#EuropeanAviationSummit Аэропорты призываем быстрой реализации стратегии авиационной Еврокомиссии

По случаю Европейского саммита авиации, организованной голландской председательства в ЕС и происходящих в Амстердаме сегодня, аэропортов Европы призвал государства-члены ЕС, чтобы двигаться вперед со Стратегией авиации, принятой Европейской Комиссией в прошлом месяце.

Воспользоваться возможностями и открыть небо 

Выступая на саммите вместе с другими руководителями аэропортов, Огюстен де Романе, президент ACI EUROPE и президент и главный исполнительный директор Aéroports de Paris, заявил: «Рынки авиации быстро развиваются на фоне роста« глобального среднего класса »и поддержки. для обеспечения воздушного сообщения от многих правительств за пределами Европы. Это очень сложно для европейской авиации, поскольку эти разработки приносят новых конкурентов. Но эти разработки также открывают огромные новые возможности, особенно если мы решим принять изменения и сосредоточиться на развитии нашей связи с этими огромными новыми Вот почему новая авиационная стратегия так важна - ориентируясь на растущие рынки и стремясь к большему открытому небу за пределами Европы, у нас есть возможность позиционировать Европу для будущего и избежать маргинализации ».

Ожидается, что министры транспорта приступят к рассмотрению запроса Комиссии о мандатах на заключение всеобъемлющих авиационных соглашений. Аэропорты Европы призывают их без промедления следовать многоприоритетному подходу, изначально ориентированному на страны АСЕАН, Персидский залив и Турцию, в условиях, обеспечивающих взаимность и честную конкуренцию.

Конкурентоспособность начинается дома

Однако руководители аэропортов также предупредили, что Авиационная стратегия Комиссии должна быть усилена, когда дело доходит до устранения внутренних препятствий на пути к конкурентоспособности. В этой связи президент ACI EUROPE заявил, что «конкурентоспособность начинается дома, и она требует одинакового внимания как со стороны промышленности, так и со стороны политиков».

Он подчеркнул необходимость устранения регулируемых затрат и других факторов, ограничивающих рост, которые часто являются уникальными для Европы и которые в конечном итоге ограничивают глобальную конкурентоспособность ее авиационного сектора: «Если Европа серьезно относится к конкурентоспособности, тогда авиационные налоги в Великобритании, Германии. , Франция, Австрия и Италия должны быть упразднены. Нам также необходимо превратить Единое европейское небо в реальность и посмотреть, как мы можем перестать говорить о безопасности, основанной на рисках, и фактически начать ее обеспечивать. И последнее, но не менее важное: государства должны прийти смириться с пропускной способностью аэропорта и снова взглянуть на долгосрочную перспективу ».

Реклама

Новый ассоциации Авиакомпания, старое сообщение

В ответ на запуск новой ассоциации авиакомпаний, Airlines 4 Europe (A4E), которая вчера выступила с критическими замечаниями по отношению к аэропортам, генеральный директор ACI EUROPE Оливье Янковец сказал: «Эти авиакомпании строят свое единство на нашей спине, поскольку они не могут объединились для решения основных стратегических вопросов политики, таких как "Открытое небо", не говоря уже о том, чтобы способствовать более широкому согласованию авиационной отрасли. Для них аэропорты - просто козлы отпущения. Их усталый призыв к еще большему регулированию аэропортов сводится лишь к увеличению их прибыли или поддержке их собственного конкурентоспособность. В этой повестке дня для потребителя нет абсолютно ничего, не говоря уже о соединяемости в Европе. Авиакомпании сознательно игнорируют сегодняшнюю рыночную реальность постоянно растущей конкуренции в аэропортах ».

Благодаря широкому регулированию на индивидуальном национальном уровне, директива Европейского союза, основанная на Международная организация гражданской авиации (ИКАО) принципы и в настоящее время активно Форум, где сформулировать все регуляторы 28 ЕС дополнительную политику, одно Европа не имеет дефицит является регулирование сборы. После того, как в в углубленном изучении текущей директивы и создания новых правил государственной помощи, которые явно признать реальность конкуренции аэропорта, ЕС уже заключил в своем недавно авиации стратегии, что задача теперь, чтобы адаптировать существующую регулирование в реальности повышения конкуренции аэропорта. Попытки перетащить дискуссию назад, следует настоятельно сопротивлялся.

ACI Europe изучает новый отчет A4E в деталях, но наши члены просто не видя авиационных доходов, предложенные различными фигурами, которые были произведены.

Авиакомпания имеет неблагоприятную тенденцию забывать, что они платят ниже себестоимости цены на удобств и услуг, которые они используют в аэропортах - и A4E, кажется, не будет исключением. Даже в крупнейших аэропортов, взимаемые на авиакомпаний и пассажиров не покрывают полной стоимости действует и развивается инфраструктура аэропорта - ведущий к де-факто субсидирование отрасли авиаперевозок европейские аэропорты.

Поделиться этой статьей: