Свяжитесь с нами

Авиационная стратегия для Европы

Авиация: предложение комиссии по слотам в аэропортах предлагает столь необходимую помощь сектору

ЕС Корреспондент Корреспондент

опубликованный

on

Европейская комиссия приняла новое предложение о распределении слотов, которое предоставляет заинтересованным сторонам в авиации столь необходимое освобождение от требований к использованию слотов в аэропортах на летний сезон 2021 года. Хотя авиакомпании обычно должны использовать 80% предоставленных им слотов для обеспечения своих полных портфелей слотов на последующие сезоны планирования, предложение снижает этот порог до 40%. Он также вводит ряд условий, направленных на обеспечение эффективного использования пропускной способности аэропорта без ущерба для конкуренции в период восстановления COVID-19.

Комиссар по транспорту Адина Вэлеан сказала: «Сегодняшним предложением мы стремимся найти баланс между необходимостью оказания помощи авиакомпаниям, которые продолжают страдать от значительного сокращения авиаперевозок из-за продолжающейся пандемии, и необходимостью поддерживать конкуренцию на рынке. , обеспечить эффективную работу аэропортов и избежать полетов-призраков. Предлагаемые правила обеспечивают уверенность в летнем сезоне 2021 года и гарантируют, что Комиссия сможет регулировать дальнейшие необходимые исключения временных интервалов в соответствии с четкими условиями, чтобы обеспечить поддержание этого баланса »

Глядя на прогнозы движения на лето 2021 года, можно ожидать, что уровень трафика составит не менее 50% от уровня 2019 года. Таким образом, порог в 40% гарантирует определенный уровень обслуживания, но при этом дает авиакомпаниям буфер при использовании своих слотов. Предложение о распределении слотов передано на утверждение в Европейский парламент и Совет.

Авиационная стратегия для Европы

Комиссия одобрила схему помощи Ирландии в размере 26 миллионов евро для компенсации операторам аэропортов в связи со вспышкой коронавируса

ЕС Корреспондент Корреспондент

опубликованный

on

Европейская комиссия утвердила в соответствии с правилами ЕС о государственной помощи ирландскую схему помощи в размере 26 миллионов евро для компенсации операторам аэропортов убытков, причиненных вспышкой коронавируса и ограничениями на поездки, введенными Ирландией для ограничения распространения коронавируса. Помощь состоит из трех мер: (i) меры компенсации ущерба; (ii) меры помощи для поддержки операторов аэропортов в размере до 1.8 миллиона евро на бенефициара; и (iii) мера помощи для поддержки непокрытых постоянных затрат этих компаний.

Помощь будет предоставлена ​​в виде прямых грантов. В случае поддержки непокрытых постоянных затрат помощь также может быть предоставлена ​​в виде гарантий и займов. Мера компенсации ущерба будет открыта для операторов ирландских аэропортов, которые обслужили более 1 миллиона пассажиров в 2019 году. В соответствии с этой мерой, этим операторам могут быть возмещены чистые убытки, понесенные в период с 1 апреля по 30 июня 2020 года в результате ограничительные меры, принятые властями Ирландии с целью сдерживания распространения коронавируса.

Комиссия оценила первую меру в соответствии со статьей 107 (2) (б) Договора о функционировании Европейского Союза и выяснили, что он предоставит компенсацию за ущерб, который напрямую связан со вспышкой коронавируса. Было также установлено, что эта мера является соразмерной, поскольку компенсация не превышает того, что необходимо для возмещения ущерба. Что касается двух других мер, Комиссия установила, что они соответствуют условиям, изложенным в государственной помощи. Временные рамки. В частности, помощь (i) будет предоставлена ​​не позднее 31 декабря 2021 года и (ii) не превысит 1.8 миллиона евро на одного получателя в рамках второй меры и не превысит 10 миллионов евро на одного получателя в рамках третьей меры.

Комиссия пришла к выводу, что обе меры необходимы, уместны и соразмерны для устранения серьезного нарушения в экономике государства-члена в соответствии со Статьей 107 (3) (b) TFEU и условиями, изложенными во Временной структуре. На основании этого Комиссия утвердила три меры в соответствии с правилами ЕС о государственной помощи. Более подробную информацию о Временных рамках и других действиях, предпринятых Комиссией для устранения экономических последствий пандемии коронавируса, можно найти. ееe, Неконфиденциальная версия решения будет доступна под номером дела SA.59709 в регистр государственной помощи о Комиссии конкурс когда какие-либо вопросы конфиденциальности были решены.

Продолжить чтение

Авиационная стратегия для Европы

Дело о субсидии Boeing: Всемирная торговая организация подтверждает право ЕС принять ответные меры против импорта США на 4 миллиарда долларов

ЕС Корреспондент Корреспондент

опубликованный

on

Всемирная торговая организация (ВТО) разрешила ЕС поднять тарифы на импорт из США на сумму до 4 миллиардов долларов в качестве меры противодействия незаконным субсидиям американского производителя самолетов Boeing. Решение основывается на ранее сделанных выводах ВТО о признании субсидий США компании Boeing незаконными в соответствии с законодательством ВТО.

Экономика, которая работает для людей Исполнительный вице-президент и комиссар по торговле Валдис Домбровскис (фото) сказал: «Это долгожданное решение позволяет Европейскому Союзу вводить тарифы на американские товары, ввозимые в Европу. Я бы предпочел не делать этого - дополнительные пошлины не отвечают экономическим интересам ни одной из сторон, особенно когда мы стремимся оправиться от рецессии COVID-19. Я общаюсь со своим американским коллегой послом Лайтхайзером, и я надеюсь, что теперь США снимут пошлины, введенные на экспорт ЕС в прошлом году. Это дало бы положительный импульс как в экономическом, так и в политическом плане и помогло бы нам найти точки соприкосновения в других ключевых областях. ЕС продолжит энергично добиваться этого. Если этого не произойдет, мы будем вынуждены воспользоваться своими правами и ввести аналогичные тарифы. Хотя мы полностью готовы к такой возможности, мы сделаем это неохотно ».

В октябре прошлого года, после аналогичного решения ВТО по параллельному делу о субсидиях Airbus, США ввели ответные пошлины, которые повлияли на экспорт ЕС на сумму 7.5 млрд долларов. Эти пошлины остаются в силе и сегодня, несмотря на решительные шаги, предпринятые Францией и Испанией в июле этого года, чтобы последовать примеру Германии и Великобритании и обеспечить их полное соблюдение ранее принятого решения ВТО о субсидиях для Airbus.

В нынешних экономических условиях в общих интересах ЕС и США отменить пагубные тарифы, которые излишне обременяют наши промышленный и сельскохозяйственный секторы.

ЕС выдвинул конкретные предложения по достижению переговорного решения по давним спорам о трансатлантических гражданских самолетах, которые являются самыми продолжительными в истории ВТО. Мы по-прежнему открыты для совместной работы с США над согласованием справедливого и сбалансированного урегулирования, а также относительно будущих правил субсидирования в секторе гражданской авиации.

Взаимодействуя с США, Европейская комиссия также предпринимает соответствующие шаги и вовлекает государства-члены ЕС, чтобы она могла использовать свои права возмездия в случае, если нет перспективы довести спор до взаимовыгодного решения. Это планирование на случай непредвиденных обстоятельств включает окончательную доработку списка продуктов, на которые будут распространяться дополнительные тарифы ЕС.

проверка данных

В марте 2019 года Апелляционный орган, высшая инстанция ВТО, подтвердил, что США не предприняли надлежащих действий для соблюдения правил ВТО о субсидиях, несмотря на предыдущие решения. Вместо этого он продолжал незаконную поддержку своего производителя самолетов Boeing в ущерб Airbus, европейской аэрокосмической промышленности и ее многочисленным работникам. В своем постановлении Апелляционный орган:

  • Подтверждено, что налоговая программа штата Вашингтон продолжает оставаться центральным элементом незаконного субсидирования компании Boeing S.
  • обнаружил, что ряд текущих инструментов, включая определенные контракты НАСА и Министерства обороны США на закупки, представляют собой субсидии, которые могут нанести экономический ущерб Airbus, и
  • подтвердил, что Boeing продолжает извлекать выгоду из незаконных налоговых льгот США, поддерживающих экспорт (Корпорация зарубежных продаж и исключение экстерриториального дохода).

Решение, подтверждающее право ЕС на ответные меры, напрямую связано с этим предыдущим решением.

В параллельном деле с Airbus ВТО разрешила Соединенным Штатам в октябре 2019 года принять контрмеры против европейского экспорта на сумму до 7.5 млрд долларов. Эта награда была основана на решении Апелляционного органа от 2018 года, который установил, что ЕС и его государства-члены не полностью выполнили предыдущие решения ВТО в отношении возвратных стартовых инвестиций для программ A350 и A380. США ввели эти дополнительные тарифы 18 октября 2019 года. За это время заинтересованные государства-члены ЕС предприняли все необходимые шаги для обеспечения их полного соблюдения.

