#CleanArcticAlliance приветствует российско-финляндское заявление о более чистом арктическом судоходном топливе

Чистый Арктический Альянс приветствует Совместное заявление Президента России Владимира Путина и Президента Финляндии Саули Ниинисто о необходимости перехода на более чистые корабельные виды топлива, такие как СПГ в Арктике.

Выступая от имени «чистого арктического альянса», Алексей Книжников из WWF России сказал, что «риски использования тяжелого мазута в Арктике слишком высоки, и мы приветствуем видение и лидерство президента Путина и президента Ниинисто в стремлении перейти к более чистым видам топлива для Арктический транспорт. Теперь мы должны ожидать, что позиция Российской Федерации по проблеме ГФО будет скорректирована в соответствии с заявлением президента Путина, и мы надеемся увидеть эти изменения на встрече MEPC73 Международной морской организации в октябре этого года в Лондоне ».

• Наибольший объем судоходного топлива, используемого в Арктике, - это тяжелое мазут - самое грязное из топлива судов.

• Использование и перевозка в качестве топлива HFO на судах в Арктике создает две угрозы - сначала из-за разливов HFO, которые практически невозможно очистить из-за высокой вязкости. Плюс разлив в отдаленном районе Арктики не будет иметь возможности разлива нефти и возможности реагировать на разлив. Во-вторых, из-за выброса черного углерода в выхлопных газах от судовых двигателей, когда он сжигается. Абсорбция черного углерода нагревается и оседает на снег и лед, ускоряя скорость плавления. На этой неделе было сообщено, что самый сильный морской лед Арктики в этом году разразился дважды, впервые на записи.

• В апреле 2018 года на заседании Комитета по защите морской среды Международной морской организации (IMO) (MEPC72) было решено перейти к рассмотрению вопроса о запрете на использование тяжелого нефтяного топлива в Арктике. Заседание поручило подкомитету (PPR6), который соберется в начале 2019 года, разработать запрет на использование и перевозку тяжелого нефтяного топлива для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействия» и « в подходящие сроки ».

• Комитет по защите морской среды собирается в Лондоне в октябре этого года для MEPC73.

• На сегодняшний день Россия не поддерживает запрет на использование и перевозку HFO в качестве топлива судами в арктических водах. Россия рассматривает запрет на использование и перевозку HFO в качестве топлива в качестве крайней меры и предпочитает изучить другие варианты смягчения последствий. Альянс за чистую Арктику выступает за запрет на использование и перевозку тяжелого нефтяного топлива в качестве топлива в Арктике и отмечает, что российская государственная судоходная компания Совкомфлот уже открыто говорила о необходимости отказаться от нефтяного топлива и морского транспорта. Поставщик бункерного топлива «Газпром нефть» планирует прекратить использование мазута с 2025 года.

О тяжелом топливе

Тяжелое мазут является грязным и загрязняющим ископаемым топливом, которое обеспечивает корабли по всему морю и океанам - учет для 80% морского топлива, используемого во всем мире, Изменение климата подпитывает высокие зимние температуры и приводит к таянию морского льда, открывая арктические воды для судоходства. По мере того, как морской лед отступает, более крупные, неарктические суда с государственным флагом, работающие на HFO, вероятно, будут отвлекаться на арктические воды в поисках более коротких времен путешествия. Это в сочетании с увеличением количества судов, находящихся под флагом Арктики, ориентированных на ранее недоступные ресурсы, значительно увеличит риски утечки HFO.

Около 75% морского топлива, которое в настоящее время используется в Арктике, является HFO; более половины - суда, помеченные в неарктических государствах - странах, которые практически не имеют связи с Арктикой (см. также: Пять брифингов по использованию мазута в Арктике).

Уже запрещенный в водах Антарктики, если HFO проливается в холодных полярных водах, он медленно разрушается, что почти невозможно очистить. Разброс HFO будет иметь долгосрочные разрушительные последствия для общин коренных народов Арктики, средств к существованию и морских экосистем, от которых они зависят. HFO также является большим источником вредных выбросов загрязнителей воздуха, таких как оксид серы и твердых частиц, включая черный углерод, чем альтернативные виды топлива, такие как дистиллятное топливо и сжиженный природный газ (СПГ). При испускании и осаждении на арктическом снеге или льду эффект потепления климата черного углерода достигает в пять раз больше, чем при испускании в более низких широтах, например, в тропиках.

В апреле 2018, tон ИМО согласился продвинуться вперед по разработке запрета на мазут из арктических вод.

Планы по разработке запрета на мазут (HFO) из арктического судоходства наряду с оценкой воздействия такого запрета были согласованы в Комитете по защите морской среды Международной морской организации (ИМО) (MEPC72). Совещание поручило подкомитету (PPR6) разработать запрет на использование и перевозку тяжелого мазута для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействий» и «на соответствующие временные рамки»,

Это последовало за соглашением в июле 2017 года о том, что MEPC должен рассмотреть «разработку мер по снижению рисков использования и перевозки мазута в качестве топлива судами в арктических водах». Чистый Арктический альянс также приветствовал этот шаг, заявив, что запрет на использование и перевозку в качестве топлива судами, действующими в Арктике, является самым простым и эффективным способом смягчения последствий HFO.

Дальнейшее чтение HFO и Black Carbon

• Мнение: Самое грязное топливо в мире будет запрещено для Arctic Shipping. Вот как.

• Пресс-релиз: Чистый Арктический Альянс приветствует переход ИМО на запрет тяжелого топлива из Арктики

• Инфографики: Реакция на разливы нефти в Арктике: риски и вызовы

• Инфографики: Как мы можем уменьшить выбросы черного углерода из международной судоходства?

• Доклад: Выбросы черного углерода и использование топлива в мировой судоходной

• Доклад: Последствия арктического судоходства запрета HFO на выбросы Черного углерода

См. также: Пять брифингов по использованию мазута в Арктике, подготовленный доктором философии Брайаном Комером, Международным советом по чистым перевозкам (ICCT), для чистого арктического альянса. В этих документах рассматривается использование HFO по состоянию флага, по типу судна, судовладельцем и более подробно изучается при использовании HFO круизными судами и рыболовными судами в Полярном коде IMO Arctic 2015.

Датский доклад экологического совета Чистая доставка: сосредоточиться на загрязнении воздуха, технических решениях и регулировании

Более чистые публикации Арктического альянса по мазуту в Арктике можно скачать здесь– плюс некоторые полезные инфографики, И наша Часто задаваемые вопросы можно найти здесь.

Арктическое обязательство

Запущен на конференцию Arctic Frontiers в январе 2017 Чистым Арктическим Альянсом - коалицией неправительственных организаций - и экспедиционным круизным судном Hurtigruten, Арктическое обязательство направлена ​​на защиту арктических сообществ и экосистем от рисков, связанных с использованием мазута, и призывает Международную морскую организацию (ИМО) запретить ее использование и перевозку в качестве морского топлива арктическими судоходствами. В антарктических водах уже существует запрет на ХФУ, поскольку 2011. В июле 2017, чистый Арктический Альянс приветствовал действия, предпринимаемые странами-членами ИМО, чтобы начать работу по определению мер по снижению рисков утечки HFO во время заседания Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC71).

О Чистом Арктическом Альянсе

Следующие некоммерческие организации образуют «чистый арктический альянс», который привержен запрету на использование HFO в качестве морского топлива в Арктике:

Лига дикой природы Аляски, Беллона, Целевая группа по чистому воздуху, Датский экологический совет, Фонд экологии и развития ECODES, Агентство экологических исследований, Европейский климатический фонд, Друзья Земли США, Гринпис, Исландская ассоциация охраны природы, Союз охраны природы и биоразнообразия, Охрана океана , Окружающая среда Тихого океана, Моря в опасности, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment и WWF.

Подробнее.

Twitter.

Поделиться этой статьей: