Свяжитесь с нами

Авиационная стратегия для Европы

Дело о субсидии Boeing: Всемирная торговая организация подтверждает право ЕС принять ответные меры против импорта США на 4 миллиарда долларов

опубликованный

on

Всемирная торговая организация (ВТО) разрешила ЕС поднять тарифы на импорт из США на сумму до 4 миллиардов долларов в качестве меры противодействия незаконным субсидиям американского производителя самолетов Boeing. Решение основывается на ранее сделанных выводах ВТО о признании субсидий США компании Boeing незаконными в соответствии с законодательством ВТО.

Экономика, которая работает для людей Исполнительный вице-президент и комиссар по торговле Валдис Домбровскис (фото) сказал: «Это долгожданное решение позволяет Европейскому Союзу вводить тарифы на американские товары, ввозимые в Европу. Я бы предпочел не делать этого - дополнительные пошлины не отвечают экономическим интересам ни одной из сторон, особенно когда мы стремимся оправиться от рецессии COVID-19. Я взаимодействую со своим американским коллегой послом Лайтхайзером, и я надеюсь, что теперь США снимут пошлины, введенные на экспорт ЕС в прошлом году. Это дало бы положительный импульс как в экономическом, так и в политическом плане и помогло бы нам найти точки соприкосновения в других ключевых областях. ЕС будет продолжать активно добиваться этого. Если этого не произойдет, мы будем вынуждены воспользоваться своими правами и ввести аналогичные тарифы. Хотя мы полностью готовы к такой возможности, мы сделаем это неохотно ».

В октябре прошлого года, после аналогичного решения ВТО по параллельному делу о субсидиях Airbus, США ввели ответные пошлины, которые повлияли на экспорт ЕС на сумму 7.5 млрд долларов. Эти пошлины остаются в силе и сегодня, несмотря на решительные шаги, предпринятые Францией и Испанией в июле этого года, чтобы последовать примеру Германии и Великобритании и обеспечить их полное соблюдение ранее принятого решения ВТО о субсидиях для Airbus.

В нынешних экономических условиях в общих интересах ЕС и США отменить пагубные тарифы, которые излишне обременяют наши промышленный и сельскохозяйственный секторы.

ЕС выдвинул конкретные предложения по достижению переговорного решения по давним спорам о трансатлантических гражданских самолетах, которые являются самыми продолжительными в истории ВТО. Мы по-прежнему открыты для совместной работы с США над согласованием справедливого и сбалансированного урегулирования, а также относительно будущих правил субсидирования в секторе гражданской авиации.

Взаимодействуя с США, Европейская комиссия также предпринимает соответствующие шаги и вовлекает государства-члены ЕС, чтобы она могла использовать свои права возмездия в случае, если нет перспективы довести спор до взаимовыгодного решения. Это планирование на случай непредвиденных обстоятельств включает окончательную доработку списка продуктов, на которые будут распространяться дополнительные тарифы ЕС.

проверка данных

В марте 2019 года Апелляционный орган, высшая инстанция ВТО, подтвердил, что США не предприняли надлежащих действий для соблюдения правил ВТО о субсидиях, несмотря на предыдущие решения. Вместо этого он продолжал незаконную поддержку своего производителя самолетов Boeing в ущерб Airbus, европейской аэрокосмической промышленности и ее многочисленным работникам. В своем постановлении Апелляционный орган:

  • Подтверждено, что налоговая программа штата Вашингтон продолжает оставаться центральным элементом незаконного субсидирования компании Boeing S.
  • обнаружил, что ряд текущих инструментов, включая определенные контракты НАСА и Министерства обороны США на закупки, представляют собой субсидии, которые могут нанести экономический ущерб Airbus, и
  • подтвердил, что Boeing продолжает извлекать выгоду из незаконных налоговых льгот США, поддерживающих экспорт (Корпорация зарубежных продаж и исключение экстерриториального дохода).

Решение, подтверждающее право ЕС на ответные меры, напрямую связано с этим предыдущим решением.

В параллельном деле с Airbus ВТО разрешила Соединенным Штатам в октябре 2019 года принять контрмеры против европейского экспорта на сумму до 7.5 млрд долларов. Эта награда была основана на решении Апелляционного органа от 2018 года, который установил, что ЕС и его государства-члены не полностью выполнили предыдущие решения ВТО в отношении возвратных стартовых инвестиций для программ A350 и A380. США ввели эти дополнительные тарифы 18 октября 2019 года. За это время заинтересованные государства-члены ЕС предприняли все необходимые шаги для обеспечения их полного соблюдения.

Больше информации

Решение апелляционного органа ВТО по субсидиям США компании Boeing

Консультации с общественностью по предварительному перечню товаров в деле Боинга

Предварительный перечень товаров

История дела Боинга

История дела Airbus

Авиационная стратегия для Европы

Единое европейское небо: для более устойчивого и устойчивого управления воздушным движением

опубликованный

on

Европейская комиссия предлагая модернизация нормативно-правовой базы «Единого европейского неба», последовавшая за Европейским зеленым курсом. Цель состоит в том, чтобы модернизировать управление европейским воздушным пространством и создать более устойчивые и эффективные траектории полета. Это может снизить до 10% выбросов от воздушного транспорта.

Это предложение связано с тем, что резкое падение объема воздушного движения, вызванное пандемией коронавируса, требует большей устойчивости нашего управления воздушным движением, облегчая адаптацию пропускной способности к спросу.

Комиссар по транспорту Адина Вэлеан заявила: «Самолеты иногда летают зигзагами между различными блоками воздушного пространства, увеличивая задержки и расход топлива. Эффективная система управления воздушным движением означает более прямые маршруты и меньшее потребление энергии, что приводит к снижению выбросов и снижению затрат для наших авиакомпаний. Сегодняшнее предложение по пересмотру «Единого европейского неба» не только поможет сократить выбросы авиации до 10% за счет лучшего управления траекториями полета, но и будет стимулировать цифровые инновации, открыв рынок услуг передачи данных в этом секторе. Предлагая новые правила, мы помогаем нашему авиационному сектору продвигаться к двойному переходу на «зеленый» и «цифровой» ».

Отсутствие адаптации возможностей управления воздушным движением приведет к дополнительным расходам, задержкам и выбросам CO2. В 2019 году одни только задержки обошлись ЕС в 6 миллиардов евро и привели к 11.6 миллионам тонн (Мт) избыточного CO2. Между тем, принуждение пилотов к полету в перегруженном воздушном пространстве вместо использования прямого маршрута влечет за собой ненужные выбросы CO2, и то же самое происходит, когда авиакомпании выбирают более длинные маршруты, чтобы избежать зон взимания платы с более высокими тарифами.

Европейский зеленый курс, а также новые технологические разработки, такие как более широкое использование дронов, сделали цифровизацию и декарбонизацию транспорта в самом центре авиационной политики ЕС. Однако сокращение выбросов остается серьезной проблемой для авиации. Таким образом, «Единое европейское небо» прокладывает путь к европейскому воздушному пространству, которое используется оптимальным образом и охватывает современные технологии. Он обеспечивает совместное управление сетью, что позволяет пользователям воздушного пространства летать по экологически оптимальным маршрутам. И это позволит предоставлять цифровые услуги, которые не обязательно требуют наличия местной инфраструктуры.

Для обеспечения безопасных и экономичных услуг по организации воздушного движения Комиссия предлагает такие действия, как:

  • Укрепление европейской сети и управления ею во избежание заторов и неоптимальных маршрутов полетов;
  • продвижение европейского рынка услуг передачи данных, необходимых для лучшего управления воздушным движением;
  • оптимизация экономического регулирования обслуживания воздушного движения, предоставляемого от имени государств-членов, для стимулирования большей устойчивости и устойчивости, а также;
  • улучшение координации при определении, разработке и внедрении инновационных решений.

Следующие шаги

Текущее предложение будет представлено Совету и Парламенту для обсуждения, которое, как надеется Комиссия, завершится без промедления.

Впоследствии, после окончательного принятия предложения, необходимо будет подготовить исполнительные и делегированные акты с участием экспертов для решения более подробных и технических вопросов.

проверка данных

Инициатива «Единое европейское небо» была запущена в 2004 году с целью уменьшения фрагментации воздушного пространства над Европой и повышения эффективности управления воздушным движением с точки зрения безопасности, пропускной способности, рентабельности и защиты окружающей среды.

Предложение о пересмотре Единого европейского неба (SES 2+) было выдвинуто Комиссией в 2013 году, но переговоры в Совете зашли в тупик с 2015 года. В 2019 году Группа мудрого человека, состоящая из 15 экспертов в данной области, был создан для оценки текущей ситуации и будущих потребностей в области управления воздушным движением в ЕС, в результате чего был подготовлен ряд рекомендаций. Затем Комиссия внесла поправки в текст 2013 года, введя новые меры, и подготовила отдельное предложение о внесении поправок в Основной регламент EASA. Новые предложения сопровождаются Рабочим документом персонала, представлен здесь.

Больше информации

Вопросы и ответы: Единое европейское небо: для эффективного и устойчивого управления воздушным движением

Продолжить чтение

Авиационная стратегия для Европы

Комиссия одобрила меры поддержки Болгарии в размере 4.4 миллиона евро для аэропортов Бургаса и Варны в контексте вспышки #Coronavirus

опубликованный

on

Европейская комиссия одобрила меры поддержки Болгарии в размере 4.4 млн евро для аэропортов Бургаса и Варны в контексте вспышки коронавируса. Мера одобрена при государственной помощи. Временные рамки. Государственная поддержка будет выражаться в отсрочке выплаты концессионных сборов, причитающихся Fraport Twin Star Airport Management AD, компании, управляющей двумя аэропортами, правительству Болгарии, которое владеет инфраструктурой аэропортов.

Цель этой меры - помочь двум аэропортам решить проблему нехватки ликвидности, с которой они столкнулись из-за вспышки коронавируса, за счет снижения затрат, которые несет оператор аэропорта. Комиссия пришла к выводу, что эта мера соответствует условиям, изложенным во Временных рамках.

В частности, отсрочка платежа может быть предоставлена ​​только до конца этого года, а ее продолжительность будет составлять один год. Кроме того, отсрочка платежа предполагает минимальное вознаграждение в соответствии с Временными рамками.

Таким образом, Комиссия пришла к выводу, что эта мера является необходимой, уместной и соразмерной для устранения серьезного нарушения в экономике государства-члена в соответствии со статьей 107 (3) (b) TFEU и условиями, изложенными во Временной структуре. На этом основании Комиссия утвердила эту меру в соответствии с правилами ЕС о государственной помощи. Более подробную информацию о Временных рамках и других действиях, предпринятых Комиссией для устранения экономических последствий пандемии коронавируса, можно найти. здесь, .

Неконфиденциальная версия решения будет доступна под номером случая SA.58095 в регистр государственной помощи о Комиссии конкурс когда какие-либо вопросы конфиденциальности были решены.

Продолжить чтение

Авиационная стратегия для Европы

Комиссия одобрила помощь Бельгии в размере 25 миллионов евро для поддержки поставщика услуг наземного обслуживания Aviapartner в контексте вспышки #Coronavirus

опубликованный

on

Европейская комиссия утвердила бельгийскую меру индивидуальной помощи в размере 25 миллионов евро для поддержки Aviapartner, поставщика услуг наземного обслуживания в Национальном аэропорту Брюсселя (Завентем). Мера была утверждена в соответствии с Временная структура государственной помощи. В рамках данной меры предоставляется помощь в виде конвертируемой ссуды. Целью меры рекапитализации является обеспечение достаточной ликвидности Aviapartner для продолжения своей деятельности. Aviapartner - важный оператор в Национальном аэропорту Брюсселя (главный аэропорт Бельгии).

Отказ Aviapartner может привести к серьезным нарушениям в экономике и связях Бельгии. Комиссия установила, что мера, заявленная Бельгией, соответствует условиям, изложенным во Временных рамках. В частности, (i) эта мера не будет превышать минимума, необходимого для обеспечения жизнеспособности Aviapartner, и не будет выходить за пределы восстановления своего основного положения до вспышки коронавируса, (ii) схема обеспечивает адекватное вознаграждение для государства; (iii) условия мер стимулируют бенефициаров и / или их владельцев к выплате поддержки как можно раньше; (v) введены меры предосторожности, позволяющие убедиться, что бенефициары не получают неоправданной выгоды от помощи государства в рекапитализации в ущерб добросовестной конкуренции на Едином рынке, такой как запрет на приобретение во избежание агрессивной коммерческой экспансии.

Комиссия пришла к выводу, что эта мера необходима, уместна и соразмерна для устранения серьезных нарушений в экономике государства-члена, в соответствии со Статьей 107 (3) (b) TFEU и условиями, изложенными во Временных рамках. Исходя из этого, Комиссия утвердила меру в соответствии с правилами государственной помощи ЕС. Можно найти дополнительную информацию о Временных рамках и других мерах, принятых Комиссией для устранения экономических последствий пандемии коронавируса. здесь, .

Неконфиденциальная версия решения будет доступна под номером случая SA.57637 в регистр государственной помощи о Комиссии конкурс когда какие-либо вопросы конфиденциальности были решены.

Продолжить чтение
Реклама

Facebook

Twitter

Trending