Соглашение о предложении Комиссии по ужесточению правил для более безопасных и чистых автомобилей #cars

Законодатели ЕС достигли соглашения по Предложение комиссии от января 2016 г. полностью пересмотреть структуру ЕС «одобрение типа»: правила для подтверждения того, что транспортное средство соответствует всем требованиям, предъявляемым к размещению на рынке, и для тщательной проверки постоянного соблюдения производителями законодательства ЕС.

Вице-президент по вопросам занятости, роста, инвестиций и конкурентоспособности Юрки Катайнен сказал: «Благодаря более жестким правилам, которые контролируются более строго, у автомобильной промышленности есть шанс вернуть доверие потребителей. Всего через несколько недель после предложений Комиссии по экологически чистой мобильности отмечается сегодняшнее соглашение. это еще одна веха в более широких усилиях ЕС по укреплению мирового лидерства нашей автомобильной промышленности в производстве чистых и безопасных транспортных средств ».

Комиссар по внутреннему рынку, промышленности, предпринимательству и МСП Эльжбета Беньковска заявила: «Dieselgate выявила слабые места нашей системы регулирования и надзора за рынком. Мы знаем, что некоторые производители автомобилей обманывали, а многие другие использовали лазейки. Чтобы положить этому конец, мы пересматривают всю систему. После почти двухлетних переговоров я приветствую, что ключевые элементы нашего предложения были поддержаны, включая реальные надзорные и правоприменительные полномочия ЕС. В будущем Комиссия сможет проводить проверки автомобилей, вызвать отзыв по всему ЕС и наложить штраф до 30,000 XNUMX евро за автомобиль в случае нарушения закона ».

Основными составляющими новых правил являются:

1. Повышение уровня качества и независимости одобрения типа и испытаний перед выпуском автомобиля на рынок:Технические услуги будут регулярно и независимо проверяться на основе строгих критериев эффективности, чтобы получить и сохранить их назначение государством-членом для тестирования и проверки новых моделей автомобилей. Комиссия и другие государства-члены смогут оспорить назначение, если что-то не так.

   Национальные органы по утверждению типа будут подвергаться аудитам Комиссии, чтобы гарантировать, что соответствующие правила выполняются и строго соблюдаются на всей территории ЕС.

   Предложение Комиссии изменить систему вознаграждения, чтобы избежать оплаты технических услуг напрямую производителем, не было поддержано.

2. Увеличьте количество проверок автомобилей, которые уже есть на рынке ЕС:В то время как текущие правила утверждения типа касаются в основном заблаговременного контроль прототипов, взятых с производственной линии, в будущем государства-члены должны будут проводить регулярные выборочные проверки транспортных средств, уже представленных на их рынке, и такие результаты будут обнародованы.

   Все государства-члены теперь смогут немедленно принять меры защиты от несоответствующих транспортных средств на своей территории, не дожидаясь, пока орган, выдавший официальное утверждение типа, примет меры, как это происходит в настоящее время.

3. Европейский надзор:В будущем Комиссия будет проводить проверки рынка независимо от государств-членов и будет иметь возможность инициировать отзыв в масштабах ЕС. Он будет иметь право оспаривать назначение технических услуг и налагать административные штрафы на производителей или технические услуги в размере до 30,000 XNUMX евро за автомобиль, не соответствующий требованиям.

   Комиссия возглавит новый форум правоприменения, чтобы обеспечить более единообразное толкование соответствующего законодательства ЕС, полную прозрачность в случаях несоблюдения, а также более совершенную и более скоординированную деятельность государств-членов по надзору за рынком.

Новый Регламент сохраняет текущий запрет на поражающие устройства, который национальные власти несут постоянную обязанность полиции и обеспечения соблюдения, но идет еще дальше. В будущем производители автомобилей должны будут предоставить доступ к протоколам программного обеспечения автомобиля. Эта мера идет рука об руку с пакетом Real Driving Emissions, который очень затруднит обход требований по выбросам и включает в себя обязательство производителей раскрывать свои стратегии сокращения выбросов, как это имеет место в США.

Реклама

Регламент об утверждении типа дополняет ряд других важных инициатив Комиссии по чистой мобильности, в том числе: новые и улучшенные испытания на выбросы от автомобилей, которые стали обязательными с 1 сентября 2017 г.и предложения по новым целевым показателям выбросов CO2, чтобы помочь ускорить переход на автомобили с низким и нулевым уровнем выбросов.

Следующие шаги

Предварительное политическое соглашение, достигнутое Европейским парламентом, Советом и Комиссией в ходе так называемых переговоров по трилогу, теперь подлежит официальному одобрению Европейским парламентом и Советом. Затем Регламент будет напрямую применяться во всех государствах-членах и станет обязательным с 1 сентября 2020 года.

проверка данных   

Согласно действующим правилам, ЕС устанавливает правовую базу, но национальные власти несут полную ответственность за проверку соответствия производителей автомобилей. После сертификации автомобиля в одном государстве-члене он может свободно перемещаться по всему ЕС. Только национальный орган, одобривший тип автомобиля, может принять меры по исправлению положения, например, приказать отзыв и наложить административные санкции в случае несоблюдения требований.

Комиссия уже рассматривала рамки одобрения типа ЕС для автомобилей до разоблачения Volkswagen в сентябре 2015 года. Затем она пришла к выводу о необходимости более далеко идущих реформ, чтобы предотвратить повторение случаев несоблюдения требований, что было предложено 27 января 2016 г..

Параллельно Комиссия продолжает следить за тем, правильно ли соблюдаются действующие правила в государствах-членах, и внимательно следит за усилиями национальных властей в отношении загрязнения уже находящихся в обращении автомобилей.

Комиссия поддержала работу государств-членов, разработав общую методологию тестирования для выявления поражающих устройств, изменяя результаты лабораторных испытаний и обеспечивая согласованность результатов национальных исследований. Он опубликовал руководство чтобы помочь властям государств-членов оценить, использует ли производитель автомобилей устройства защиты или другие стратегии, которые приводят к более высоким выбросам транспортных средств за пределами цикла испытаний, и проанализировать, являются ли они технически оправданными.

Комиссия также гарантирует, что правила конкуренции соблюдаются и будет продолжать делать это, в дополнение к обеспечению справедливого отношения к потребителям. 

Больше информации

Пресс-релиз: Европейская комиссия ужесточает правила для более безопасных и чистых автомобилей (27, январь 2016)

Часто задаваемые вопросы: Предложение по Положению об утверждении и надзоре за рынком автотранспортных средств, испытание на выбросы от реальных транспортных средств (27 января 2016 г.)

Пресс-релиз: Испытания новых и улучшенных автомобилей на выбросы загрязняющих веществ станут обязательными с 1 сентября. (31 Август 2017)

Часто задаваемые вопросы: меры ЕС по ограничению загрязнения воздуха автомобилями (31 Август 2017)

Пресс-релиз: Энергетический союз: Комиссия принимает меры для укрепления глобального лидерства ЕС в области экологически чистых транспортных средств (8 ноября 2017)

Предложение о Положении об официальном утверждении и надзоре за рынком автотранспортных средств

Рабочий документ персонала Комиссии: Оценка воздействия