Свяжитесь с нами

Республика Казахстан

Middle Corridor намерен укреплять и способствовать торговле и сотрудничеству между ЕС и Азией.

SHARE:

опубликованный

on

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы согласились, и чтобы лучше понимать вас. Вы можете отписаться в любое время.

Поскольку многие читатели могут знать о возрастании роли трансъевразийских железнодорожных коридоров, особенно через призму фактической политики ЕС, направленной на достижение целей увеличения доли железных дорог в транспортном секторе и создания более устойчивой и чистой экономики, мы считаем, что это вовремя и согласовано в соответствии с намерениями Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТР или Средний коридор), чтобы внести свой вклад в эти амбициозные цели и стать партнером ЕС в этом направлении., пишет Международная ассоциация Транскаспийский международный транспортный маршрут Генеральный секретарь Рахметолла Кудайбергенов.

История и факты

В феврале 2014 года был создан Координационный комитет по развитию ТИТР, в который первоначально вошли инфраструктурные компании Азербайджана, Грузии и Казахстана (3 железных дороги, 3 порта и судоходство). В число направлений деятельности Координационного комитета входил, прежде всего, опыт международной согласованной работы по формированию эффективных тарифных ставок на контейнерные перевозки, перевозки генеральных грузов (топливо, газойль, зерно, металлы и др.) И организация первого пилотного проекта. контейнерные поезда «Номад Экспресс» в 2015-2016 гг.

Реклама

Далее участники Координационного комитета приняли решение о создании Международной ассоциации «ТИТР» со штаб-квартирой в Астане, которая начала свою деятельность с февраля 2017 года.

Теперь, спустя 4 года после своего создания, ассоциация TITR стала известной и хорошо известной. Сегодня она представлена ​​8 странами (присоединились Украина, Польша, Китай, Турция и Румыния) и 20 государственными и частными компаниями-участниками. Это некоммерческое объединение, преследующее исключительно коммерческие цели:

  • Привлечение транзитных и внешнеторговых грузов в ТИТР,
  • Развитие интегрированных логистических продуктов вдоль коридора,
  • Разработка комплексного решения (технологии) для транспортного процесса по ТИТР,
  • Повышение конкурентоспособности TITR по сравнению с альтернативными маршрутами,
  • Проведение эффективной тарифной политики, оптимизация затрат,
  • Снижение административных барьеров, связанных с пограничными и таможенными процедурами и связанных с обработкой грузов.

Определение TITR, как следует из его названия, - это все железнодорожные перевозки между портами Азербайджана и Казахстана на Каспийском море всех типов грузов и направлений (транзит, импорт и экспорт). Таким образом, TITR предоставляет свои услуги по перевозке грузов из Китая и стран Центральной Азии в Европу и Африку, а также в обратных направлениях. На сегодняшний день значительная часть грузов - это широкий спектр казахстанского экспорта, в том числе нефтехимия, СУГ, черные и цветные металлы, уголь, угольный кокс, ферросплавы, зерновые, масличные, бобовые и многие другие.

Реклама

Основное отличие Middle Corridor в том, что мы предоставляем не только контейнерные услуги, но и перевозки вагонами и проектные грузы. Широко известно, что основным драйвером роста перевозок в направлении Китай - Европа стали «субсидии» со стороны правительства Китая, но поскольку развитие нашего маршрута происходит при их незначительном участии, это свидетельствует о нашем большом запасе безопасность и готовность к любым рыночным изменениям, которые могут стать для нас еще более благоприятными. Тем более, что потенциал грузовой базы очень высок абсолютно по всем направлениям.

В течение последнего 2020 года, года пандемии COVID-19, в работе TITR не было остановок или перерывов. Конечно, только общая слаженная работа всех участников ТИТР, четкая технология организации контейнерных поездов, сокращение сроков перевозки и конкурентоспособные тарифы - залог достигнутого успеха. В 2016 году через наш маршрут прошло всего 122 контейнера в TEU, а в 2020 году уже около 21 000 TEU контейнеров.

