#EuropeOnTheMove: Комиссия завершает свою повестку дня для безопасной, чистой и подключенной мобильности

Комиссия Юнкера предпринимает третий и последний набор действий по модернизации транспортной системы Европы.

В своем послании о положении страны в сентябре 2017 года президент Юнкер поставил перед ЕС и его отраслями цель стать мировым лидером в области инноваций, оцифровки и декарбонизации. Основываясь на предыдущей «Европе в движении» от мая и ноября 2017 года, Комиссия Юнкера сегодня выдвигает третий и последний набор мер, чтобы сделать это реальностью в секторе мобильности. Цель состоит в том, чтобы позволить всем европейцам получить выгоду от более безопасного движения, менее загрязняющих транспортных средств и более передовых технологических решений, поддерживая при этом конкурентоспособность промышленности ЕС. С этой целью сегодняшние инициативы включают комплексную политику обеспечения безопасности дорожного движения в будущем с мерами по безопасности транспортных средств и инфраструктуры; первые в истории стандарты CO2 для большегрузных автомобилей; стратегический план действий по разработке и производству аккумуляторов в Европе и перспективная стратегия подключенной и автоматизированной мобильности. Этой третьей «Европой в движении» Комиссия завершает свою амбициозную программу модернизации мобильности.

Вице-президент Энергетического союза Марош Шефчович сказал: «Мобильность пересекает новую технологическую границу. С этим заключительным пакетом предложений в рамках Энергетического союза мы помогаем нашей отрасли оставаться на шаг впереди. Выполняя масштабные ключевые технологические решения, включая экологически безопасные батареи, и развертывая ключевую инфраструктуру, мы также приблизимся к тройному нулю: выбросы, заторы и аварии ».

Комиссар по вопросам климата и энергетики Мигель Ариас Каньете сказал: «Все секторы должны вносить свой вклад в выполнение наших климатических обязательств в соответствии с Парижским соглашением. Вот почему мы впервые предлагаем стандарты ЕС для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов от новых тяжелых грузовиков. грузовые автомобили. Эти стандарты предоставляют европейской промышленности возможность укрепить свое нынешнее лидирующее положение в области инновационных технологий ».

Комиссар по транспорту Виолета Булк заявила: «За последний год эта Комиссия выдвинула инициативы, направленные на решение проблем сегодняшнего дня и прокладывание пути для мобильности завтрашнего дня. Сегодняшние меры представляют собой последний и важный толчок, чтобы европейцы могли извлечь выгоду из безопасных, чистых и умный транспорт. Я приглашаю государства-члены и парламент соответствовать нашим амбициям ».

Комиссар по внутреннему рынку, промышленности, предпринимательству и МСП Эльжбета Беньковска сказала: «90% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за человеческой ошибки. Новые обязательные меры безопасности, которые мы предлагаем сегодня, сократят количество аварий и проложат путь к беспилотному будущему подключенных и автоматизированное вождение ".

С помощью сегодняшних инициатив Комиссия стремится обеспечить плавный переход к системе мобильности, которая будет безопасной, чистой, подключенной и автоматизированной. Посредством этих мер Комиссия также формирует среду, позволяющую компаниям ЕС производить самые лучшие, самые чистые и наиболее конкурентоспособные продукты.

Реклама

Безопасная мобильность

Хотя количество погибших на дорогах с 2001 года сократилось более чем вдвое, в 25,300 году на дорогах ЕС погибли 2017 135,000 человек, а еще 10,500 60,000 получили серьезные травмы. Поэтому Комиссия принимает меры с сильной добавленной стоимостью ЕС, чтобы способствовать безопасным дорогам и Европе, которая защищает. Комиссия предлагает оборудовать новые модели транспортных средств расширенными функциями безопасности, такими как усовершенствованное экстренное торможение, система помощи при удержании полосы движения или системы обнаружения пешеходов и велосипедистов для грузовиков (см. Полный список здесь). Кроме того, Комиссия помогает государствам-членам систематически выявлять опасные участки дорог и лучше направлять инвестиции. Эти две меры могут спасти до 2020 2030 жизней и избежать около 2050 XNUMX травм в течение XNUMX-XNUMX годов, тем самым способствуя достижению долгосрочной цели ЕС - приблизиться к нулевому уровню смертности и серьезных травм к XNUMX году (Vision Zero).