Больше информации

Решение апелляционного органа ВТО по субсидиям США компании Boeing

Консультации с общественностью по предварительному перечню товаров в деле Боинга

Предварительный перечень товаров

История дела Боинга

История дела Airbus

 

Продолжить чтение

Авиационная стратегия для Европы

Единое европейское небо: для более устойчивого и устойчивого управления воздушным движением

ЕС Корреспондент Корреспондент

опубликованный

on

Европейская комиссия предлагая модернизация нормативно-правовой базы «Единого европейского неба», последовавшая за Европейским зеленым курсом. Цель состоит в том, чтобы модернизировать управление европейским воздушным пространством и создать более устойчивые и эффективные траектории полета. Это может снизить до 10% выбросов от воздушного транспорта.

Это предложение связано с тем, что резкое падение объема воздушного движения, вызванное пандемией коронавируса, требует большей устойчивости нашего управления воздушным движением, облегчая адаптацию пропускной способности к спросу.

Комиссар по транспорту Адина Вэлеан заявила: «Самолеты иногда летают зигзагами между различными блоками воздушного пространства, увеличивая задержки и расход топлива. Эффективная система управления воздушным движением означает более прямые маршруты и меньшее потребление энергии, что приводит к снижению выбросов и снижению затрат для наших авиакомпаний. Сегодняшнее предложение о пересмотре единого европейского неба не только поможет сократить выбросы авиации до 10% за счет лучшего управления траекториями полета, но и будет стимулировать цифровые инновации, открыв рынок услуг передачи данных в этом секторе. Предлагая новые правила, мы помогаем нашему авиационному сектору продвигаться к двойному переходу на «зеленый» и «цифровой» ».

Отсутствие адаптации возможностей управления воздушным движением приведет к дополнительным расходам, задержкам и выбросам CO2. В 2019 году одни только задержки обошлись ЕС в 6 миллиардов евро и привели к 11.6 миллионам тонн (Мт) избыточного CO2. Между тем, принуждение пилотов к полету в перегруженном воздушном пространстве вместо использования прямого маршрута влечет за собой ненужные выбросы CO2, и то же самое происходит, когда авиакомпании выбирают более длинные маршруты, чтобы избежать зон взимания платы с более высокими тарифами.

Европейский зеленый курс, а также новые технологические разработки, такие как более широкое использование дронов, сделали цифровизацию и декарбонизацию транспорта в самом центре авиационной политики ЕС. Однако сокращение выбросов остается серьезной проблемой для авиации. Таким образом, «Единое европейское небо» прокладывает путь к европейскому воздушному пространству, которое используется оптимальным образом и охватывает современные технологии. Он обеспечивает совместное управление сетью, что позволяет пользователям воздушного пространства летать по экологически оптимальным маршрутам. И это позволит предоставлять цифровые услуги, которые не обязательно требуют наличия местной инфраструктуры.

Для обеспечения безопасных и экономичных услуг по организации воздушного движения Комиссия предлагает такие действия, как:

  • Укрепление европейской сети и управления ею во избежание заторов и неоптимальных маршрутов полетов;
  • продвижение европейского рынка услуг передачи данных, необходимых для лучшего управления воздушным движением;
  • оптимизация экономического регулирования обслуживания воздушного движения, предоставляемого от имени государств-членов, для стимулирования большей устойчивости и устойчивости, а также;
  • улучшение координации при определении, разработке и внедрении инновационных решений.

Следующие шаги

Текущее предложение будет представлено Совету и Парламенту для обсуждения, которое, как надеется Комиссия, завершится без промедления.

Впоследствии, после окончательного принятия предложения, необходимо будет подготовить исполнительные и делегированные акты с участием экспертов для решения более подробных и технических вопросов.

проверка данных

Инициатива «Единое европейское небо» была запущена в 2004 году с целью уменьшения фрагментации воздушного пространства над Европой и повышения эффективности управления воздушным движением с точки зрения безопасности, пропускной способности, рентабельности и защиты окружающей среды.

Предложение о пересмотре Единого европейского неба (SES 2+) было выдвинуто Комиссией в 2013 году, но переговоры в Совете зашли в тупик с 2015 года. В 2019 году Группа мудрого человека, состоящая из 15 экспертов в данной области, был создан для оценки текущей ситуации и будущих потребностей в области управления воздушным движением в ЕС, в результате чего был подготовлен ряд рекомендаций. Затем Комиссия внесла поправки в текст 2013 года, введя новые меры, и подготовила отдельное предложение о внесении поправок в Основной регламент EASA. Новые предложения сопровождаются Рабочим документом персонала, представлен здесь.

Больше информации

Вопросы и ответы: Единое европейское небо: для эффективного и устойчивого управления воздушным движением

 

Продолжить чтение

Twitter

Facebook

В тренде