Свяжитесь с нами:

Азербайджан

#AralSea Может стать главным центром логистики для Центральной Азии

SHARE:

опубликованный

on

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы согласились, и чтобы лучше понимать вас. Вы можете отписаться в любое время.

161020aralsea2Южное Аральское море, половина которого находится в Узбекистане, пострадало от заброшенности, хотя излишки воды из Северного Аральского моря теперь периодически допускаются в него. Внутреннее море, которое было практически потеряно после катастрофического планирования советских времен, привело к одной из самых страшных экологических катастроф в мире. В этом районе наконец-то наблюдаются положительные признаки восстановления.

После действий правительства Казахстана, в первую очередь строительства восьмимильной Кокаральской плотины, в сотрудничестве с Всемирным банком в 2003 начался проект по повышению уровня воды в северной части моря, которая в 1986 раскололась на две части. чем ожидалось. Уровень солености снижается, рыбные запасы увеличиваются и экспортируются.

Полная международная помощь и расширение сотрудничества между странами региона будут и впредь иметь важное значение. Политический аналитик и стратег Франк Швальба-Хот, бывший политик с большим опытом работы в регионе, подчеркнул трудности, с которыми можно столкнуться при путешествии на огромные расстояния между крупными городами и городами в регионе, ситуация, которая препятствует торговле. Стремление увеличить торговлю между странами Центральной Азии вполне реально: Азербайджан и Казахстан, например, стремятся увеличить товарооборот между ними.

В декабре 2015 года министр энергетики Азербайджана Натиг Алиев на брифинге по итогам 12-го заседания азербайджано-казахстанской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству отметил, что динамика товарооборота между двумя странами снижается. «Однако потенциал увеличения товарооборота очень высок», - сказал он.

«Активное коммерческое использование регенерированного Аральского моря, безусловно, могло бы стимулировать экономическую активность на всех важных местных уровнях и уровне МСП» Об этом на конференции в Брюсселе заявил бывший парламентарий ЕС Томас Уайз.

Внутренние водные пути - самая ранняя эффективная форма путешествия на большие расстояния. Многие страны, стремящиеся решить проблемы дорожных пробок и выбросов углерода, в настоящее время пересматривают вариант водного транспорта.

Предполагается, что морские пути между странами региона - Аральское море граничит с Республикой Казахстан, Кыргызской Республикой, Республикой Таджикистан, Туркменистаном и Республикой Узбекистан - будут способствовать легкому и экономичному сообщению между пять штатов, и будет стимулировать экономическое развитие в регионе, который пострадал экономически в результате потери моря.

Реклама

Поделиться этой статьей:

EU Reporter публикует статьи из различных внешних источников, в которых выражается широкий спектр точек зрения. Позиции, изложенные в этих статьях, не обязательно совпадают с позицией EU Reporter.

Трендовые