Глава ИКАО о стратегической роли Казахстана в мировой авиации — пример для региона

Казахстан достиг лидирующих позиций в трансформации регионального воздушного транспорта, заявил президент Совета Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Сальваторе Шаккитано во время своего визита в Астану. В эксклюзивном интервью информационному агентству «Казинформ» он рассказал о стратегическом видении страны, инвестициях в авиацию и целях глобальной взаимосвязанности..

По вашему мнению, чем обусловлен высокий уровень соответствия Казахстана требованиям ИКАО по безопасности полетов? 

- Позвольте мне сказать, что за последние годы Казахстан добился невероятного прогресса в плане соблюдения требований безопасности полетов и авиационной безопасности. Но в более общем плане Казахстан добился огромного прогресса в плане развития гражданской авиации. Речь идет не только о внедрении стандартов; речь идет о том, насколько организация лучше подготовлена к их внедрению. За последние пять-шесть лет Казахстан принял новую политику реорганизации механизма гражданской авиации, реорганизовал и назначил персонал, назначив много молодых сотрудников и специалистов, которые поддерживают внедрение стандартов. В настоящее время в Казахстане отличный уровень внедрения стандартов безопасности полетов. По нашим аудитам, он превышает средний мировой показатель. Это хорошее достижение. Конечно, всегда необходимо внедрять, развиваться и совершенствоваться. Но текущие показатели с точки зрения внедрения стандартов безопасности полетов, а также авиационной безопасности, очень и очень хороши.

Исходя из этого, поможет ли политика Казахстану стать ключевым транспортным узлом не только на региональном, но и на глобальном уровне? 

— Прежде всего, авиация по определению глобальна. Связность по определению глобальна. Для развития воздушного транспорта, прежде всего, нужна страна с развитой инфраструктурой. В то же время, необходима разумная политика, открывающая рынок для доступа к воздушному транспорту. Казахстан принял так называемую политику «либерализации открытого неба». Эта политика обеспечивает иностранным авиакомпаниям лёгкий доступ к воздушному транспорту в Казахстане. В то же время национальная авиакомпания «Эйр Астана» растёт и развивается очень успешно.

Кроме того, позвольте мне отметить, что географическое положение Казахстана между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом открывает хорошие возможности для развития воздушного транспорта. В этом смысле существует основа для успешного развития гражданской авиации Казахстана как на региональном, так и на глобальном уровне. Важно продолжать внедрять высокие стандарты, поддерживать развитие инфраструктуры и оставаться мировым лидером в сфере международной авиации, взаимодействуя с государствами, например, содействуя доступу к авиационным специалистам нового поколения.

Помимо политики, нам также необходимо обсудить программы ИКАО. Какие из них, по вашему мнению, помогают решить проблему нехватки специалистов в этой области? И какие возможности есть у молодых казахстанских специалистов для того, чтобы попасть в ИКАО и стать её частью? 

Прежде всего, мы должны признать, что темпы роста авиационного транспорта приведут к тому, что к 4.6 году мы перевезём с нынешних 12.6 млрд пассажиров в год примерно до 2050 млрд, что примерно в три раза превысит сегодняшний объём перевозок. Для поддержки этого роста необходимы новые специалисты. Необходимо заполнить вакансии, которые будут становиться всё более доступными. Для этого, в отличие от прошлого, когда авиация была привлекательна для молодёжи, сейчас авиация должна привлекать больше внимания к молодому поколению. Именно поэтому у нас есть программа под названием Профессионалы авиации нового поколенияЦель этой программы – продвижение инициатив на государственном или региональном уровне, направленных на молодежь школьного возраста, чтобы пробудить интерес и лучше понять возможности работы в авиации и наиболее эффективные из них. В следующем месяце мы проведём саммит в Южной Африке, на котором обсудим эту инициативу на глобальном уровне. Затем мы подготовим призыв к действию и представим его Ассамблее ИКАО в сентябре или октябре этого года.

Есть несколько способов присоединиться к ИКАО. Конечно, существуют так называемые объявления о вакансиях, куда может подать заявку любой желающий. Но Администрация гражданской авиации Казахстана предлагает и другие возможности, такие как стажировки, командировки и возможность работать в течение ограниченного периода времени, внося вклад в деятельность ИКАО и обучаясь с глобальной точки зрения, работая в Монреале или в региональном офисе в Париже.

Нам также необходимо обсудить ваш текущий визит. Каковы его результаты и как вы видите дальнейшее развитие нашего сотрудничества с Казахстаном?

— Приведу пример: сегодня утром на встрече с министром транспорта мы подписали проект Генерального плана развития гражданской авиации Казахстана. Это лишь один из примеров того, как отношения между Казахстаном и ИКАО могут обеспечить выдающийся и позитивный прогресс. Взаимодействие между ИКАО на региональном уровне, с региональным офисом в Париже, и на центральном уровне, со штаб-квартирой в Монреале, уже хорошо налажено. У нас есть и другие программы и инициативы, поэтому мы сотрудничаем.

Совсем недавно Казахстан учредил в Монреале постоянную делегацию. Это хороший знак, свидетельствующий об участии Казахстана в работе ИКАО. Я вижу, что уже сложилась хорошая основа для отношений и сотрудничества, и, учитывая твёрдую приверженность руководства Казахстана, нам остаётся только искать пути её улучшения. Я очень рад, что сегодняшняя возможность встретиться с Президентом Республики, Премьер-министром и Министром транспорта подтвердила твёрдую приверженность Казахстана. Конечно, я подтвердил готовность ИКАО поддерживать Казахстан в развитии воздушного транспорта.

Хочу ещё раз подчеркнуть, что развитие гражданской авиации в Казахстане служит примером для всего региона. Этот регион в прошлом испытывал трудности, играя, скажем так, маргинальную роль в авиационной отрасли между Европой, которая была, скажем так, зрелым рынком, и Азиатско-Тихоокеанским регионом, который был развивающимся.

В прошлом Казахстан и другие страны региона играли второстепенную роль. В будущем мы наблюдаем перемещение пассажиропотока из развитых рынков в развивающиеся страны. Когда я говорю, что к 2050 году пассажиропоток утроится, мы также должны признать, что в настоящее время лишь 20% населения мира могут путешествовать из-за ограниченной доступности или низкой стоимости билетов. Пассажиропоток будет всё больше перемещаться в этот регион, а также в другие развивающиеся регионы.

В этом смысле воздушный транспорт станет отличным фактором социально-экономического развития этого региона, этих стран, этого региона. И Казахстан, пожалуй, первым, кто сразу понял эту возможность и прилагает все усилия, чтобы ею воспользоваться.

Как бы вы описали сегодняшнюю авиацию Казахстана одним словом?

- Быстро развивающийся и достаточно зрелый. Четыре слова.

Ранее президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано подчеркнуло Смелые шаги Казахстана в области безопасности полетов и охраны окружающей среды.

Поделиться этой статьей: