Сверхскоростной поезд в одной из самых неожиданных стран Азии

Страна Лаос, не имеющая выхода к морю, не первое место, которое приходит на ум, когда вы ожидаете прокатиться на скоростном поезде, однако высокоскоростная железная дорога, соединяющая Лаос с Китаем, работает уже более двух лет. Лаос действительно столкнулся с некоторыми неудачными экономическими событиями. Все, от резкого обесценивания валюты до увеличения миграции рабочей силы в соседний Таиланд, поставило Лаос в сложную ситуацию. Страна находится в тяжелом положении и надеется, что всплеск туризма с помощью новой железной дороги может привести к улучшению экономического положения. пишет Кристиан Герасим, репортер из Вьентьяна, Лаос.

В 2016 году Китай был крупнейшим иностранным инвестором в экономику Лаоса, вложив 5.395 млрд долларов США с 1989 года, согласно отчету Министерства планирования и инвестиций Лаоса за 1989–2014 годы. Китай помог построить высокоскоростную железную дорогу Ботен–Вьентьян, которая открылась в декабре 2021 года. Сообщалось, что окончательная стоимость проекта превысила 6 млрд долларов США.

Неразорвавшиеся бомбы, сброшенные во время войны во Вьетнаме, также будут вывезены по маршруту.

Ожидается, что железная дорога будет способствовать развитию туризма, при этом пассажиропоток будет составлять большую часть перевозок по железной дороге. Высокоскоростная железная дорога была одним из самых значительных строительных проектов в Лаосе. Железная дорога заканчивается на грузовой станции Южный Вьентьян. Железная дорога Ботен-Вьентьян — участок центральной линии железной дороги Куньмин-Сингапур, целью которой является соединение Китая со странами Юго-Восточной Азии.

Новая железная дорога сократила время, необходимое для поездки из Вьентьяна, столицы Лаоса, в Луангпхабанг, объект Всемирного наследия. Луангпхабанг, вероятно, является самым знаковым местом в Лаосе, поэтому надежды на то, что новая железная дорога будет способствовать росту туризма, высоки. Луангпхабанг был включен в список в 1995 году за уникальное и «замечательно» хорошо сохранившееся архитектурное, религиозное и культурное наследие, смесь сельских и городских разработок на протяжении нескольких столетий, включая французское колониальное влияние в 19-м и 20-м веках.

В выходные дни увеличилось число туристов, приезжающих из Китая в Лаос по новой железной дороге. Юго-Восточная Азия, предлагающая все: от древних храмов в Лаосе и нетронутых пляжей Таиланда до пышных тропических лесов и эко-туров в Малайзии, уже давно привлекает китайских путешественников.

По данным Лаосско-Китайской железнодорожной компании, с января по май Лаосско-Китайская железная дорога зарегистрировала более 10,000 8.7 поездов и 17.5 миллиона пассажиров, что на 32% больше, чем в прошлом году. Первоначально планировалось иметь 10 станции, но в настоящее время железная дорога насчитывает 10 пассажирских и XNUMX грузовых станций, и в настоящее время ведется дальнейшее расширение.

Кроме того, в июле начала работу железнодорожная линия Вьентьян-Бангкок, которая также призвана связать Таиланд с Китаем. Второй проект высокоскоростной железной дороги, реализуемый в Таиланде, направлен на соединение Лаосско-Китайской железной дороги с Бангкоком, но сейчас он сталкивается с дальнейшими задержками и ростом затрат на строительство. Правительство Таиланда ожидает, что линия будет запущена поэтапно, и в настоящее время она будет введена в эксплуатацию к 2028 году.

Поделиться этой статьей: