной смерти из-за токсичных газов, в основном в прибрежных районах в развивающихся странах, которые едва выгоду от глобальной торговли. Своевременное внедрение экологически чистого судового топлива удалось избежать 134,650 преждевременной смерти в Азии, 32,100 в Африке и 20,800 в Латинской Америке.

Профессор Джеймс Corbett из Университета штата Делавэр, один из ведущих авторов исследования, сказал: Политика ИМО осуществляется на время в 2020 может снизить нагрузку на здоровье прибрежных общин, особенно в Азии, Африке и Латинской Америке. Обратное также верно. Задержка будет гарантировать, что последствия для здоровья от выбросов серы будет сохраняться в прибрежных районах, которые подвергаются воздействию, где морские пути являются наиболее интенсивными и общины, наиболее густонаселенными".

Корабль мазута является самым вредным транспортного топлива, используемых сегодня. Имея содержание серы до 3,500 раза выше чем последние европейские стандарты дизельного топлива для автомобилей. Судоходная отрасль на сегодняшний день является крупнейшим источником серы в мире. По этой причине ИМО единогласно приняла в 2008 году глобальный предел серы, требующий, чтобы все суда использовали топливо с максимальным содержанием серы 0%, начиная с 1st января 2020.

2020 дата реализации, однако, была поставлена ​​в зависимость от результатов исследования, чтобы определить, будет ли достаточное количество топлива с низким содержанием серы доступны тогда. Это исследование, по заказу ИМО и опубликованные в августе прошлого года показывает, что при всех сценариев и вариантов чувствительности считается, там будет достаточно чистое топливо доступны в 2020.

Джон Мэггс, старший советник по вопросам политики в Seas At Risk, сказал: «Мир слишком долго ждал, пока корабли откажутся от грязного топлива. С учетом того, что прогнозируются сотни тысяч дополнительных преждевременных смертей и самые тяжелые потери ложатся на развивающийся мир, последствия для здоровья человека о том, что судно продолжает сжигать грязное топливо после 2020 года, очевидны и совершенно неприемлемы. Поскольку в 2020 году будет доступно более чистое топливо, нет оправдания для дальнейших задержек".

Билл Хеммингс, директор по транспортировке грузов компании Transport & Environment, сказал: «И исследование здоровья, и исследование чистого топлива ясно показывают, что данные 2020 года должны соблюдаться. У судоходной и нефтеперерабатывающей отраслей уже было восемь лет на подготовку, и до окончательной реализации в 2020 году осталось еще три года. Больше нет оправданий смертоносному бездействию".

Реклама

 

Поделиться этой статьей: