Ледовый кризис в Арктике: мировые лидеры должны сократить выбросы, чтобы сдержать нагрев Арктики

В ответ на сообщения о том, что ежегодное замораживание моря Лаптевых откладывается и вызвано продолжительной жарой на севере России и вторжением атлантических вод в Арктику, Альянс за чистую Арктику повторил свой призыв к мировым лидерам принять срочные меры по замедлению Отопление Арктики в преддверии заседания Комитета по защите морской среды Международной морской организации (MEPC 75) в этом месяце, призывающего к сокращению глобальных выбросов парниковых газов как минимум на 60% и к сокращению выбросов черного углерода в Арктике на 90%. [1,2].

«Как мы все знаем, то, что происходит в Арктике, не остается в Арктике - и изменения, быстро влияющие на Арктику, будут иметь последствия для всех нас. Альянс за чистую Арктику призывает мировых лидеров принять срочные меры по сдерживанию нагрева Арктики путем ускорения национальной и региональной политики и практики, которые будут соответствовать целям Парижского соглашения, особенно по ограничению повышения температуры до 1.5 градусов Цельсия, что требует сокращение выбросов в атмосферу как минимум на 60% к 2030 году, о чем уже договорился Европейский парламент », - сказал Джон Мэггс, старший советник по политике в Seas in Risk - член Альянса за чистую Арктику и президент Коалиции за чистое судоходство [ 3].

«Наука показывает, что на планете не было такого высокого уровня CO2 в течение трех миллионов лет [4]. Как демонстрирует медленное начало замерзания моря Лаптевых этой зимой, и с учетом того, что глобальные средние температуры уже показывают повышение на 1.1 ° Цельсия, а температура Арктики нагревается вдвое больше, если не будут приняты срочные и коллективные меры, повышение будет на 2 ° Цельсия. являются катастрофой для здоровья и благополучия людей, нашей экономики и окружающей среды », - сказал д-р Сиан Прайор, ведущий советник Альянса за чистую Арктику.

«Помимо сокращения выбросов углекислого газа (CO2), необходимо приложить все усилия для сокращения выбросов таких недолговечных климатических факторов, как метан и черный углерод - наиболее резко в Арктике, где выбросы черного углерода должны быть сокращены более чем на 90%. », - добавил Приор. «В то время, когда глобальная мантра заключается в сокращении выбросов, недопустимо, чтобы в секторе судоходства выбросы черного углерода на самом деле растут».

«Исчезновение морского льда не только обеспечивает больший доступ к Арктике и ее ресурсам для судов и морской промышленности, но также увеличивает время, в течение которого корабли могут работать в Арктике. Эти действия приводят к увеличению рисков для Арктики, ее сообществ и дикой природы - рисков разливов тяжелого топлива и дистиллятной нефти, увеличения выбросов черного углерода, увеличения подводного шума и сброса серой воды и отходов скрубберов », - продолжил Приор.

Недавно опубликованная работа Международной морской организации (ИМО), органа ООН, ответственного за регулирование международного судоходства, показывает, что глобальные выбросы черного углерода от морских перевозок выросли на 12 процентов в период с 2012 по 2018 год [5], в то время как работа Международного совета по чистоте Транспорт показал, что в Арктике выбросы черного углерода от арктического морского флота выросли на 85% всего за четыре года с 2015 по 2019 год [6].

Альянс за чистую Арктику призывает мировых лидеров принять следующие срочные меры для замедления воздействия глобального потепления на Арктику:

Реклама

• Продемонстрируйте лидерство своим примером, ускоряя национальную и региональную политику и практику, которые будут соответствовать целям Парижского соглашения, особенно ограничению повышения до 1.5 градусов Цельсия, что потребует сокращения выбросов как минимум на 60% к 2030 году.
• Через Международную морскую организацию принять обязательные меры по снижению скорости судов для немедленного значительного сокращения выбросов судов в атмосферу.
• Согласуйте эффективные и заслуживающие доверия правила Международной морской организации, которые запрещают использование и перевозку мазута арктическими судами с января 2024 года - без исключений или отказов для любых судов. Увидеть: Альянс «Чистый Арктический союз» осудил предлагаемые правила арктического судоходства, полные опасных лазеек.
• Поддерживать обязательное постановление Международной морской организации, требующее, чтобы суда переходили с тяжелого топлива на дистиллятное топливо (или другое более чистое топливо) в Арктике, и устанавливать на судах эффективные фильтры твердых частиц, чтобы сократить выбросы черного углерода более чем на 90% в Арктическом регионе. , где выбросы черного углерода особенно опасны.

 Виртуальная встреча IMO - MEPC 75 - ноябрь 2020 г.
Альянс Clean Arctic Alliance, в который входит 21 международная некоммерческая организация, проводит кампанию за строгий и эффективный запрет Международной морской организации (IMO) на использование и перевозку тяжелого нефтяного топлива (HFO) морским транспортом в Арктике, одновременно выступая за судоходство. уменьшить его воздействие на климат, в частности, за счет сокращения выбросов черного углерода.

Однако запрет, который в настоящее время разрабатывается ИМО, если он будет принят, будет запретом только на словах. Проект постановления о запрете арктического тяжелого топлива будет обсуждаться на заседании Комитета по защите морской среды ИМО с 16 по 20 ноября 2020 года (MEPC75), которое станет первым виртуальным заседанием MEPC.

Во время встречи:

• НПО обратят внимание на неадекватное влияние и эффективность проекта постановления, запрещающего использование и перевозку тяжелого нефтяного топлива (HFO) судами в арктических водах.
• Недавно опубликованная работа указывает на то, что лазейки в проекте постановления означают, что только 30% перевозки HFO и 16% использования HFO будут запрещены, когда постановление вступит в силу, как предлагается в 2024 году, и невероятно, что вполне вероятно, что количество HFO количество перевозимых и используемых в Арктике увеличится после вступления в силу запрета.
• Несмотря на кардинальные изменения, происходящие в Арктике из-за глобального потепления, риск для Арктики, связанный с выбросами черного углерода от судоходства, вряд ли будет рассмотрен на 75-й сессии КЗМС. Тем не менее, Альянс за чистую Арктику будет продолжать настаивать на разработке и принятии резолюция MEPC по сажи, в которой будут изложены рекомендуемые временные меры до завершения работы ИМО по определению и реализации одной или нескольких мер по сокращению выбросов сажи.

Читайте: Чего ожидать: Комитет по защите морской среды (MEPC 75) - 16-20 ноября 2020 г.

«В свете недостатков выявлено во время недавнего вебинара«Альянс за чистую Арктику» не поддерживает постановление (или запрет) Международной морской организации (ИМО) о ГФО в Арктике в нынешнем виде и призывает государства-члены ИМО внести изменения в проект постановления до его утверждения », - сказал Приор. «Важно, чтобы запрет на использование и перевозку HFO в качестве топлива в Арктике соответствовал назначению; и быстро вступает в силу и обеспечивает Арктике уровень защиты, в котором она так отчаянно и срочно нуждается ».

Согласно проекту правил ИМО по арктическому HFO, исключения и отказы позволят 74% судов, работающих на HFO, продолжать использовать HFO в Арктике до середины 2029 года. В результате только 30% перевозки HFO и 16% использования HFO будут запрещены в соответствии с текущим предложением, и вполне вероятно, что количество перевозимого и используемого HFO в Арктике фактически увеличится после вступления запрета в силу в 2024 году.

Кроме того, согласно юридической консультации, предоставленной Clean Arctic Alliance, отказ вызывает серьезные опасения. Регулирование не является нейтральным для флага, и это будет иметь негативные экологические последствия. Это приведет к более низким экологическим стандартам в арктических территориальных водах и исключительных экономических зонах, чем в районах открытого арктического моря, и создаст двухуровневую систему защиты окружающей среды и обеспечения соблюдения. Это также может поддерживать риск катастрофического разлива HFO в арктических водах и не устранять риски трансграничного загрязнения.

Узнайте больше о HFO и Black Carbon на MEPC75 

Заметки

[1] Беседа: Где морской лед? 3 причины, по которым замораживание в Арктике неоправданно поздно и почему это важно, 28 октября, 28, Марк Серрез, профессор географии и директор Национального центра данных по снегу и льду, Университет Колорадо в Боулдере

«Потоки более теплой воды из Атлантического океана впадают в Арктику в Баренцевом море. Эта более теплая и соленая атлантическая вода обычно находится довольно глубоко под более плавучей арктической водой на поверхности. Однако в последнее время атлантическая вода поползла вверх. Это тепло в атлантической воде помогает предотвратить образование льда и таяние существующего морского льда снизу".

Национальный центр данных по снегу и льду США, 5 октября 2020 г.: «После минимума площади морского льда 15 сентября 2020 года расширение кромки льда было наиболее заметным в северной части Чукотского моря и моря Бофорта. Кромка льда вдоль моря Лаптевых продолжала отступать ».

Тревога, поскольку арктический морской лед еще не замерзает на последнюю дату, о которой было сообщено
Зак Лейб

Другие новости, опубликованные на этой неделе, указывают на то, что «замороженные месторождения метана в Арктике. Океан… начал выходить на большую часть континентального склона у побережья Восточной Сибири »на глубине 350 метров в море Лаптевых ... вызвав обеспокоенность исследователей, что, возможно, сработала новая петля обратной связи климата, которая может ускориться. темп глобального потепления ».
Ученые обнаружили, что в Арктике начинают выделяться метановые месторождения "спящего гиганта". Джонатан Уоттс, The Guardian, Октябрь 27, 2020

[2] Альянс за чистую Арктику, 22 сентября 2020 г. - Исчезновение морского льда в Арктике: Мировые лидеры должны прекратить воздействие изменения климата в Арктике

[3] Еврактив, 7 октября, Парламент ЕС голосует за сокращение выбросов углерода на 60% к 2030 году 

Ассоциация Заявление от 22 сентября Альянс за чистую Арктику призвал к сокращению выбросов на 50% - теперь мы пересмотрели это в сторону увеличения, чтобы соответствовать голосованию ЕС.

[4] Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это предвещает большие изменения для остальной части планеты. - Джули Бригам-Гретт, профессор наук о Земле Массачусетского университета в Амхерсте и Стив Петч доцент кафедры наук о Земле Массачусетского университета в Амхерсте, The Conversation, 30 сентября 2020 г.

[5] КЗМС 75/7/15: Снижение выбросов парниковых газов с судов: четвертое исследование ИМО по парниковым газам 2020 г. - Заключительный отчет

[6] Международный совет по чистому транспорту, выбросам черного углерода и использованию топлива в мировом судоходстве, 2015 г.

О Чистом Арктическом Альянсе
Следующие некоммерческие организации формируют Альянс Чистой Арктики, который привержен запрету использования ГФО в качестве морского топлива в Арктике:
90 North Unit, Проект «Алтай», Лига дикой природы Аляски, Bellona, ​​Целевая группа по чистому воздуху, Green Transition Denmark, Фонд экологии и развития ECODES, Агентство экологических исследований, Европейский климатический фонд, Друзья Земли США, Гринпис, Исландская ассоциация охраны природы, Международная инициатива по климатической криосфере, Союз охраны природы и биоразнообразия, Охрана океана, Окружающая среда Тихого океана, Моря в опасности, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment и WWF. Для дополнительной информации, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Вебсайт
Twitter