По итогам 5 месяцев 2021 года объем грузоперевозок по ТИТР составил 218 тыс. Тонн, из них 120 тыс. Тонн или 55% - это транзит через Казахстан, что на 14% больше, чем за аналогичный период 2020 года. Транспортировка грузов по данному направлению осуществляется преимущественно в контейнерах. Увеличение грузопотока Запад-Восток в 2 раза связано с поставками мяса и субпродуктов из США в Кыргызстан и Узбекистан, сахара в Таджикистан и Кыргызстан, тетрабората натрия из Турции в Китай. Объемы перевозок в западном направлении за 5 месяцев 2021 года составили 83 тысячи тонн, что практически соответствует уровню аналогичного периода прошлого года. При этом его структура была изменена, в том числе увеличен в 3,4 раза трафик томатной пасты из Китая в Италию и вдвое увеличены объемы грецких орехов из Китая в Турцию.

С 1 января 2021 года по настоящее время по маршруту в западном направлении прошло 47 контейнерных поездов и 4 поезда на участке коридора Турция - Китай. Таким образом, общий объем контейнерных перевозок за 5 месяцев 2021 года составил 9674 TEU, что на 27% больше, чем за 5 месяцев 2020 года.

Новый центр Актау и перспективы и возможности для европейского бизнеса

Как новая точка роста на логистической карте Евразии - Актау (в западной части Казахстана), как ожидается, в будущем будет признан и эффективен как сухой порт Хоргос на границе Хоргос - Алтынколь между Китаем и Казахстаном.


Рахметолла Кудайбергенов, генеральный секретарь Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный путь»

От имени Ассоциации мы приветствуем и пытаемся поддержать более сильное и быстрое развитие логистической мощи Актауского хаба, поскольку его успех, очевидно, будет означать, что груз из ЕС только что прошел через TITR и уже принес пользу его участники по пути следования, прежде чем груз будет далее распределен по направлениям на юг России, Китай или страны Средней Азии.

Здесь хочу отметить, что казахстанская сторона была бы рада встрече с иностранными инвестициями в регионе и особенно тепло приветствовала бы европейские. Здесь можно найти весь спектр благоприятных условий для инвесторов, начиная с приоритетного сектора транспорта и логистики, например, экономичное складирование грузов, произведенных и предназначенных для стран СНГ и Азии, и до полного открытия новых производственных мощностей. откуда произведенные товары могут быть впоследствии отправлены на мировые рынки.

Мы желаем скорейшей дальнейшей интеграции Среднего коридора в глобальную транспортно-логистическую систему и международные отношения. Транзитно-транспортный потенциал стран ТИТР приведет к общей синергии и развитию логистических систем при формировании новой архитектуры трансконтинентальных коридоров.

В целом товарооборот между Казахстаном и ЕС на 2020 год составляет 23,7 миллиарда долларов (включая экспорт - 17.7 миллиарда долларов и импорт - 6 миллиардов долларов). Всего Казахстан экспортирует около 160 миллионов тонн различных грузов как в ближайшие соседи, так и на мировые рынки, в том числе около 85 миллионов тонн по железной дороге и около 75 миллионов тонн по трубопроводам. Таким образом, существует еще большой потенциал для взаимовыгодного партнерства, который мы видим в использовании морских линий Черного моря, грузового туннеля Мармарай и соединения с системой транспортных коридоров Европы.

Обращаясь к европейскому бизнес-сообществу, мы хотим дать новый импульс для расширения деловых контактов, раскрывая широкий спектр возможностей Среднего коридора как торгового и транспортного моста Европы и Азии, мы открыты для новых предложений и проектов на нашем маршрут, готовый к развитию торговых отношений между странами, расположенными к востоку и западу от Каспийского моря.

Продолжить чтение
Реклама

Республика Казахстан

Комментарий Почетного консула Казахстана в Люксембурге Бенедикта Соботки к Посланию Президента Токаева о положении нации

опубликованный

on

«Нас обнадеживает широкий спектр мер политики, которые зададут тон трансформации Казахстана в предстоящие годы, а также четкое стремление страны достичь углеродной нейтральности к 2060 году. Прогресс в достижении целей страны по чистому нулю был впечатляющим - Казахстан была первой страной в Центральной Азии, которая установила национальную схему торговли выбросами, устанавливающую цену на углерод. Ранее в этом году страна также приняла новый Экологический кодекс, чтобы ускорить переход к экологически рациональным методам работы.  

«Ключевым фактором перехода Казахстана к нулевому показателю в ближайшие десятилетия станет цифровизация. Мы приветствуем усилия Казахстана по помещению цифрового роста в основу видения будущего страны. За прошедшие годы Казахстан вывел цифровую трансформацию на новый уровень , вкладывая значительные средства в новые технологии «умного города» для улучшения и автоматизации городских услуг и городской жизни. Стране удалось создать инновационную цифровую экосистему в Центральной Азии, которая была усилена созданием Международного финансового центра Астаны и Астанинского хаба. , где находится несколько сотен технологических компаний, пользующихся льготным налоговым статусом. 

«В основе этой технологической трансформации лежит приверженность Казахстана решениям для цифрового обучения, призванным стимулировать более 100,000 1000 ИТ-специалистов для развития технических навыков, которые являются неотъемлемой частью Четвертой промышленной революции. Переход к возможностям цифрового обучения также нашел отражение в подходе Казахстана к образованию: с планами по созданию XNUMX новых школ приверженность страны повышению квалификации молодежи станет ключом к созданию инклюзивной и устойчивой экономики будущего ».

Реклама

Продолжить чтение

Республика Казахстан

Казахстан собрал 5 медалей на Паралимпийских играх в Токио-2020

опубликованный

on

Казахстан собрал пять медалей - одну золотую, три серебряных и одну бронзовую - на летних Паралимпийских играх в Токио-2020 в Японии, сообщает Казинформ с официального сайта мероприятия. Казахстанский пара-пауэрлифтер Давид Дегтярев поднял Казахстан до единственной золотой медали на Паралимпийских играх 2020 года в Токио.

Казахстан завоевал все три серебряные медали по дзюдо, а Ануар Сариев, Темиржан Даулет и Зарина Байбатина завоевали серебро в весовых категориях мужчин до 60 кг, мужчин до 73 кг и женщин +70 кг соответственно. Казахстанский парашютист Нурдаулет Жумагали завоевал бронзу в беге на 100 метров брассом среди мужчин. Сборная Казахстана занимает 52-е место в общем медальном зачете Паралимпийских игр в Токио 2020 года вместе с Финляндией. Лидирует Китай с 207 медалями, в том числе 96 золотых, 60 серебряных и 51 бронзовая. На втором месте Великобритания со 124 медалями. На третьем месте США со 104 медалями.

Реклама

Продолжить чтение

Республика Казахстан

175 лет со дня рождения Жамбыла Жабаева: поэт, переживший (почти) 100 лет физической жизни

опубликованный

on

Жамбыл Жабаев. Фото: Билимдиневs.kz.
Жамбыл Жабаев (на фото) не просто великий казахский поэт, он стал почти мифической фигурой, объединяющей самые разные эпохи. Даже продолжительность его жизни уникальна: родился в 1846 году, он умер 22 июня 1945 года, через несколько недель после поражения нацизма в Германии. Ему оставалось жить всего восемь месяцев, чтобы отпраздновать свое 100-летие, свое столетие, пишет Дмитрий Бабич in Независимость Казахстана: 30 лет, Оп Ed.  

Сейчас мы отмечаем его 175-летие.

Жамбыл, который родился всего через четыре года после смерти Михаила Лермонтова и через девять лет после смерти Александра Пушкина - двух великих русских поэтов. Чтобы почувствовать дистанцию, достаточно сказать, что их образы принесли нам только художники - фотографии не существовало на момент их ранней гибели в кровавых поединках. Жамбыл дышал с ними одним воздухом ...

Реклама

Но Жамбыл - это еще и непременная память о детстве наших отцов, вечнозеленая «дедовская фигура», казавшаяся такой близкой, такой «один из нас» не только благодаря многочисленным фотографиям в газетах. Но больше всего - благодаря его красивым, но и понятным стихам о Казахстане, его природе, его людях. Но не только о родине - воспевая из глубинки Казахстана, Жамбыл нашел способ отреагировать на трагедию Второй мировой войны, блокаду Ленинграда и многие-многие другие тектонические «сдвиги в истории», произошедшие при его жизни.

Гостиная музея Жамбыла Жабаева, который находится в 70 км от Алматы, где поэт жил в 1938-1945 годах. Фото: Yvision.kz.

Может ли кто-нибудь связать эти два мира - Казахстан до его «царского периода», времена Пушкина и Лермонтова, и наше поколение, увидевшее конец Советского Союза и успех независимого Казахстана?

Реклама

Есть только одна такая фигура - Жамбыл.

Удивительно, что его мировая слава пришла к нему примерно в 1936 году, когда ему было 90 лет. «Никогда не поздно учиться» - это обнадеживающее заявление. Но фраза «ты никогда не слишком стар для славы» - еще более обнадеживающая фраза. Жамбыл получил известность в 1936 году, когда казахский поэт Абдильда Тажибаев предложил Жамбыла на должность «мудрого старика» Советского Союза (аксакала), нишу, традиционно занимаемую стареющими поэтами с кавказских земель. Жамбыл сразу выиграл конкурс: он был не только старше (его соперник из Дагестана Сулейман Стальский был на 23 года моложе), но и Жамбыл был, конечно, колоритнее. Выросший недалеко от старого города Тараз (позже переименованный в Жамбыл), Жамбыл играл на домбуре с 14 лет и побеждал в местных поэтических конкурсах (айтысах) с 1881 года. Жамбыл носил традиционную казахскую одежду и предпочитал традиционную богатую белком одежду. диета степей, позволившая ему жить так долго. Но в нем, безусловно, было что-то еще - Жамбыл действительно был поэтом.

Памятник Жамбылу Жабаеву в Алматы.

Критики (и некоторые недоброжелатели) обвиняют Жамбыла в написании «политической поэзии», в том, что он ослеплен мощью (что не всегда было правильным) Советского Союза. В этом утверждении есть некоторая фактическая правда, но нет эстетической правды. Леопольд Сенгор, легендарный первый президент независимого Сенегала, также написал политические стихи, некоторые из них о «силе» и «мощи» политических «силачей» 20 века. Но Сенгор писал эти стихи искренне - и остался в истории литературы. И Сенгор остался в истории в гораздо более почетном положении, чем политические авторитеты, которыми он восхищался.

Для Жамбыла жители Ленинграда (ныне Санкт-Петербург), которые пережили ужасный голод во время осады своего города нацистами в 1941-1944 годах, - они были НЕЗАВИСИМЫМИ его детьми. В своих стихах Жамбыл чувствовал боль за каждого из более чем 1 миллиона человек, умерших от голода в этом величественном имперском городе на берегу Балтийского моря, чьи дворцы и мосты были так далеко от него. Для поэзии расстояния не имеют значения. Важна эмоция. И у Жамбыла было сильное волнение. Это можно почувствовать, прочитав его стихи 95-летнего мужчины:

Ленинградцы, мои дети!

Тебе яблоки сладкие, как лучшее вино,

Для вас - лошади лучших пород,

Для ваших, бойцов, самых страшных нужд ...

(Казахстан славился своими яблоками и традициями коневодства.)

Ленинградцы, любовь моя и гордость!

Пусть скользит мой взгляд сквозь горы,

В снегу каменистых хребтов

Я вижу твои колонны и мосты,

В звуке весеннего потока,

Я чувствую твою боль, твои мучения ...

(Стихи в переводе Дмитрия Бабича)

Знаменитый русский поэт Борис Пастернак (1891-1960), которого Жамбыл мог назвать своим младшим коллегой, с огромным уважением относился к той народной поэзии, которую представлял Жамбыл, писал об этих стихах, что «поэт может видеть события до того, как они произойдут» и стихи отражает «человеческое состояние» в его символической основе.

Это, безусловно, верно в отношении Жамбыла. Его долгая жизнь и работа - это рассказ о человеческом состоянии.  

Продолжить чтение
Реклама
Реклама
Реклама

В тренде