#BrusselsAttacks: О безопасности аэропорта и борьбе с терроризмом, Бельгия должна взять пример Израиля

Всего несколько месяцев назад я сопровождал репортера во время пресс-поездки в Израиль, пишет Йосси Lempkowicz. По прибытии в аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве, журналиста долго допросили на паспортном контроле о причинах его визита, предыдущих поездках в арабские страны и т. Д. Короче говоря, его задержали на час - время чтобы власти контролировали данные - прежде, чем он получит свой паспорт и сможет продолжить поездку.

В то время этот контроль заставлял его немного нервничать, потому что он считал это навязчивым. Но сегодня, после резни в аэропорту Брюсселя, он сказал мне, что гораздо лучше понимает строгие меры безопасности в Тель-Авиве, которые он критиковал в то время. Многие люди, которые регулярно садятся в самолет, имеют такую ​​же реакцию.

Сегодня многие люди призывают Брюссель - место расположения институтов ЕС и НАТО - принять меры безопасности, аналогичные тем, которые уже много лет применялись в аэропорту Бен-Гурион.

«С точки зрения безопасности в аэропортах европейцы отстают от Израиля на 40 лет», - выразил сожаление после нападения Брюсселя Пини Шифф, бывший верховный офицер по авиационной безопасности в аэропорту Тель-Авива, а в настоящее время генеральный директор израильской ассоциации охранных компаний.

Взрывы в зале вылета аэропорта побудили ряд стран мира пересмотреть или усилить безопасность аэропорта, но также подняли вопрос о том, как скоро пассажиры должны пройти проверку при входе в терминалы.

Шломо Хар-Ной, чья компания Shadma консультирует по вопросам защиты критически важной инфраструктуры, говорит: «В Европе и США они вкладывают безумные суммы денег в высокотехнологичные системы безопасности, но не вкладывают средства в человеческий фактор. Кто-то, кто фокусируется на том, чтобы забрать бутылку с водой у какой-нибудь старушки, никогда не найдет взрывчатку ».

Есть 11 безопасности и инспекции пункты в аэропорту Бен-Гурион. Они распространяются от контрольно-пропускной пункт у входа в аэропорт до ворот самолета.

Первый безопасности контрольно-пропускной пункт на самом деле на дороге в аэропорт, где персонал службы безопасности проверить путешественников и людей, приносящие их. Все автомобили остановились на дороге в аэропорт. Некоторые из них разыскивает вооруженные охранники и номерные знаки проверяются компьютером.

Сотрудники службы безопасности имеют доступ к спискам пассажиров, и в состоянии перепроверить эти списки со списками людей, находящихся под наблюдением, чтобы немедленно знать, кто должен пройти через строгий контроль безопасности.

Тогда есть еще один уровень безопасности, чтобы физически попасть в зал вылета, где проверяются пассажиры, которые вызывают подозрения.

Вооруженные охранники в форме и под прикрытием размещены внутри и снаружи терминалов. Камеры - некоторые на виду, некоторые скрытые - обеспечивают дополнительное наблюдение. Путешественники подлежат профилированию и опросу о целях их поездки, их личном происхождении и багаже.

Культура Израиля в значительной степени ориентирована на безопасность. Большинство граждан проходят обязательную военную службу.

Аэропорт обслуживает 15 миллионов пассажиров в год.

В отличие от Европы, любой, кто хочет пройти в зал вылета, может и даже может взять с собой багаж. Первая проверка безопасности происходит только после регистрации на рейс и после того, как багаж пассажиров уже прошит.

Поскольку путешественники сначала ждут, чтобы проверить багаж, а затем проходят через металлоискатели, они собираются вместе в местах, которые обычно легко патрулируются и доступны практически для всех. «Мы игнорируем это», - говорит Исаак Йеффет, бывший глава службы безопасности израильской авиакомпании El Al.

Эли Кармон, директор по исследованиям Международного института по борьбе с терроризмом (ИКТ) в Герцлии и эксперт по борьбе с терроризмом, подчеркивает, что израильская концепция безопасности аэропортов совершенно другая. «Мы гораздо лучше подготовлены к угрозе. Перед регистрацией проходят особые процедуры контроля, многие сотрудники службы безопасности в штатском внимательно изучают профиль каждого пассажира. В Европе это запрещено. В новом контексте люди должны быть готовы принять эти проверки. После атак 2004 г. и 2005 г. в Лондоне и Мадриде Испания и Великобритания изменили свои собственные системы ".

Бельгии пора, помимо заявлений о «необходимости продолжать нормальную жизнь», принять решительные меры.  'Нормальная жизнь »означает также фундаментальное право всех граждан этой страны на безопасность и чувство защиты со стороны властей. Между людьми и правительством существует базовый и фундаментальный общественный договор. Этот контракт выглядит примерно так: мы поручаем государству защищать нас в обмен на уплату налогов, иногда налагая некоторые ограничения на наши свободы, но в основном мы чувствуем себя защищенными в их системе.

Бельгии - властям и населению - пора проснуться, по-другому мыслить с точки зрения безопасности и использовать уникальный опыт Израиля.

Но европейские власти, как правило, не хотят применять «профилирование», предложенное израильскими экспертами по борьбе с терроризмом и безопасности аэропортов. Они не хотят делать необходимый и срочный выбор для обеспечения безопасности граждан и даже, похоже, игнорируют предупреждения спецслужб о неминуемой террористической угрозе.

«Права человека начинаются дома, когда делается все возможное для защиты жизни граждан, а не прав тех, кто приходит их убивать. Человеческие жизни перевешивают права человека», - пишет Барри Шоу, старший научный сотрудник известного Института исследований национальной безопасности (INSS). ) в Тель-Авиве.

Европа должна проснуться и приготовиться к десяти-пятнадцатилетней борьбе с терроризмом. «Третья мировая война», которую Европа проиграет, если не возьмет пример с Израиля.

Поделиться этой статьей: