Только один в 10 новых дизельных автомобилей является чистым, как законный предел, докладе делается вывод о

В среднем новые дизельные автомобили ЕС производят выбросы примерно в пять раз выше допустимого предела. Результаты собраны в новом отчете, Не дыши здесь, в котором T&E анализирует причины и решения проблемы загрязнения воздуха, вызываемого дизельными машинами и автомобилями, худший из которых, Audi, выбрасывает в 22 раза больше, чем разрешено ЕС.

Фактически, только три из протестированных автомобилей 23 соответствовали новым стандартам при испытаниях на дороге. Основная причина в том, что европейская система испытаний устарела, что позволяет автопроизводителям использовать более дешевые и менее эффективные системы очистки выхлопных газов в автомобилях, продаваемых в Европе, согласно недавно выпущенные данные, Напротив, дизельные автомобили, продаваемые теми же производителями в США, где ограничения более жесткие, а испытания более строгие, имеют более совершенные системы очистки выхлопных газов и снижают выбросы. (См. Инфографику 2)

Новое дорожное испытание впервые позволит измерить «реальные» выбросы дизелей, но не будет применяться ко всем новым автомобилям до 2018, как минимум. Между тем, автопроизводители продолжают пытаться отложить и ослабить введение испытаний, требуя дальнейших изменений в правилах, согласованных только в июле.

Грег Арчер, менеджер T&E по чистым автомобилям, сказал: «Теперь каждый новый дизельный автомобиль должен быть чистым, но на самом деле таким должен быть только один из 10. Это основная причина кризиса загрязнения воздуха в городах. Автопроизводители продают чистые дизели в США, и испытания должны потребовать от производителей продавать их и в Европе ».

Стоимость для производителей современной дизельной системы последующей обработки составляет около 300 на автомобиль.

В нынешнем режиме испытаний в Европе превышены пределы содержания диоксида азота, что усугубляет астму у уязвимых людей и сокращает продолжительность жизни в загрязненных местах. В Великобритании, где число дизельных автомобилей возросло с 1.6 до 12 млн. С момента появления 1994, государственное агентство здравоохранения обнаружило, что тысячи людей пострадали от нападений, когда снизился смог, полный мельчайших частиц и газа диоксида азота (NO2), типичный для выбросов дизеля. Последняя весна. Оценки числа преждевременных смертей в Лондоне также удвоенны однажды эффекты диоксида азота были включены в анализ.