Азиатская #Transjakarta цитируется как модель для Европы и остального мира

На крупной конференции в Брюсселе было сказано, что инновационная система общественного транспорта в Азии может стать образцом для Европы и остального мира. Международная автобусная конференция сообщила, что Джакартский общественный транспорт является пионером интегрированного и экологически чистого транспорта. пишет Мартин Бэнкс.

Трехдневная конференция проходила с октября 21-23 и собрала десятки операторов общественного транспорта со всего мира. Мероприятие, проходящее в Брюсселе, посвящено актуальным тенденциям и развитию автобусного сектора с международной точки зрения. На конференции присутствуют международные докладчики 60 со всего автобусного сектора.

К ним относится д-р Агунг Викаксоно, генеральный директор Transjakarta, системы скоростного автобусного транспорта в Джакарте, Индонезия. Первая система BRT в Азии, она начала свою работу на 15 Январь 2004, чтобы обеспечить быструю систему общественного транспорта, чтобы помочь уменьшить трафик в час пик. Викаксоно рассказал о том, как система значительно помогла снизить уровень загруженности в столице Индонезии. Transjakarta обслуживает один из самых длинных маршрутов в мире, проходящий через станции 250km и 25 и обслуживающий 20 миллионов пассажиров. Как один из крупнейших операторов общественного транспорта в Джакарте, Transjakarta использует систему скоростного автобусного транспорта (BRT), первую в Юго-Восточной и Южной Азии. Викаксоно во время своего визита в Пресс-клуб Брюссель Европа объяснил, что делает Transjakarta для удовлетворения потребностей Джакарты при поддержке интегрированной системы общественного транспорта.

Он сказал: «Джакарта - один из крупных городов Азии, который обслуживает 20 миллионов человек, как жителей Джакарты, так и пассажиров из соседних городов. Это число относительно велико по сравнению с другими столицами Азии, такими как Сингапур, который обслуживает только 5 миллионов человек каждый. день и требует интегрированных мультимодальных транспортных услуг. «Эта мобилизация может принести максимальную пользу для экономического развития как для жителей Джакарты, так и для соседних городов».

По оценкам Центрального статистического агентства (BPS), численность населения Джакарты в 2019 достигнет миллиона человек, но в рабочие дни эта цифра увеличивается до 10.6. За последние пять лет Transjakarta удалось увеличить число пользователей общественного транспорта примерно на 20% и увеличить зону покрытия до 300% в пяти районах Джакарты. Присутствие BRT помогло снизить уровень загруженности в Джакарте в этом году на 77%, что является самым большим снижением по сравнению с другими городами, и подтолкнуло Джакарту вниз по рейтингу, с 8th до 4th большинства перегруженных городов.

В другом исследовании Азиатского банка развития (АБР) также признаются усилия Джакарты по решению хронических проблем транспортной системы столицы. Трансиакарта также представила «Микротранс», который включает интеграцию услуг общественного транспорта. Transjakarta как поставщик систем, карт маршрутов и развития поддерживается кооперативами. Jakarta Transportation сотрудничает с существующими предпринимателями и частными владельцами обычных микроавтобусов, и этот подход направлен на поддержание единообразия государственных транспортных услуг.

Доктор Викаксоно сказал: «Это одно из различий между транспортной системой в Индонезии и других городов в других странах. Если в других городах общественный транспорт регулируется правительством, то в Джакарте правительство рассматривает участие местного сообщества как форму поддержка развития региональной экономики ».

С BRT, Transjakarta также преуспел в расширении доступа к остановкам общественного транспорта и остановкам, а также в создании центров, поддерживающих «здоровые экосистемы за счет сокращения выбросов газа в воздух». Д-р Wicaksono сказал, что начиная с 2023, BRT будет использовать парк электрических автобусов, что поможет еще больше сократить выбросы выхлопных газов в автомобиль и создать более здоровую окружающую среду.

За 15 лет Transjakarta удалось изменить общественное поведение в Джакарте в отношении использования общественного транспорта, и она получила награды за инновации в транспортной системе и улучшение городской мобильности. Утверждается, что Транджакарта и правительство продемонстрировали «сотрудничество и реальную работу, которая положительно повлияла на экономический прогресс и изменения в поведении людей при использовании общественного транспорта». В большинстве автобусов Transjakarta в настоящее время преобладают европейские автобусные бренды, такие как Mercedes, Scania и Volvo, но три электробуса производятся в Китае, а другие проходят испытания на местном уровне. Проверка готовности электрических автобусов считается важной задачей для Транджакарты, чтобы приспособиться к тропическому климату Джакарты.

В настоящее время он владеет 3,558 автобусным парком с 220 маршрутами, а в 2020 году планирует увеличить парк до 10,047 2020 единиц, включая микроавтобус. Его краткосрочная стратегия в 500 году заключается в том, чтобы лучше реализовать услуги «первой мили» и «последней мили», когда жители могут найти общественный транспорт в радиусе 95 метров и увеличить зону покрытия до XNUMX% в районе Джакарты. Благодаря все более расширяющейся и интегрирующейся системе общественного транспорта, поддерживаемой цифровой платежной и информационной системой, Транджакарта заявляет, что готова предоставлять интегрированные мультимодальные транспортные услуги для «реализации упорядоченной, удобной и безопасной транспортной экосистемы».

Поделиться этой статьей: