Комиссия представляет авиации стратегии для Европы

Вице-президент Энергетического союза Марош Шефчович сказал: «Конкурентоспособная и эффективная авиация играет ключевую роль в росте Европы. Эта новая авиационная стратегия создает основу, которая позволит европейской авиации сохранить свое глобальное лидерство. Она также подтверждает новаторскую приверженность Европы к устойчивому развитию. авиация - очень актуальная проблема, поскольку весь мир пристально следит за Парижем на COP21 ».

Комиссар по транспорту Виолета Булк добавила: «Европейская авиация сталкивается с рядом проблем, и сегодняшняя Стратегия представляет собой всеобъемлющий и амбициозный план действий по сохранению опережающего развития отрасли. Он будет поддерживать конкурентоспособность европейских компаний за счет новых инвестиций и деловых возможностей. позволяя им расти устойчивым образом. Европейские граждане также получат выгоду от большего выбора, более низких цен и высочайшего уровня безопасности ».

Целью Комиссии является формирование комплексной стратегии для всей авиационной экосистемы ЕС. В этом контексте приоритеты заключаются в следующем:

1. Поместите ЕС в качестве ведущего игрока в международной авиации, гарантируя равные условия игры. Авиационный сектор ЕС должен получить доступ к новым развивающимся рынкам. Это может быть достигнуто с помощью новых внешние авиационные соглашения с ключевыми странами и регионами мира. Это не только улучшит доступ к рынку, но также предоставит новые возможности для бизнеса европейским компаниям и обеспечит справедливые и прозрачные рыночные условия на основе четкой нормативно-правовой базы. Эти соглашения также предоставят больше соединений и лучшие цены для пассажиров. Глобальная связь является движущей силой торговли и туризма и напрямую способствует экономическому росту и созданию рабочих мест.

2. Снасти ограничивает рост в воздухе и на земле. Основной проблемой для роста авиации ЕС является устранение ограничений по пропускной способности, эффективности и соединяемости. Фрагментация европейского воздушного пространства стоит не менее 5 миллиардов в год и до 50 миллионов тонн CO.₂, Ограничения пропускной способности в аэропортах ЕС могут стоить 818,000 рабочих мест. Поэтому сейчас настало время для ЕС планировать будущую потребность в авиаперевозках и избегать заторов. По этой причине в Стратегии подчеркивается важность завершения Проект "Единое европейское небо"оптимизация использования наших самых загруженных аэропортов, а также мониторинг соединений внутри ЕС и за пределами ЕС для выявления недостатков.

Реклама

3. Поддерживать высокие стандарты ЕС. В интересах европейских граждан и бизнеса очень важно поддерживать высокие стандарты ЕС для безопасность, безопасность, окружающая среда, социальные вопросы и права пассажиров. Стратегия предлагает важные меры в этом смысле с обновлением правил безопасности ЕС, чтобы поддерживать высокие стандарты безопасности наряду с растущим объемом воздушного движения. Более того, эффективная и действенная нормативно-правовая база даст отрасли больше гибкости для процветания и сохранения конкурентоспособности на глобальном уровне. Комиссия также будет искать пути снижения бремени проверок безопасности и затрат за счет использования новых технологий и подхода, основанного на оценке рисков. Это еще больше укрепит социальный диалог и условия занятости в авиации, а также будет реализовывать надежные глобальные меры по достижению углеродно-нейтрального роста с 2020 года.

4. Сделать успехи в области инноваций, цифровых технологий и инвестиций. Катализатором развития авиации и ее функции, способствующей росту, станут инновации и цифровизация. В частности, Европа должна раскрыть весь потенциал беспилотников. Вот почему Стратегия предлагает правовую основу для обеспечения безопасности и правовой определенности для отрасли и учитывает проблемы, связанные с конфиденциальностью и защитой данных, безопасностью и окружающей средой. Кроме того, соответствующие инвестиции в технологии и инновации обеспечат ведущую роль Европы в международной авиации. Европейский Союз планирует инвестировать € 430 млн.^[1] каждый год, до 2020, в Исследовательский проект единого европейского неба (SESAR), Своевременное развертывание решений SESAR потенциально может привести к созданию более 300 новых рабочих мест 000. Развертывание и оптимизация информационных и коммуникационных технологий также особенно важны для пропускной способности аэропорта, производительности и качества обслуживания.

Больше информации об авиационной стратегии

Веб-сайт Aviation Strategy: видео, цитаты, инфографика, вопросы и ответы, факты и цифры

Вопросы и ответы

МЕМО о международной авиации

проверка данных

Авиационная стратегия является одной из инициатив, перечисленных в Рабочая программа комиссии для 2015. Он состоит из сообщения, предложения по пересмотру правил безопасности полетов ЕС (Положение 216 / 2008) и просит договориться о всеобъемлющих соглашениях о воздушном транспорте на уровне ЕС с рядом ключевых третьих стран.

Авиация является мощным двигателем экономического роста, рабочих мест, торговли и мобильности для Европейского Союза и играет решающую роль в экономике ЕС. В этом секторе работает почти 2 миллиона человек в ЕС, а его европейская экономика стоит 110 миллиардов евро. За последние 20 лет либерализация ЕС внутреннего рынка авиаперевозок и существенный рост спроса на авиаперевозки внутри ЕС и во всем мире привели к значительному развитию европейского авиационного сектора. Согласно прогнозам, в 14.4 году объем авиаперевозок в Европе достигнет 2035 миллиона рейсов, что на 50% больше, чем в 2012 году.

[1] Предусмотренный среднегодовой взнос сверх 2014-2020