Чистая мобильность

Комиссия завершает свою повестку дня по системе мобильности с низким уровнем выбросов, выдвигая первые в истории стандарты выбросов CO2 для транспортных средств большой грузоподъемности. В 2025 году средние выбросы CO2 от новых грузовиков должны быть на 15% ниже, чем в 2019 году. На 2030 год предлагается ориентировочный целевой показатель сокращения не менее 30% по сравнению с 2019 годом. Эти цели соответствуют обязательствам ЕС по Парижскому соглашению и позволят транспортным компаниям - в основном малым и средним предприятиям - добиться значительной экономии за счет более низкого расхода топлива (25,000 2 евро в течение пяти лет). Чтобы обеспечить дальнейшее сокращение выбросов COXNUMX, Комиссия упрощает разработку более аэродинамических грузовиков и улучшает маркировку шин. Кроме того, Комиссия выдвигает комплексный план действий в отношении батарей, который поможет создать конкурентоспособную и устойчивую "экосистему" батарей в Европе.

Подключенная и автоматизированная мобильность

Автомобили и другие транспортные средства все чаще оснащены системами помощи водителю, и полностью автономные транспортные средства находятся за углом. Сегодня Комиссия предлагает стратегию, направленную на то, чтобы сделать Европу мировым лидером для полностью автоматизированных и связанных систем мобильности. Стратегия рассматривает новый уровень сотрудничества между участниками дорожного движения, который потенциально может принести огромные выгоды для системы мобильности в целом. Транспорт будет более безопасным, чистым, дешевым и доступным для пожилых людей и людей с ограниченной мобильностью. Кроме того, Комиссия предлагает создать полностью цифровую среду для обмена информацией в грузовых перевозках. Это сократит бюрократизм и облегчит передачу цифровых информационных потоков для логистических операций.

проверка данных

Этот третий пакет мобильности реализует новую стратегию промышленной политики от сентября 2017 года и завершает процесс, начатый со Стратегии мобильности с низким уровнем выбросов 2016 года и предыдущих пакетов «Европа в движении» от мая и ноября 2017 года. Все эти инициативы образуют единый набор согласованных политик. обращаясь ко многим взаимосвязанным аспектам нашей системы мобильности. Сегодняшний пакет состоит из:

 Коммуникация, в которой описывается новая концепция политики безопасности дорожного движения для 2020-2030. Он сопровождается двумя законодательными инициативами по безопасности транспортных средств и пешеходов и по управлению безопасностью инфраструктуры;

 Специальное сообщение о подключенной и автоматизированной мобильности, чтобы сделать Европу мировым лидером в области автономных и безопасных мобильных систем;  Законодательные инициативы по стандартам CO2 для грузовиков, их аэродинамике, маркировке шин и общей методологии сравнения цен на топливо. К ним прилагается Стратегический план действий в отношении батарей. Эти меры подтверждают цель ЕС по сокращению выбросов парниковых газов от транспорта и выполнению обязательств по Парижскому соглашению.  Две законодательные инициативы по созданию цифровой среды для обмена информацией на транспорте.  Законодательная инициатива по упрощению разрешительных процедур для проектов в основной трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

Полный список инициатив доступен здесь. Они поддерживаются призывом к предложениям в рамках механизма «Объединение Европы» с размером € 450 миллионов для поддержки проектов в государствах-членах, способствующих безопасности дорожного движения, оцифровке и мультимодальности. Вызов будет открыт до 24 октября 2018.

Поделиться этой статьей: