Антарктиде

MEPC 77: ИМО должна быстро сократить выбросы черного углерода от судоходства

опубликованный

2 лет назад

23 ноября 2021

На открывшемся 77 ноября в Лондоне заседании Комитета Международной морской организации (ИМО) по защите морской среды (MEPC 22) «Альянс за чистую Арктику» призвал ИМО, ее государства-члены и международное судоходство защитить Арктику, осуществив быстрое сокращение в выбросах черного углерода от судоходства в Арктике или вблизи нее, а также срочно сократить выбросы парниковых газов и выбросы черного углерода от мировой судоходной отрасли.

Черный углерод - это недолговечный климатический фактор, ответственный за 20% воздействия на климат судоходства (на 20-летней основе). Когда черный углерод оседает на снег и лед, таяние ускоряется, а потеря отражательной способности создает петлю обратной связи, усугубляющую глобальное нагревание. Выбросы черного углерода от судоходства в Арктике в период с 85 по 2015 год увеличились на 2019%.

«На этой неделе ИМО должна решить проблему воздействия выбросов черного углерода на Арктику, в срочном порядке приняв решительные меры по быстрому и глубокому сокращению выбросов черного углерода от судов, работающих в Арктике или вблизи нее, а также для безотлагательного сокращения выбросов CO2 и выбросы черного углерода в морском секторе во всем мире », - сказал д-р Сиан Прайор, ведущий советник Альянса за чистую Арктику.

«Альянс чистой Арктики поддерживает предложение по резолюции, представленное на 77-м заседании КЗМС одиннадцатью государствами-членами ИМО, которые призывают суда, работающие в Арктике и рядом с ней, перейти от более тяжелого, более загрязняющего мазута к более легкому дистиллятному топливу с низкой ароматичностью или другим более чистым альтернативным видам топлива или методам движения », - добавила она [1]. «Если бы все суда, в настоящее время использующие тяжелое жидкое топливо в Арктике, перешли на дистиллятное топливо, выбросы черного углерода с этих судов сразу же сократились бы примерно на 44%. Если бы на борту этих судов были установлены фильтры для улавливания твердых частиц, выбросы черного углерода можно было бы сократить более чем на 90% ».

Последние выводы МГЭИК показывают, что уровни климатических амбиций и сроки, которые сейчас обсуждаются в ИМО, совершенно неадекватны », - продолжил Приор [2]. «Крайне важно, чтобы меры, которые должны быть приняты Комитетом по защите морской среды ИМО (MEPC 77), были усилены, чтобы обеспечить быстрое глубокое сокращение выбросов CO2 и черного углерода с судов, особенно тех, которые посещают или работают в Арктике».

Заявление НПО:
18 ноября, НПО обратились в ИМО сократить вдвое выбросы парниковых газов от судоходства к 2030 году, а государствам-членам ИМО срочно согласовать работу агентства по снижению воздействия судоходства на климат с разработками COP26 во время MEPC 77 [3].

В заявлении содержится призыв к странам-членам ИМО: Совместите транспортировку с целью в 1.5 ° градусов: взять на себя обязательство по сокращению воздействия судов на климат в сроки, соответствующие поддержанию потепления ниже 1.5°, включая достижение нуля не позднее 2050 года и сокращение вдвое выбросов к 2030 году; Краткосрочные меры поддержки: возобновить обсуждение уровня амбиций краткосрочной меры ИМО с целью согласования новых целей, соответствующих сокращению вдвое выбросов к 2030 году; Решение проблемы сажи: принять решительные меры по устранению воздействия на Арктику выбросов черного углерода, недолговечного фактора, вызывающего изменение климата, на который приходится 20% воздействия на климат судоходства; а также Установить сбор за выбросы парниковых газов: согласовать минимальный сбор в размере 100 долларов США за тонну за выбросы парниковых газов для увеличения финансирования борьбы с изменением климата и поддержки справедливого перехода к нулю во всем секторе, поскольку потребовалось на COP26. Подробнее здесь.

ИМО должна вдвое сократить выбросы от судов к 2030 году

[1] МЕРС 77-9 - Комментарии к результатам PPR 8
[2] Отчет МГЭИК о климатическом кризисе: Альянс за чистую Арктику призывает к сокращению выбросов черного углерода в судоходстве
[3] НПО Заявление: ИМО должна бороться с воздействием выбросов черного углерода на Арктику

Об Арктике и сажи
Основные изменения климата происходят сильнее и быстрее в высоких широтах, причем наиболее драматические изменения наблюдаются в ледяном покрове Северного Ледовитого океана. Летний морской ледяной покров значительно уменьшился по сравнению с тем, что было всего несколько десятилетий назад, а толщина остающегося льда примерно вдвое меньше. Многолетний лед уменьшился примерно на 90%. Дни без летнего морского льда могут наступить уже в начале 2030-х годов, если мир не выполнит обязательства Парижского климатического соглашения по ограничению глобального нагрева до уровня ниже 1.5 ° C, что может иметь беспрецедентные последствия для глобального климата и морской среды.

Судоходство в Арктике увеличивается, поскольку сокращение морского льда открывает доступ к ресурсам, а интерес к более коротким трансарктическим морским маршрутам растет. Несмотря на глобальные усилия, выбросы черного углерода с судов растут - выбросы черного углерода от судоходства в Арктике увеличились на 85% в период с 2015 по 2019 год. Когда черный углерод оседает на снег и лед, таяние ускоряется, а потеря отражательной способности создает усугубляющую петлю обратной связи. глобальное отопление. Черный углерод также оказывает влияние на здоровье жителей Арктики. Сокращение выбросов черного углерода от судоходства в Арктике или вблизи нее может быть быстро осуществлено путем перехода на более чистые виды топлива, что немедленно повлияет на сокращение таяния снега и льда, поскольку черный углерод недолговечен и остается в атмосфере только в течение нескольких дней или дней. недели.

Как выбросы черного углерода от судоходства влияют на Арктику
Необходимы срочные и немедленные меры по сокращению выбросов черного углерода с судов
Видео

О Чистом Арктическом Альянсе

Альянс за чистую Арктику, состоящий из 21 некоммерческой организации, стремится убедить правительства принять меры по защите Арктики, ее дикой природы и людей.

В число членов входят: 90 North Unit, The Altai Project, Лига дикой природы Аляски, Bellona, Целевая группа по чистому воздуху, Green Transition Denmark, Фонд экологии и развития ECODES, Агентство экологических исследований, Друзья Земли США, Global Choices, Гринпис, Охрана природы Исландии. Ассоциация, Международная инициатива по климату криосферы, Союз охраны природы и биоразнообразия, Охрана океана, Окружающая среда Тихого океана, Моря в опасности, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment и WWF.

Более подробная информация здесь.
Twitter

Поделиться этой статьей:

Похожие темы:арктический