#Antitrust: Комиссия штрафа морских перевозчиков и поставщиков автомобильных запчастей в общей сложности € 546 миллионов в трех отдельных картельных поселений

Комиссар Маргрет Вестагер, отвечающая за политику в области конкуренции, заявила: «Комиссия наложила санкции на несколько компаний за сговор в области морских перевозок автомобилей и поставок автомобильных запчастей. Три отдельных решения, принятых сегодня, показывают, что мы не потерпим антиконкурентного поведения, затрагивающего европейских потребителей и потребителей. Повышая цены на комплектующие или транспортные расходы для автомобилей, картели в конечном итоге наносят ущерб европейским потребителям и отрицательно сказываются на конкурентоспособности европейского автомобильного сектора, в котором работает около 12 миллионов человек в ЕС ».

Морские автовозы

Европейская комиссия установила, что чилийский морской перевозчик CSAV, японские перевозчики "K" Line, MOL и NYK, а также норвежско-шведский перевозчик WWL-EUKOR участвовали в картеле, касающемся межконтинентальных морских перевозок автомобилей, и наложили штраф в размере € 395м.

За почти 6 лет, с октября 2006 до сентября 2012, пять перевозчиков сформировали картель на рынке для морского транспорта новых автомобилей, грузовиков и других крупных транспортных средств, таких как комбайны и тракторы, на различных маршрутах между Европой и другими континентами.

Расследование Комиссии показало, что для координации антиконкурентного поведения менеджеры по продажам перевозчиков встречались в офисах друг друга, в барах, ресторанах и других общественных местах и ​​регулярно поддерживали связь по телефону. В частности, они координировали цены, распределяли клиентов и обменивались коммерчески важной информацией об элементах цены, таких как сборы и надбавки, добавляемые к ценам для компенсации колебаний валютных курсов или цен на нефть.

Перевозчики согласились поддерживать статус-кво на рынке и уважать традиционный бизнес друг друга на определенных маршрутах или с определенными клиентами, установив искусственно завышенные цены или не указав вообще в тендерах, проводимых производителями транспортных средств.

Реклама

Картель повлиял как на европейских импортеров автомобилей, так и на конечных потребителей, поскольку импортные автомобили были проданы в рамках Европейской экономической зоны (ЕАОС) и европейских производителей автомобилей, поскольку их транспортные средства были экспортированы за пределы ЕАОС. В 2016 некоторые транспортные средства 3.4 миллионов были импортированы из стран, не входящих в ЕС, в то время как ЕС экспортировал более 6.3 миллионов автомобилей в страны, не входящие в ЕС, в 2016. Почти половина этих транспортных средств перевозилась перевозчиками, которые были оштрафованы сегодня.

Расследование Комиссии началось с заявления о предоставлении иммунитета, поданного MOL. В ходе расследования Комиссия сотрудничала с несколькими антимонопольными ведомствами по всему миру, в том числе в Австралии, Канаде, Японии и США.

Штрафы

Штрафы рассчитывались на основании установленного Комиссией 2006 Руководство по мелочи (См. также MEMO).

При определении штрафов Комиссия учитывала стоимость продаж на межконтинентальных маршрутах в и из ЕАОС, достигнутую участниками картеля для транспортных услуг, серьезный характер нарушения, его географический охват и продолжительность. Комиссия также применила штраф 20% штрафа для CSAV, чтобы учесть его меньшее участие в нарушении.

Под эгидой Комиссии 2006 Leniency Примечание:

• MOL получил полный иммунитет для выявления существования картеля, тем самым избегая штрафа около € 203 миллионов.
• CSAV, "K" Line, NYK и WWL-EUKOR получили снижение штрафов за сотрудничество с Комиссией. Сокращения отражают сроки их сотрудничества и степень, в которой предоставленные доказательства помогли Комиссии доказать существование картеля.

Кроме того, в соответствии с 2008 Населенный пункт Уведомление, Комиссия применила сокращение 10% к штрафам, наложенным на компании с учетом их признания участия в картеле и их ответственности в этом отношении.

