# Автомобили в ЕС: от научной фантастики до реальности

Благодаря новейшим разработкам в области цифровых технологий, таким как робототехника, искусственный интеллект и высокопроизводительные компьютеры, автомобили с автоматическим управлением, о которых мы когда-то мечтали в фильмах и книгах, скоро станут реальностью.

Какую выгоду могут получить автомобили с автоматическим управлением для европейцев?

Ошибка человека связана примерно с 95% всех дорожно-транспортных происшествий в ЕС и только в 2017 люди 25,300 погибли на дорогах Союза. Автомобили и грузовики без водителя могут существенно сократить эти цифры и повысить безопасность дорожного движения, в то время как новые цифровые технологии могут также уменьшить заторы на дорогах и выбросы парниковых газов и загрязнителей воздуха. Мобильность также может быть улучшена, например, путем открытия автомобильного транспорта для пожилых людей и лиц с ограниченной подвижностью или инвалидностью.

В ближайшие годы Ожидается, что рынок автономных транспортных средств будет расти в геометрической прогрессии создание новых рабочих мест и увеличение прибыли до 620 млрд. от 2025 для автомобильной промышленности ЕС.

Каковы проблемы автономного вождения в ЕС?

• Безопасность дорожного движения: Поскольку транспортные средства без водителя должны делить дорогу с неавтоматизированными транспортными средствами, пешеходами и велосипедами, необходимы соответствующие требования безопасности и гармонизация правил дорожного движения на уровне ЕС.
• Вопросы ответственности: Так как автомобили с самостоятельным вождением переносят задачи управления от людей на автономные технологии, существующие законы об ответственности ЕС должны развиваться и уточнять, кто несет ответственность в случае аварий: водитель или производитель?
• Обработка данных: Правила защиты данных ЕС применяются также к автоматизированному сектору, но никаких конкретных мер для обеспечения кибербезопасности и защиты автономных транспортных средств от кибератак пока не принято.
• Этические вопросы: Автомобили с самостоятельным управлением должны уважать человеческое достоинство и свободу выбора. Евросоюз руководство по искусственному интеллекту разрабатываются, но могут потребоваться конкретные стандарты.
• Инфраструктура: Значительные инвестиции в исследования и инновации имеют жизненно важное значение для разработки технологий и развертывания необходимой инфраструктуры.

Что ЕС делает?

В то время как технологии развиваются быстрыми темпами, ЕС работает над обеспечением общих правил. После сообщение Европейской комиссии по автоматизированной мобильностиГолландский член EPP Вим ван де Камп написал отчет по собственной инициативе на автономное вождение. В отчете, который был принят парламентом в январе 15, подчеркивалось, что:

• Политика и законодательство ЕС, касающиеся автоматизированного и связанного транспорта, должны охватывать все виды транспорта, включая морские перевозки, суда внутреннего плавания, беспилотники, перевозящие грузы, и системы скоростного трамвая.
• Усилия по стандартизации на международном уровне должны быть дополнительно скоординированы для обеспечения безопасности и функциональной совместимости транспортных средств через границы.
• Регистраторы данных о событиях должны быть обязательными в автоматизированных транспортных средствах для улучшения расследований происшествий и решения вопроса об ответственности.
• Чтобы повысить доверие европейцев к транспортным средствам без водителя, следует незамедлительно разработать правила, касающиеся защиты данных и этики в секторе автоматического транспорта.
• Особое внимание следует уделить разработке транспортных средств для самостоятельного вождения, доступных для людей с ограниченной подвижностью или ограниченными возможностями.

Уровни автоматизации и сроки

Автомобили оснащены датчиками, встроенными камерами, автомобильными компьютерами, высокоточным GPS, спутниковыми приемниками и радарами ближнего радиуса действия и выполняют все или часть задач вождения. Транспортные средства, помогающие водителям (уровни автоматизации 1 и 2), уже находятся на европейском рынке. Самостоятельные транспортные средства (уровни 3 и 4) в настоящее время проходят испытания и ожидаются на рынке между 2020 и 2030в то время как полностью автоматизированные транспортные средства (уровень 5) должны прибыть с 2030.