Лондонские компании призывают к незамедлительным действиям, чтобы защитить будущее Eurostar

Уважаемый канцлер и государственный секретарь,

Мы обращаемся к вам, как к руководителям лондонского бизнеса, обеспокоенным перспективами Eurostar, и призываем к незамедлительным действиям для защиты ее будущего. Вы, несомненно, видели сообщения в средствах массовой информации о том, что в преддверии блокировки у Eurostar в ближайшие месяцы закончатся средства для предоставления услуг на Сент-Панкрас. С тех пор мы стали свидетелями мутации вируса, которая потребовала от правительства ввести национальную изоляцию. Распространение вируса делает это дополнительное действие необходимым, но ответная реакция должна быть не только ограничительной, но и поддерживающей. Поскольку количество международных пассажиров, вероятно, останется низким до весны, наши зеленые ворота в Европу находятся в опасности.

Если позволить этому жизнеспособному бизнесу упасть между трещинами опоры - ни авиакомпании, ни внутренних железных дорог, - нашему восстановлению может быть нанесен ущерб. Лондон и UK потерпит убытки как в экономическом, так и в репутационном отношении. Eurostar в настоящее время нанимает 1,200 люди в UK, с дальнейшим 1,500 рабочие места, непосредственно предоставляемые цепочкой поставок Eurostar. Но ценность и влияние этой ссылки простираются намного дальше. Студенты из Франции составляют 1 в каждом 9 из тех из EU в настоящее время учится в Лондоне, многие из которых пользуются возможностью путешествовать по железной дороге, а не по воздуху. Поездка на поезде имеет не только важные экологические преимущества, которые не следует недооценивать. UK стремится вести мир к COP26, но это как близко 4 в каждом 5 пассажиры предпочитают путешествовать между Лондоном и Парижем / Брюсселем.

Eurostar не требует особого отношения. Мы настоятельно призываем вас обеспечить им равный доступ к финансовой поддержке с компаниями, занимающими схожие должности - по крайней мере, это должно включать снижение ставок для бизнеса и доступ к государственным кредитам. Как никогда важно, поддерживать это международное высокоскоростное железнодорожное сообщение с центром Лондона. Покинув Европейский Союз, мы должны активно делать наш киоск привлекательным местом для жизни, работы и развлечений. Защита будущего этой связи с континентом должна быть символом как нашего желания строить заново, так и наших новых отношений сотрудничества с нашими европейскими соседями.

С уважением,

Том Атрон, Генеральный директор Fortnum and Mason

Реклама

Ник Бук, Проректор Мидлсекского университета

Брайан Бикелл, Генеральный директор, Shaftesbury

Эвелин Бурк, бывший генеральный директор BUPA

Винсент Клэнси, Генеральный директор, Тернер & Таунсенд

Майкл КонвейПредседатель, FM Конвей

Дайан Кроутер, Директор компании, HS1

Профессор сэр Пол Карран, Президент, Сити, Лондонский университет

Ник Дерстон, Главный исполнительный директор, Группа работодателей Южного берега

Ричард Фоли, Старший партнер, Pinsent Masons

Рос Гуд, Директор, управляющий директор - Лондон, Avison Young

Пол Госвелл, Управляющий директор Delancey

Крис Айрленд, UK Генеральный директор, JLL

Даррен Джеймс, Генеральный директор, Keltbray

Джеральд Кэй, Генеральный директор, Helical

Джеральд Малтон, Исполнительный председатель Fairview New Homes Ltd

Рос Морган, Генеральный директор Heart of London Business Alliance

Гита Нанда ОБЕ, Генеральный директор, Метрополитен Темз Вэлли Жилищный

Марк Нейсмит, Генеральный директор UK МЭИА, WSP

Майкл Пэйтон QC, Председатель, Клайд & Co ТОО

Джереми Рис, Генеральный директор, ExCel

Марк Рейнольдс, Генеральный директор группы, Mace

Василий Scarsella, Исполнительный директор, UK Электросети

Индернил Сингх, Управляющий директор, Edwardian Hotels London

Пол Стивен, Директор и исполнительный директор, Newham College London

Жасмин Уайтбред, Генеральный директор, London First

Уильям Уилсон, Главный исполнительный директор, Siemens Mobility Limited

Колин Вуд, Генеральный директор Европа, AECOM