Разбивка штрафов, наложенных на каждой компании выглядит следующим образом:

Компания	Сокращение по уведомлению Leniency	Сокращение по уведомлению о поселении	Штраф (€)
MOL	100%	10%	0
NYK	20%	10%	141 820 000
«К» ЛИНИЯ	50%	10%	39 100 000
WWL-EUKOR	20%	10%	207 335 000
CSAV	25%	10%	7 033 000

Свечи зажигания

Во втором решении Комиссия установила, что Bosch (Германия), Denso и NGK (как Япония) участвовали в картеле в отношении поставок свечей зажигания для производителей автомобилей в ЕАОС и наложили общий штраф в размере £ 76m.

Свечи зажигания - это автомобильные электрические устройства, встроенные в бензиновые двигатели автомобилей, доставляющие электрические искры высокого напряжения в камеру сгорания. Клиентами Bosch, Denso и NGK являются производители автомобилей с производственными мощностями в ЕЭЗ.

Картель просуществовал с 2000 по 2011 год и был нацелен на избежание конкуренции за счет уважения к традиционным клиентам друг друга и поддержания существующего статус-кво в индустрии свечей зажигания в ЕЭЗ.

Эти три компании обменялись коммерческой информацией, а в некоторых случаях договорились о ценах, которые должны быть указаны для определенных клиентов, доля поставок для конкретных клиентов и соблюдение исторических прав на поставку. Эта координация осуществлялась через двусторонние контакты между Bosch и NGK, а также между Denso и NGK.

Расследование комиссии началось с подачи заявления о предоставлении иммунитета Denso.

Штрафы

Штрафы рассчитывались на основании установленного Комиссией 2006 Руководство по мелочи (См. также MEMO).

При определении штрафов Комиссия учитывала продажи компаний, полученные в ЕЭЗ от поставок свечей зажигания производителям автомобилей с производственными мощностями в ЕЭЗ. Комиссия также рассмотрела серьезный характер нарушения, его географический масштаб и продолжительность. Комиссия также применила 10% снижение штрафа для Bosch и Denso, чтобы учесть их меньшую причастность к нарушению.

В соответствии с Уведомлением Комиссии о снисхождении от 2006 года:

• Денсо получил полный иммунитет за выявление существования картеля, тем самым избегая штрафа ок. € 1m.
• Bosch и NGK воспользовались сокращением своих штрафов за сотрудничество с расследованием. Сокращения отражают сроки их сотрудничества и степень, в которой доказательства, которые они предоставили, помогли Комиссии доказать существование картеля.

Кроме того, в соответствии с Уведомлением Комиссии об урегулировании от 2008 года, Комиссия применила снижение на 10% к штрафам, наложенным с учетом признания сторонами своего участия в картеле и своей ответственности в этом отношении.

Разбивка штрафов, наложенных на каждой компании выглядит следующим образом:

Компания	Сокращение по уведомлению Leniency	Сокращение по уведомлению о поселении	Штраф (€)
Denso	100%	10%	0
Bosch	28%	10%	45 834 000
NGK	42%	10%	30 265 000

 Тормозные системы

В третьем решении Европейская комиссия обнаружила два картеля, касающиеся тормозных систем. Первый касался поставок гидравлических тормозных систем (HBS) и задействовал TRW (США, теперь ZF TRW, Германия), Bosch (Германия) и Continental (Германия). Второй картель касался поставок электронных тормозных систем (EBS) и задействовал Bosch и Continental. Комиссия наложила общий штраф в размере £ 75m.

В обоих картелях три поставщика автомобильных деталей были нацелены на координацию своего поведения на рынке путем обмена конфиденциальной информацией, в том числе с элементами ценообразования. Координация проводилась на двусторонних встречах и через телефонные переговоры или обмен электронной почтой.

Первый картель длился с февраля 2007 до марта 2011 и связан с обсуждением общих условий продаж гидравлических тормозных систем для двух клиентов Daimler и BMW. Второй картель длился с сентября 2010 до июля 2011 и связан с одним конкретным тендером на электронные тормозные системы для Volkswagen.

Расследование Комиссии по этому делу началось с заявления о неприкосновенности со стороны TRW.

Штрафы

Штрафы рассчитывались на основании установленного Комиссией 2006 Руководство по мелочи (См. также MEMO).

При установлении уровня штрафов Комиссия учитывала, в частности, стоимость продаж в ЕАОС, достигнутую участниками картеля для рассматриваемых продуктов, серьезный характер нарушения, его географический охват и продолжительность.

Под эгидой Комиссии 2006 Leniency Примечание:

• TRW получил полный иммунитет для выявления картеля HBS, тем самым избегая штрафа около € 54m.
• Континентальный получил иммунитет за выявление картеля EBS, тем самым избегая штрафа около € 22m для этого картеля.
• Bosch и Continental (для картеля, для которого он не получил иммунитета) воспользовались сокращением своих штрафов за сотрудничество с расследованием Комиссии. Эти сокращения отражают сроки их сотрудничества и степень, в которой доказательства, которые они предоставили, помогли Комиссии доказать существование картелей, в которых они участвовали.

Кроме того, в соответствии с 2008 Населенный пункт Уведомление, Комиссия применила сокращение 10% к штрафам, наложенным на компании с учетом их признания участия в картеле и ответственности в этом отношении.

Разбивка штрафов, наложенных на каждой компании выглядит следующим образом:

	Компания	Сокращение по уведомлению Leniency		Сокращение по уведомлению о поселении	Штраф (€)
1	TRW Bosch Континентальный	Daimler	BMW	10% 10% 10%	0 12 072 000 44 006 000
		100% 35% 20%	100% 35% 100%
2	Континентальный Bosch	VW		10% 10%	0 19 348 000
		100% 30%

 

проверка данных

Статья 101 Договора о функционировании Европейского союза (TFEU) и статьей 53 ЕЭЗ соглашения запрещают картели и другие ограничительной деловой практики.

Сегодняшние решения относительно Свечи зажигания и тормозные системы являются частью серии крупных исследований картелей в секторе автомобильных деталей. Комиссия уже оштрафовала поставщиков автомобильной подшипники ,жгуты проводов в автомобилях, используемая гибкая пена (в частности) в автомобильные сиденья, парковочные обогреватели автомобилей и грузовиков, генераторы и стартеры, системы кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя,осветительные системыи системы безопасности пассажиров.

Дополнительная информация по этим случаям будет доступна по номеру дела AT.40009 (морские автовозы), AT.40113 (свечи зажигания) и AT.39920 (тормозные системы) в общественного случай регистр о Комиссии конкурс веб-сайт, после того как были решены вопросы конфиденциальности. Дополнительную информацию о действиях Комиссии против картелей см. сайт картели.

Порядок расчетов

Сегодняшние решения - это 26^th, 27 ^th и 28^th решения о поселении с момента введения процедуры расчетов для картелей в июне 2008 (см. пресс-релизе и MEMO). При урегулировании обязательства, принимавшие участие в картеле, признают их участие в нарушении и их ответственность за это. Процедура расчета основана на Антимонопольное регулирование 1 / 2003 и позволяет Комиссии применять упрощенную процедуру и тем самым сократить продолжительность расследования. Это хорошо для потребителей и для налогоплательщиков, поскольку это снижает затраты; хорошо подходит для антимонопольного законодательства, поскольку оно освобождает ресурсы для решения других подозрительных случаев; и хорошо для самих компаний, которые выигрывают от более быстрых решений и уменьшения количества штрафов в размере 10%.

 Иск о возмещении убытков

Любое лицо или компания, затронутые антиконкурентным поведением, как описано в этом случае, могут передать дело в суды государств-членов и получить убытки. Прецедентное право постановления Суда и Совета 1 / 2003 подтверждает, что в делах, вынесенных в национальные суды, решение Комиссии является обязательным доказательством того, что поведение имело место и было незаконным. Несмотря на то, что Комиссия оштрафовала заинтересованных членов картеля, ущерб может быть присужден без уменьшения из-за штрафа Комиссии.

Ассоциация Директива Антимонопольные Удара, которые государства-члены должны были перенести в свои правовые системы 27 декабря 2016, делает это проще для жертв антиконкурентной практики с целью получения убытков, Более подробную информацию о антитрестовского ущерба действиях, в том числе практическое руководство о том, как дать количественную оценку антимонопольное вреда, доступен здесь.

Инструмент «Освежитель»

Комиссия создала инструмент, чтобы людям было проще предупреждать ее об антиконкурентном поведении, сохраняя при этом свою анонимность. Новый инструмент защищает анонимность информаторов с помощью специально разработанной системы зашифрованных сообщений, которая обеспечивает двустороннюю связь. Инструмент доступен через этот ссылке.