#Dieselgate: Агентство по охране окружающей среды США говорит Fiat Chrysler используются устройства контроля за выбросами

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) сегодня (12 января) направило Fiat Chrysler уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе в связи с установкой и не раскрытием «вспомогательных устройств контроля выбросов» и проверяет, соответствуют ли они этому. - так называемые «устройства поражения». Неизвестное программное обеспечение приводит к увеличению выбросов оксидов азота (NOx) от транспортных средств. Обвинения касаются примерно 104,000 XNUMX автомобилей.

EPA работает в координации с Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), которая инициировала расследование.

"Нераскрытием программное обеспечение, которое влияет на выбросы в двигателе транспортного средства является серьезным нарушением закона, что может привести к вредному загрязнения в воздухе, которым мы дышим", сказал Синтия Джайлс, помощник администратора ЕРА Управление правоприменения и соблюдения Assurance. "Мы продолжаем исследовать природу и влияние этих устройств. Все автопроизводители должны играть по тем же правилам, и мы будем продолжать удерживать компании к ответственности, что получить несправедливое и незаконное конкурентное преимущество ".

"Еще раз, главный автопроизводитель принял решение бизнес-юбку правила и попались," сказал CARB председатель Mary D. Nichols. «Мы расширение тестирования, разработанные в случае Volkswagen, и это является результатом этого сотрудничества."

Закон США о чистом воздухе требует от производителей автомобилей, чтобы продемонстрировать EPA через процесс сертификации, что их продукция соответствует действующим федеральным нормам выбросов для борьбы с загрязнением воздуха. В рамках процесса сертификации, автопроизводители обязаны раскрывать и объяснять любое программное обеспечение, известное в качестве вспомогательных устройств контроля выбросов, которые могут изменить, как транспортное средство испускает загрязнение воздуха. Будучи не в состоянии раскрыть это программное обеспечение, а затем продавать автомобили, которые содержали его, FCA нарушены важные положения Закона о чистом воздухе.

Fiat Chrysler может нести ответственность за гражданско-правовые санкции и запретительных норм для предполагаемых нарушений.

Volkswagen достигли урегулирования € 15bn с 500,000 США водителями в 2016. Volkswagen устояла любые аналогичные аутов зарплаты в Европе, утверждая, что поражение устройства не являются незаконными в Европе. Хотя оба США и законодательство ЕС адрес вопрос о нейтрализующих устройств Европейское законодательство, VW утверждают, не ясно.

Европейский парламент учредил комиссию по расследованию скандала, связанного с загрязнением автомобилей, они впервые встретились в марте 2016 года, в то время мы говорили с председателем Европарламента Кэтлин Ван Бремпт. Комитет был создан на 12 месяцев и проводил слушания с ключевыми представителями ЕС, национальных властей и промышленности.

Комитет по расследованию на измерения уровня выбросов в автомобильной промышленности (ИСУП) под сомнение Fiat Chrysler автомобили "Технический директор Harald Wester в октябре прошлого года, после претензии властей Германии утверждения типа, что Fiat Chrysler использует" поражение устройство "в одном своих дизельных моделей для выключения системы очистки выхлопных газов после 22 минут, зная, что стандартное испытание для официального утверждения типа занимает около 20 минут.

В своем вступительном слове Вестер сказал, что не может комментировать детали вопроса, который является предметом посредничества и судебного разбирательства, но, тем не менее, подчеркнул, что рассматриваемая модель автомобиля соответствует стандартам выбросов в ходе испытаний и не обнаруживает, что она проходит испытания. Он также отрицал, что программное обеспечение автомобиля «отключает» систему контроля выбросов - по его словам, она просто «модулируется» для защиты двигателя.

Члены ЕМИС тем не менее, просит представить более подробную информацию, поскольку законодательство ЕС явно запрещает так называемые "поражения устройств", несмотря на то, что действительно позволяет освобождение в конкретных обстоятельствах, которые, по словам Fiat Chrysler, оправдывающих «модуляции» контроля выбросов.

На вопросы о тестах во Франции, которые показали, что выбросы были до 15 раза больше, чем заявленные производителем, г-н Wester сказал, что объяснить это, он должен был бы иметь больше данных о тестовых условиях. Он также согласился с некоторыми членами, что законодательство ЕС по выбросам автомобилей должны быть приведены в соответствие с чем в США, который является более строгим, или даже стандартизированы во всем мире.

Комитет завершится окончательный доклад с кратким изложением своих выводов и выработку политических рекомендаций.

Поделиться этой статьей: