«Глобальные ворота»: важность проектов развития логистики и транспортной инфраструктуры в рамках Европейской платформы

В последние годы сотрудничество Узбекистана с Европейским Союзом вышло на новый уровень. В частности, одним из важнейших и стратегических направлений этого взаимодействия становится транспорт и логистика. пишет ДТ Ибрагимова.

По итогам 2024 года объем грузоперевозок Узбекистана со странами Запада составил 2.8 млн тонн, из которых более 1 млн тонн было перевезено через порты Каспийского моря.

В настоящее время Узбекистан также последовательно развивает свою логистическую систему для поддержки этого развития и укрепления региональной интеграции. По всей стране создаются международные логистические центры и открываются новые железнодорожные линии.

В частности, начата практическая работа по проекту железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. По оценкам экспертов, эта железная дорога станет кратчайшим путём из Китая в Европу и на Ближний Восток, сократив общее расстояние примерно на 900 километров и сократив сроки доставки грузов на 7–8 дней.

Кроме того, обмеление Каспийского моря в последние годы стало серьёзной проблемой. Это ограничивает возможности судоходства для полностью загруженных судов, что приводит к росту транспортных расходов. Поэтому развитие инфраструктуры вдоль существующих маршрутов, расширение портовых и логистических мощностей, а также координация инвестиций приобретают всё большую важность.

Европейский союз определил это направление как приоритетное в своей стратегии «Глобальный шлюз». С 2001 года Азиатский банк развития выделил в общей сложности 4 млрд долларов США на модернизацию инфраструктуры Среднего коридора. В январе 2024 года Европейская комиссия объявила о пакете инвестиций в размере 10 млрд евро для ускорения развития этого маршрута, сокращения сроков доставки грузов до 15 дней и цифровизации логистических процессов.

На саммите в Самарканде в апреле 2025 года Европейский союз представил расширенный инвестиционный пакет в размере 12 млрд евро. Этот пакет охватывает четыре приоритетных направления и направлен на укрепление транспортных связей между Европой и Центральной Азией. Европейский союз и Узбекистан наладили активное сотрудничество в рамках Транскаспийского транспортного маршрута (Средний коридор).

По оценкам Всемирного банка, Азиатского банка развития и Европейской комиссии, объём грузоперевозок по Среднему коридору к 2030 году достигнет 10–11 миллионов тонн в год. В связи с изменением геополитического баланса после 2022 года этот маршрут приобретает всё большее значение как стратегический коридор, заменяющий Северный транспортный маршрут. Это не только укрепляет региональное экономическое сотрудничество, но и создаёт новые транзитные возможности для Узбекистана.

В последние годы был реализован ряд важных инфраструктурных проектов по развитию Среднего коридора. Порты Актау и Курык в Казахстане были расширены, их логистический потенциал увеличился, и они были преобразованы в современные мультимодальные транспортные узлы. Модернизация Бакинского международного морского порта в Азербайджане также идёт быстрыми темпами; к концу 2025 года планируется довести его пропускную способность до 25 миллионов тонн.

Инвестиции в инфраструктуру, направленные на повышение транспортного потенциала Узбекистана, сосредоточены на краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных проектах, включая строительство автомобильных дорог по маршрутам Ташкент-Самарканд и Ташкент-Андижан, развитие мультимодальных логистических центров и складов категории А в Ферганской долине, Самаркандской, Бухарской, Навоийской и Ташкентской областях, а также расширение существующих железнодорожных мощностей.

Проекты, реализуемые в рамках программы «Глобальный шлюз», направлены не только на модернизацию транспортной системы, но и на стимулирование экономического роста, создание новых рабочих мест и внедрение принципов устойчивого развития. В проектах Европейского союза приоритет отдаётся принципам экологической устойчивости, энергоэффективности и цифрового управления. Например, на строящихся и реконструируемых дорогах внедряются стандарты «зелёной инфраструктуры», которые требуют минимизации воздействия на окружающую среду при строительстве и использования энергоэффективных материалов и оборудования.

Значимость такого сотрудничества заключается в том, что оно приносит не только экономическую выгоду, но и укрепляет политические и гуманитарные связи. Платформа Global Gateway обновляет стратегические отношения Европейского союза с Центральной Азией, способствуя развитию устойчивой и открытой инфраструктурной модели в регионе.

Узбекистан участвует в этом процессе как равноправный партнер Европы, в полной мере демонстрируя свой экономический потенциал и транзитные возможности.

Подводя итог, можно сказать, что инициатива Global Gateway открывает для Узбекистана новый этап не только в развитии транспортного сектора, но и в глобальной экономической интеграции и устойчивом развитии страны.

В результате реализации проектов, реализуемых совместно с Европейским Союзом, логистическая и транспортная инфраструктура Узбекистана выйдет на качественно новый уровень, возрастут транзитный потенциал и международный авторитет страны. Это укрепит основу для устойчивого сотрудничества в будущем не только на региональном, но и на евразийском уровне.

Автор: Д.Т. Ибрагимова, руководитель Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Республики Узбекистан.

Поделиться этой статьей: