Потенциальное использование альтернативных видов топлива в железнодорожном секторе

Rail Forum Europe (RFE), платформа Европейского парламента, посвященная железнодорожному транспорту, организовала мероприятие под названием «*Декарбонизация подвижного состава: потенциал
альтернативные силовые установки в железнодорожном секторе?*''. Он показал
вступительное слово президента форума, депутат Европарламента *Андрей Новаков* (ЕНП,
BG) и модерирование депутатом Европарламента *Jakop Dalunde* (Greens, SE). Обсуждение также
состоялось несколько программных выступлений высоких гостей: *Джузеппе Иззо*,
Атташе по транспорту *Постоянного представительства Италии*; * Андреас
Швиллинг*, старший советник *Roland Berger*; *Рафаэль Бернарделли*, вице-президент
Корпоративная стратегия в *Alstom* и *Йохен Штайнбауэр*, директор платформы
Водородные поезда и технологии в *Siemens*.

Помимо полноправных и ассоциированных членов RFE, включая участников
Члены Европарламента, представители *Европейского
Комиссия* и должностные лица из 27 государств-членов. Участники
присоединился к оживленной дискуссии с целью уловить основные преимущества и
наиболее подходящие применения существующих альтернативных топливных решений в
Европейский железнодорожный рынок.

Во вступительном слове *Андрей Новаков* поприветствовал участников и
подчеркнул, что: * «Железнодорожный транспорт полностью соответствует амбициозным
климатические цели и ключевой элемент построения системы мобильности
будущем, но все еще есть потенциал для дальнейшего сокращения его выбросов. А
необходима сильная политическая воля и немедленные инвестиции для достижения
эффективные результаты по декарбонизации железнодорожного сектора».*

Модератор *Якоп Далунде* открыл дебаты, напомнив, что: «*Это
упущенная возможность, которая не отражена в отчете об альтернативной топливной инфраструктуре.
должным образом включать железную дорогу, поскольку только 54% ​​европейской железнодорожной сети
электрифицированы, и многие тысячи дизельных поездов все еще находятся в
операция. Дальнейшее развертывание зарядной инфраструктуры на железной дороге
сектор имеет важное значение для обеспечения перехода от поездов, работающих на ископаемом топливе.
Поэтому я подготовил от имени зеленых собственную статью о железной дороге для
поощрять альтернативные решения в железнодорожном секторе».*

Атташе по транспорту Италии *Джузеппе Иззо* добавил, что: * «Италия решила
выделить 300 млн евро - из 29,4 млрд евро, подходящих для
инвестиции - в проекты железнодорожной инфраструктуры на альтернативных видах топлива. В
в частности, для испытаний водорода на неэлектрифицированных линиях и закупки
водородных поездов для различных сегментов национальной железнодорожной сети».*

Во время своего выступления* Андреас Швиллинг* предоставил дополнительные технические
подробности, пояснив, что:* «Ключевая проблема обезуглероживания
железных дорог – это долгий срок службы подвижного состава. Приобретены дизель-поезда
сегодня не доживут до конца срока службы до 2050 года. Таким образом, поезда
с альтернативной силовой установкой и необходимой инфраструктурой.
заказал сегодня для участков сети, где низкая плотность трафика делает
не оправдывают электрификацию*.

С точки зрения рынка, Alstom *Рафаэль Бернарделли* иллюстрирует
как: *«Железная дорога
транспорт стремится к 2050 году стать углеродно-нейтральным, а несколько крупных железнодорожных
операторы уже взяли на себя обязательство запретить дизельное топливо к 2035 году. В Alstom мы
не только разработали полный спектр экологически чистых тяговых решений,
батареи и топливные элементы, но уже были первым производителем,
протестировать и оптимизировать их в пассажирских перевозках, чтобы сделать этот переход
реальность сейчас».

С точки зрения наилучшего применения альтернативных топливных решений на рынке,
«Сименс» *Йохен Штайнбауэр* сказал: «*Водород является подходящим топливом для
замена дизельных поездов, а также идеальное дополнение к
поезда на батарейках. Обеспечение полной цепочки добавленной стоимости для производства
«зеленый» водород вызывает крайнюю озабоченность во всех секторах, вносящих свой вклад.
Siemens Mobility верит в трансформацию сектора мобильности
к устойчивой мобильности без CO2 на рельсах, тогда как водород может
дополнительная поддержка и стимулирование будущей водородной экономики».*

В своем заключительном слове* UNIFE *генеральный директор* Филипп Ситроен *повторил
что*:* «*Рынок новых технологий, таких как водородные топливные элементы и
Поезда с батарейным питанием готовы и быстро развиваются. Члены UNIFE
полностью привержена содействию внедрению экологически чистых решений.
Электрификация и экологичные силовые установки предполагают огромные
значение для усилий нашей отрасли по обезуглероживанию линий, которые все еще работают
на дизеле. Поэтому UNIFE призывает соучредителей серьезно
рассмотреть срочные меры по декарбонизации на европейском уровне для железнодорожного
сектора в рамках текущей инфраструктуры альтернативных видов топлива
Регулирование (AFIR) и Трансъевропейская сеть – транспорт (TEN-T)
обсуждения. Мы также просим полностью мобилизовать важные финансовые средства в рамках
Пакет восстановления ЕС, Механизм соединения Европы, финансирование Cohesion
и недавно созданная компания Green Rail Investment Европейского инвестиционного банка.
Платформа для поддержки инвестиций в «зеленые железные дороги» в будущем».*
*Чтобы получить больше информации*
*Андрей Чуфу*
UNIFE руководитель отдела коммуникаций
E: [электронная почта защищена]
T: +32 (0)2 626 12 64 *UNIFE *представляет* европейскую железнодорожную отрасль
*в Брюсселе с 1992 года. Ассоциация объединяет более 100 европейских
ведущие крупные и средние железнодорожные компании, занимающиеся проектированием,
производство, техническое обслуживание и ремонт систем железнодорожного транспорта,
подсистемы и сопутствующее оборудование. UNIFE также объединяет 12 национальных
ассоциации железнодорожной отрасли европейских стран. Чтобы получить больше информации,
посетите www.unife.org

или подпишитесь на @unife

в Твиттере или на LinkedIn

.
[изображение: Твиттер]

[изображение: веб-сайт]

[изображение: электронная почта][электронная почта защищена]>
[изображение: LinkedIn]

[изображение: Vimeo]
</[электронная почта защищена]>

отказаться от подписки на этот список

обновить настройки подписок

Поделиться этой статьей: