Высокотехнологичное сотрудничество между #China и #EU имеет огромный потенциал

Китайская инициатива «Пояс и дорога» (BRI), которую иногда называют «Новый шелковый путь», является одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов, когда-либо задуманных. Запущенный в 2013 году президентом Си Цзиньпином, обширный набор инициатив в области развития и инвестиций простирается от Восточной Азии до Европы, значительно расширяя экономическое и политическое влияние Китая, - пишет Колин Стивенс.

BRI стремится возродить древние торговые пути Великого шелкового пути, чтобы связать Китай с другими странами Азии, Африки и Европы путем создания сети торговли и инфраструктуры.

Видение включает в себя создание обширной сети железных дорог, энергетических трубопроводов, автомагистралей и обтекаемых пограничных переходов, как на запад - через гористые бывшие советские республики - так и на юг, в Пакистан, Индию и остальную часть Юго-Восточной Азии.

Колоссальные инвестиции Китая в инфраструктуру обещают открыть новую эру торговли и роста для экономики в Азии и за ее пределами.

В последние годы растущее влияние Китая в Европе стало источником беспокойства в Брюсселе.

Итак, каковы последствия растущего влияния Китая как глобального участника ЕС и его соседей? Мы попросили ряд экспертов за их мнение.

Реклама

Сэр Грэм Уотсон, бывший высокопоставленный член Европарламента, является одним из тех, кто поддерживает эту захватывающую инициативу, и в то же время предупреждает о необходимости тесного участия ЕС.

Сэр Грэхем, бывший депутат от либералов, сказал: «ЕС должен принять инициативу, которая улучшит транспортные связи через территорию Евразии и не позволит Китаю полностью ею владеть. Чтобы полностью реализовать свой потенциал, эта инициатива должна быть улицей с двусторонним движением.

«Вместо того, чтобы позволять КНР скупать и монополизировать инфраструктуру, такую ​​как порт Пирей, мы должны инвестировать в него вместе. Только так мы сможем укротить экспансионистские амбиции Китая и связать его с сотрудничеством».

Аналогичные комментарии высказал Фрейзер Кэмерон, директор Центра ЕС-Азия в Брюсселе, который сказал, что Китай «извлек некоторые важные уроки из первых двух-трех лет BRI, особенно в отношении финансовой и экологической устойчивости».

Он добавляет: «Это означает, что ЕС со своей собственной стратегией подключения теперь может рассмотреть вопрос о партнерстве с Китаем, а также с Японией и другими азиатскими партнерами для разработки инфраструктурных проектов, выгодных для обоих континентов».

Пол Рубиг, до недавнего времени бывший член Европарламента EPP из Австрии, сказал этому сайту, что «весь мир, включая ЕС, должен быть частью» БРИ.

Он добавил: «Схема соединяет людей через инфраструктуру, образование и исследования и призвана принести большую пользу европейцам

«ЕС должен инвестировать в BRI, потому что это будет победой обеих сторон, ЕС и Китая», - сказал Рубиг, который тесно связан с МСП в Европе.

Подобные комментарии были переданы весьма опытным Диком Роше, бывшим министром Европы в Ирландии, который сказал: «BRI и участие ЕС в этом имеет смысл. Это поможет восстановить наши исторические связи с Китаем. Да, между двумя сторонами есть некоторые различия, но BRI отвечает взаимным интересам ЕС и Китая. Европа может сыграть активную роль в этой инициативе, поддерживая диалог с Китаем.

«Это лучший путь вперед, а не следование подходу США к BRI. Позиция США - это шаг назад, и он ничего не даст».

Рош, в настоящее время находящийся в Дублине консультант, добавил: «Если вы посмотрите на то, что сейчас происходит в Китае, по сравнению с 50-летней давностью, то прогресс, который достигается, в том числе выгоды, обеспечиваемые BRI, невероятен».

В конце 2018 года инвестиции в BRI начали замедляться. Тем не менее, к концу 2019 года контракты BRI снова значительно выросли.

США высказались против, но несколько стран пытались сбалансировать свои опасения по поводу амбиций Китая против потенциальных выгод БРИ. Несколько стран Центральной и Восточной Европы приняли финансирование BRI, а западноевропейские государства, такие как Италия, Люксембург и Португалия, подписали временные соглашения о сотрудничестве по проектам BRI. Их лидеры создают сотрудничество, чтобы привлечь китайские инвестиции и потенциально улучшить качество конкурентоспособных строительных заявок от европейских и американских фирм.

Москва стала одним из самых восторженных партнеров БРИ.

Дальнейшие размышления приходят от Вирджини Батту-Хенрикссон, официального представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности, которая сказала: «Отправной точкой для подхода ЕС к любой инициативе в области подключения является то, совместима ли она с нашим собственным подходом, ценностями и интересами. Это означает, что связь должна уважать принципы устойчивости и равные условия игры.

«Когда дело доходит до китайской инициативы« Один пояс, один путь », Европейский Союз и Китай должны разделять заинтересованность в обеспечении того, чтобы все инвестиции в проекты обеспечения связи соответствовали этим целям. Европейский союз будет продолжать взаимодействовать с Китаем на двусторонней и многосторонней основе, чтобы найти общие черты, где это возможно, и еще больше подтолкнуть наши амбиции к вопросам изменения климата. Если Китай выполнит заявленную цель по превращению BRI в открытую платформу, которая будет прозрачной и основанной на рыночных правилах и международных нормах, это дополнит то, над чем работает ЕС, - устойчивое соединение с преимуществами для всех участников ».

В другом месте высокопоставленный источник в министерстве иностранных дел ЕС отметил, что Инициатива «Пояс и дорога» - это возможность для Европы и мира, но та, которая должна приносить пользу не только Китаю ».

Источник сказал: «Единство и согласованность ЕС являются ключевыми моментами: в сотрудничестве с Китаем все государства-члены, индивидуально и в рамках субрегионального сотрудничества, несут ответственность за обеспечение соответствия законам, правилам и политике ЕС. Эти принципы также применимы в отношении взаимодействия с китайской инициативой «Один пояс, один путь».

«На уровне ЕС сотрудничество с Китаем в рамках Инициативы« Пояс и дорога »осуществляется на основе того, что Китай выполняет объявленную цель сделать БРИ открытой платформой и придерживается своей приверженности обеспечению прозрачности и равных условий игры на основе рыночных правил. и международные нормы, и дополняет политику и проекты ЕС, чтобы обеспечить устойчивое соединение и выгоды для всех заинтересованных сторон и во всех странах на запланированных маршрутах ».

На прошлогоднем саммите ЕС-Китай в Брюсселе лидеры двух сторон обсудили то, что они назвали «огромным» потенциалом для дальнейшего устойчивого соединения Европы и Азии на основе рыночных принципов, и рассмотрели способы создания синергии между подходами ЕС. к подключению.

Ноа Баркин, берлинский журналист и сотрудник Института китайских исследований им. Меркатора, отметил, что когда в декабре в Брюссель посетил главный дипломат Китая Ван И, он выступил с ключевым посланием в Европу.

«Мы партнеры, а не соперники», - сказал он своей аудитории в аналитическом центре Европейского политического центра, призвав ЕС и Пекин разработать «амбициозный план» сотрудничества.

Такое сотрудничество происходит прямо сейчас - благодаря BRI.

«Китайская стратегия» Business Europe, недавно опубликованная, указывает на то, что ЕС является наиболее важным торговым партнером Китая, в то время как Китай является вторым по важности торговым партнером ЕС. Общий объем двусторонних торговых потоков товаров вырос до 604.7 млрд евро в 2018 году, а общий объем торговли услугами составил почти 80 млрд евро в 2017 году.

И, по мнению Business Europe, «обе стороны по-прежнему обладают большим неиспользованным экономическим потенциалом».

В стратегии отмечается, что ЕС является наиболее важным торговым партнером Китая, а Китай является вторым по важности торговым партнером ЕС. Общий объем двусторонних торговых потоков товаров вырос до 604.7 млрд. Евро в 2018 году, а общий объем торговли услугами составил почти 80 млрд. Евро в 2017 году. И у обеих сторон все еще остается большой неиспользованный экономический потенциал.

Китайская и европейская экономики получили огромную выгоду от вступления Китая в ВТО в 2001 году.

В нем говорится: «Китайская и европейская экономики извлекли огромную выгоду из вступления Китая в ВТО в 2001 году. ЕС должен продолжать привлекать Китай».

Много новых возможностей уже появилось в результате новой инфраструктуры, которая была завершена вдоль маршрута Belt Road.

Например, Италия и Китай работают над укреплением своих отношений и сотрудничества в области цифровой экономики посредством «цифрового» шелкового пути и туризма.

Цифровой шелковый путь считается важной частью BRI. Китай, с наибольшим числом пользователей интернета и мобильных телефонов в мире, является крупнейшим в мире рынком электронной коммерции и широко признан одним из ведущих игроков в сфере больших данных.

Именно на этом огромном рынке такие опытные наблюдатели, как Уотсон, Рубиг и Роше, считают, что теперь ЕС должен попытаться подключиться, в том числе через БРИ.

Европейский институт азиатских исследований цитирует реконструкцию железнодорожной ветки Будапешт-Белград в качестве «большого» тематического исследования, чтобы лучше понять BRI.

Проект является частью сотрудничества 17 + 1 и инициативы «Пояс и дорога» (BRI). Это было объявлено в 2013 году, но было приостановлено на венгерской стороне до 2019 года из-за правил тендера ЕС. В отчете EIAS говорится, что с венгерской стороны проект развивался иначе, чем с сербской стороной, не входящей в ЕС, из-за вмешательства ЕС.

«Цифровой шелковый путь является важной частью BRI. Китай, с наибольшим числом пользователей интернета и мобильных телефонов в мире, является крупнейшим в мире рынком электронной коммерции и широко признан одним из ведущих игроков в сфере больших данных.

Но, безусловно, еще многое предстоит сделать, чтобы полностью реализовать свой потенциал.

Торговая палата Европейского союза в Китае (Европейская палата) подготовила собственное исследование «Дорога менее пройденная: участие Европы в инициативе Китая« Пояс и дорога »(BRI). Основываясь на опросе членов и обширных интервью, в отчете подчеркивается «второстепенная» роль, которую в настоящее время играет европейский бизнес в BRI.

Несмотря на это, высокотехнологичное сотрудничество между Китаем и ЕС имеет огромный потенциал, и диалоги и взаимное доверие являются ключами к формированию более тесных цифровых связей между двумя сторонами, сказал Луиджи Гамбарделла, президент Китайской бизнес-ассоциации ЕС.

Китай. В качестве еще одного примера, в сентябре прошлого года был успешно запущен двойной спутник Beidou-3, что внесло свой вклад в цифровой Шелковый путь, инициированный Китаем в 2015 году, что предполагает помощь другим странам в создании цифровой инфраструктуры и обеспечении безопасности в Интернете.

Комментируя цифровой Шелковый путь, Гамбарделла сказал, что у него есть потенциал стать «умным» игроком в рамках инициативы «Один пояс, один путь», что сделает инициативу BRI более эффективной и экологически чистой. Цифровые каналы также свяжут Китай, крупнейший в мире рынок электронной коммерции, с другими странами, участвующими в этой инициативе.

Эндрю Чацки из Совета по международным отношениям говорит: «Общие амбиции Китая в отношении BRI ошеломляют. На сегодняшний день более шестидесяти стран - на их долю приходится две трети населения мира - подписались на проекты или проявили интерес к ним. делать это."

По оценкам аналитиков, крупнейшим на данный момент является Китайско-пакистанский экономический коридор стоимостью 68 миллиардов долларов, представляющий собой совокупность проектов, соединяющих Китай с пакистанским портом Гвадар на Аравийском море. В общей сложности Китай уже потратил на такие усилия около 200 миллиардов долларов. Morgan Stanley предсказал, что общие расходы Китая в течение срока действия BRI могут составить 1.2-1.3 триллиона долларов к 2027 году, хотя оценки общих инвестиций различаются », - сказал он.

Первоначальный Шелковый путь возник во время расширения на запад китайской династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.), которая сформировала торговые сети по всему, что сегодня является странами Центральной Азии. Эти маршруты простирались более чем на четыре тысячи миль до Европы.

Сегодня BRI обещает еще раз поставить Китай и Центральную Азию - и, возможно, ЕС - в эпицентр новой волны глобализации.

 

Поделиться этой статьей: