Комитет регионов (КР)

Транспортный совет принимает к сведению основные позиции Комитета регионов по портовым услугам

опубликованный

10 лет назад

8 октября 2014

Президент Комитета регионов Мишель Лебрен приветствовал принятие сегодняшним Советом по транспорту общего подхода к портовым услугам, отметив, что: «По таким деликатным вопросам, как предоставление государственным органам возможности маневра для сохранения роли малых портов. и порты отдаленных регионов, а также для обеспечения услуг, связанных с безопасностью и охраной окружающей среды в портовых зонах, Транспортный совет поделился основными предложениями, сформулированными Комитетом регионов ".

Транспорта, электросвязи и энергетический совет, принятый 8 октября Основной подход на портовых услуг, который берет на борт некоторые из ключевых запросов, сделанных по регионам ЕС и городов в Мнение по Структуре о политике Порты будущего ЕС Принятый в ноябре прошлого года. Необходимость учитывать разнообразие портов в ЕС из-за их географического положения была ключевым посланием, адресованным КАД законодательным органам ЕС. Подход Совета теперь предполагает, что государства-члены могут исключить порты отдаленных регионов и небольшие порты, которые являются частью всеобъемлющей Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), из правил, регулирующих доступ на рынок к портовым услугам, которые признают конкретные функции и положение этих портов.

«Совет также принял во внимание рекомендацию CoR исключить услуги, преследующие общие интересы, то есть безопасность, безопасность и защиту окружающей среды, такие как дноуглубительные работы и лоцманская проводка, - из сферы действия закона», - приветствовал президент Лебрен. Общий подход, принятый 28 министрами транспорта ЕС, оставляет государствам-членам возможность исключить лоцманскую проводку из сферы применения правил доступа к рынку, а дноуглубительные работы подчиняются только обязательству по разделению счетов для финансируемой государством деятельности.

Наконец, Совет поддержал предложение CoR о включении критериев, связанных с территориальной сплоченностью, таких как доступность островных территорий и отдаленных регионов, в объем обязательств по предоставлению государственных услуг (PSO), которые могут быть наложены государственными властями на поставщиков портовых услуг. Действительно, Общий подход фактически предусматривает, что «безопасность, защищенность или экологическая устойчивость портовых операций» и «территориальная сплоченность» являются законными причинами для введения PSO.

«Дело теперь в суде Европейского парламента», - заключил Мишель Лебрен, добавив, что CoR будет поддерживать связь с докладчиком Европарламента Кнутом Флекенштейном (S&D / DE), «чтобы еще больше прояснить связь между пакетом портов и применяемыми правилами. на государственную помощь портовой инфраструктуре ».

Поделиться этой статьей: