Подстегиваемая пандемией, Барселона выступает за более экологичное будущее без автомобилей

Когда Испания сняла строгий запрет на пандемию в середине прошлого года, жители Барселоны обнаружили, что некоторые из их улиц были не такими, какими они их помнили. записывать Джоан Фаус и Луиs Фелипе Кастильех.

Consell de Cent, широкая улица, проходящая через центр города, превратилась в расширенный тротуар, теперь окрашенный в желтый цвет, две из трех полос для движения машин.

Изменения, первоначально названные городскими властями временными, спустя год все еще остаются в силе, несмотря на противодействие со стороны некоторых бизнес-групп.

Планируется преобразовать 21 улицу общей протяженностью 33 км (20 миль) в пешеходные зеленые зоны.

Проект показывает, как пандемия повлияла на городское планирование во всем мире, ускорив такие изменения, как увеличение количества велосипедных дорожек и уменьшение количества автомобилей на фоне растущей обеспокоенности по поводу изменения климата.

С марта 2020 года Барселона освободила около восьми гектаров городского пейзажа от автомобилей, превратив их в тротуары, детские площадки, велосипедные дорожки или террасы для ресторанов, при этом власти утверждают, что людям нужно больше места, чтобы избежать COVID-19.

Наряду с Парижем, который также создает больше велосипедных дорожек, Барселона агрессивно использовала пандемию, чтобы провести капитальный ремонт города.

Этот план вызвал резкую критику со стороны Foment del Treball, регионального бизнес-лобби, которое заявляет, что это может стоить 50,000 XNUMX рабочих мест, отчасти потому, что это затрудняет парковку автофургонов, а магазины могут потерять клиентов из других городов.

«Мы считаем преследование частного автомобиля с целью вывезти его из города, не предлагая никакой альтернативы», - сказал заместитель председателя группы Мар Аларкон.

Тем не менее, главный архитектор Барселоны Хави Матилла сказал, что город хорошо адаптировался к меньшему количеству полос для движения автомобилей, а также считает, что большее пешеходное пространство должно стимулировать местную торговлю.

Матилла сказала, что кризис в области здравоохранения показал, что если города не станут более зелеными, уедет больше людей, вслед за теми, кто уже перебрался в сельские районы с лучшим качеством воздуха и большим количеством открытых пространств за последний год.

«Пандемия сработала как увеличительное стекло, которое заставило нас увидеть, что здоровье должно быть одним из центральных аспектов в управлении и планировании города», - сказал он, добавив, что Барселона обсуждает инициативы городских преобразований с Лондоном и Парижем.

В Лондоне, однако, некоторые схемы сокращения трафика в связи с пандемией столкнулись с юридическими проблемами или были отменены.

Левое муниципальное правительство Барселоны стремится к 2030 году превратить треть всех улиц в районе Эшампле, известном своими модернистскими зданиями, в так называемую пешеходную зеленую ось, завершив строительство первых четырех улиц, в том числе Consell de Cent, к 2023 году.

Несмотря на то, что пандемия вызвана пандемией, этот толчок является экологически чистым, поскольку второй по величине город Испании стремится улучшить качество воздуха.

Европейская комиссия обратилась в верховный суд ЕС с просьбой принять меры против Испании в 2019 году после того, как Мадрид и Барселона регулярно превышали установленные законом ограничения по диоксиду азота, заявив, что это может привести почти к 9,000 преждевременной смерти ежегодно.

В связи с ограничением движения транспорта, все станции мониторинга Барселоны в прошлом году впервые зарегистрировали уровни загрязнения ниже предела ЕС, по данным городского агентства здравоохранения, которое, по оценкам городского агентства, предотвратило около 600 смертей и снизило количество новых случаев астмы и рака легких. .

В прошлом году Барселона запретила въезд в город наиболее загрязняющим транспортным средствам, хотя в Мадриде аналогичная схема потерпела неудачу в судах.

Лука Теллоли, член экологической группы Eixample Respira, призвал Барселону быть еще более смелыми в борьбе с загрязнением, поскольку около 350,000 XNUMX автомобилей ежедневно проезжают через Eixample, и призвал к более открытому общественному обсуждению своих планов.

Поделиться этой статьей: