Рыболовный флот России готовится к успеху

Россия, уже занимающая четвертое место в мире по объему экспорта морепродуктов, планирует к 2024 году почти удвоить свой общий экспорт морепродуктов. Для этого российские рыбопромысловые компании обнародовали планы по стимулированию увеличения инвестиций в отрасль, стремясь ускорить развертывание государственных предприятий. - современные суда, современные предприятия по переработке морепродуктов и усовершенствованные железные дороги.

«В российскую рыбную промышленность вложено около 5 миллиардов долларов, - сказал Петр Савчук, заместитель главы Росрыболовстово, Федерального агентства по рыболовству. «Но это только начало».

В 2018 году Россия начала строительство 35 новых рыболовных траулеров и 20 новых заводов по переработке морепродуктов, сосредоточенных в основном вокруг крупнейших рыболовных портов страны на побережье Дальнего Востока. Кроме того, Росрыболовстово установить цель строительства не менее 100 новых судов к 2025 году, увеличение общей вместимости флота на 50%. Однако с тех пор инвестиции начали расти. В частности, Россия обнародовала планы по строительству железнодорожные узлы по всей стране, помогая ускорить перемещение сырьевых товаров из основных рыболовных портов Камчатки в атлантическую часть России, включая ее основной экспортный рыболовный центр в Мурманске.

На 12^th апреля этого года Транспортная группа FESCO начал перевозку рыбы в контейнерах по Транссибирскому маршруту, со скоростной доставкой товаров из Владивостока в Санкт-Петербург. Оттуда груз был отправлен в Бремерхафен на севере Германии. По данным FESCO, этот новый маршрут вдвое быстрее, чем транспортировка продуктов через Суэц, и показывает, что российские фирмы успешно модернизируют свою логистику.

Чтобы уменьшить загруженность дорог, российские власти также начали открытие еще нескольких центров экспорта рыбы по всей стране. Как поясняет Савчук: «[хабы] развиваются, например, в Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону и других крупных городах России, где строятся крупные холодильные камеры».

Одна компания, вносящая огромный вклад как в Дальний Восток, так и в промысел трески в Северной Атлантике, - это Норебо. Инвестирование 45 млн долларов в новый отгрузочный терминал в г. Петропавловск-Камчатский, Норебо стремится создать комплексный сервис для рыболовных судов в России. Терминал позволит судам хранить рыбу в рефрижераторных контейнерах на Дальнем Востоке, прежде чем отправлять ее в запад России, США и Европу.

После реализации программы обновления флота в 2017 году у «Норебо» скоро появятся одни из самых современных судов, эксплуатируемых не только в России, но и в мире. Новые современные суда Norebo радикально меняют работу рыбной промышленности России и призваны повысить энергоэффективность, уменьшить количество отходов и создать более комфортные условия работы для экипажей.

Реклама

«Современный флот - требование нашего времени. Только новые суда с высокотехнологичным оборудованием могут предложить оптимальную переработку улова, а также высокие стандарты безопасности и комфорта для экипажа », - сказал представитель Norebo.

Похоже, Norebo стремится достичь этого и большего с помощью своего последнего строящегося флота судов.

Действительно, одно из судов группы, названное «Капитан Коротич», включает в себя элементы архитектурного дизайна, никогда ранее не использовавшиеся на российском рыболовном судне. Корпус имеет форму капсулы с обводом Enduro Bow, что позволяет увеличить рабочее пространство на борту и улучшить мореходные качества. Он также оснащен невероятно мощным двигателем (6200 кВт), который позволяет судну развивать скорость до 15.5 узлов и работать во льдах толщиной до 0.5 м при меньшем расходе топлива по сравнению с другими сопоставимыми двигателями.

Судно, спроектированное с учетом энергоэффективности, также будет использовать электроэнергию, вырабатываемую траловыми лебедками, для освещения и перенаправлять избыточное тепло от главного двигателя для обогрева помещений судна, включая каюты. На тихоокеанских судах типа «Капитан Коротич» рыбий жир, собранный при переработке отходов, даже используется для питания котла. Эти инновации сокращают выбросы углерода и устраняют ненужные отходы, что способствует превосходной устойчивости конечного продукта.

Новейшие ярусоловы компании также будут оснащены современными многофункциональными заводами, которые позволят осуществлять передовую переработку улова непосредственно на борту. Это означает, что время между выловом рыбы высшего качества и созданием конечного продукта, готового к приготовлению, значительно сокращается, а отходы переработки также сокращаются почти до нуля. Норебо обнаружил, что наличие бортовых заводов даже улучшило конечный продукт, который попадает на кухню, поскольку обработка рыбы сразу после вылова помогает сохранить ее свежесть, вкус и питательные вещества.

Прошло пять лет с тех пор, как «Норебо» впервые объявила о программе обновления флота. С тех пор компания объявила о планах построить десять современных судов, и еще больше предстоит построить. Но каждый раз, когда закладывают новый киль, кажется, что в первый раз все сначала. Как основатель Норебо Виталий Орлов это отразилось на открытии первого судна в 2018 году: «Хотя текущий рыболовный флот Норебо обновлен, время его обновления приближается. Сегодня очень эмоциональный момент, когда мы закладываем киль первого судна. Я надеюсь, что это мероприятие сегодня станет позитивным сигналом для судостроительной отрасли о том, что Россия намерена строить суда, которые не уступают или даже лучше, чем судостроительные верфи любой точки мира ».

Благодаря лидирующей позиции компании Norebo, российский рыболовный флот уже конкурирует с ведущими рыболовными странами мира с точки зрения стабильности, качества продукции и приверженности принципам устойчивого развития. Принимая во внимание уже объявленные будущие инвестиционные планы, Россия уверенно движется к достижению цели почти удвоения экспорта к 2024 году, подтверждая свой статус мирового лидера, находящегося в одном ряду с легендарными рыболовными флотами прошлого.

Поделиться этой статьей: