Китайский сухопутно-морской торговый коридор демонстрирует высокую жизнеспособность

Железнодорожно-морской интермодальный грузовой поезд недавно отправился из муниципалитета Чунцин на юго-западе Китая, следуя по Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору в Циньчжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая. Поезд перевозил 100 контейнеров с автомобилями, мотоциклами и двигателями, которые позже будут отправлены в пункты назначения в Юго-Восточной Азии через порт Циньчжоу. пишет Лю Хуэй, Жэньминь Жибао.

В период китайского лунного Нового года в этом году ежегодный рост количества поездов, курсирующих по Новому международному торговому коридору «суша-море», установил новый рекорд.

Новый международный торговый коридор «суша-море» — это новый канал международной торговли, созданный совместно регионами западного Китая и членами АСЕАН.

В сентябре 2017 года из Чунцина отправился первый поезд регулярного морского и железнодорожного транзитного маршрута, связывающего Китай и Сингапур, бывшего варианта Нового международного сухопутно-морского торгового коридора.

Южный маршрут проходил через Чунцин в качестве своего логистического и операционного центра и включал ключевые узлы, включая Гуанси, Гуйчжоу, Ганьсу, Цинхай и другие регионы провинциального уровня в западном Китае. Отправляя грузы в Юго-Восточную Азию и остальной мир через китайский Гуанси, интермодальный железнодорожно-морской маршрут постепенно стал наиболее удобным экспортным каналом в западном Китае.

Сегодня Новый международный сухопутно-морской торговый коридор постоянно оптимизирует свои услуги, и теперь его сеть распространяется на порты в Сингапуре, Бангкоке в Таиланде, Хошимине во Вьетнаме и других регионах АСЕАН.

Реализация Всеобъемлющего регионального экономического партнерства (ВРЭП) еще больше ускорила региональную экономическую интеграцию и стимулирует спрос на международную логистику. Коридор предоставил торговцам разнообразный выбор.

Реклама

На фотографии показан автоматизированный контейнерный терминал в Циньчжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая. (Жэньминь жибао онлайн/Хэ Хуавен)

«По сухопутно-морскому маршруту грузы из Брунея могут быть доставлены в порт Циньчжоу через Сингапур, а затем отправлены в китайские Юньнань, Сычуань и Чунцин поездом, что очень удобно», — сказал торговец по фамилии Чжэн из Брунея, который продает брунейских креветок. чипсы и кофейные продукты на китайский рынок и поставляет китайские мандарины орах в страны АСЕАН.

«Я могу сэкономить время и деньги, отправляя свою продукцию по этому маршруту», — сказал Чжэн в интервью People’s Daily.

Раньше торговля между западным Китаем и членами АСЕАН зависела от портов восточного Китая, сказал Ли Минцзян, доцент Школы международных исследований им. С. Раджаратнама Наньянского технологического университета.

Новый международный сухопутно-морской торговый коридор сократил расстояние доставки и, следовательно, снизил стоимость, а также помогает укрепить отношения между регионами в западных регионах Китая и странами АСЕАН в области торговли, инвестиций и логистики, отметил Ли.

Являясь одной из крупнейших судоходных компаний в Юго-Восточной Азии, сингапурская компания Pacific International Lines (PIL) обслуживает два маршрута вдоль Нового международного сухопутно-морского торгового коридора.

По словам исполнительного председателя компании Тео Сионг Сенга, TIL отправляет дурианы, кокосы, манго, бананы и другие фрукты из Юго-Восточной Азии в регионы Китая через Циньчжоу каждый год в сезон сбора урожая.

Железнодорожно-морской интермодальный грузовой поезд Нового международного сухопутно-морского торгового коридора, который запущен в сотрудничестве с сингапурской судоходной компанией Pacific International Lines, отправляется из муниципалитета Чунцин на юго-западе Китая, 27 апреля 2023 г. (People's Daily Online/Long Fan)

Сухопутно-морской маршрут не только улучшает транспортную сеть, но и укрепляет экономическое и торговое сотрудничество между Китаем и другими странами. Это придает иностранным предприятиям все больший импульс для углубления торгового сотрудничества с Китаем.

В последние годы объем бизнеса TIL в Гуанси быстро увеличивался. Тео Сионг Сенг сообщил People's Daily, что промышленное сырье, удобрения и минералы, произведенные на юго-западе Китая, отправляются по этому коридору в Юго-Восточную Азию и другие страны и регионы вдоль «Пояса и пути», включая продукты с высокой добавленной стоимостью, такие как автомобили. частей и солнечных батарей, что значительно способствовало развитию местной экономики.

Новый международный торговый коридор «суша-море» открывает новые возможности сотрудничества между Китаем и АСЕАН для все большего числа компаний в Юго-Восточной Азии.

С запуском Китайско-Лаосской железной дороги и других проектов сообщения Чжэн планирует доставлять в Китай больше продукции АСЕАН и доставлять ее в Европу грузовыми поездами Китай-Европа.

Брунейский бизнесмен сказал, что внедрение RCEP значительно облегчило таможенное оформление, что привело к значительному увеличению экспорта его компании.

«Лучшее подключение означает больше возможностей для бизнеса», — сказал Чжэн.

Поделиться этой статьей: