en English
af Afrikaanssq Albanianar Arabichy Armenianaz Azerbaijanieu Basquebe Belarusianbg Bulgarianca CatalanZH-CN Chinese (Simplified)hr Croatiancs Czechda Danishnl Dutchen Englishet Estoniantl Filipinofi Finnishfr Frenchgl Galicianka Georgiande Germanel Greekht Haitian Creoleiw Hebrewhi Hindihu Hungarianis Icelandicid Indonesianga Irishit Italianja Japaneseko Koreanlv Latvianlt Lithuanianmk Macedonianms Malaymt Malteseno Norwegianfa Persianpl Polishpt Portuguesero Romanianru Russiansr Serbiansk Slovaksl Slovenianes Spanishsw Swahilisv Swedishth Thaitr Turkishuk Ukrainianur Urduvi Vietnamesecy Welshyi Yiddish
Свяжитесь с нами

Авиация / авиакомпании

Количество пассажиров аэропорта Хитроу в Великобритании сократилось на 88% на фоне продолжающихся ограничений на поездки

опубликованный

1 месяц назад

on

Британский аэропорт Хитроу возобновил призыв к тестированию на COVID-19 в аэропортах во вторник (11 августа), поскольку он сообщил о падении числа пассажиров на 88% в июле из-за продолжающихся ограничений на поездки, которые, по его словам, душат экономику Великобритании. пишет Джеймс Дэви.

Хитроу, принадлежащий группе инвесторов, в том числе испанской Ferrovial (FER.MC), Управление по инвестициям Катара и China Investment Corp заявили, что 60% маршрутной сети аэропорта Хитроу остается под землей, что требует от пассажиров 14-дневного карантина по прибытии.

Несмотря на то, что тысячи британцев отдыхают за границей после месяцев изоляции, правительство уже ввело карантин для прибывающих из Испании, Люксембурга, Бельгии, Багамских островов и Андорры.

На прошлой неделе министр финансов Риши Сунак сказал, что правительство, не колеблясь, добавит больше стран в свой карантинный список, когда его спросят, может ли Франция также присоединиться к нему.

Тем не менее, Хитроу считает, что тестирование пассажиров в аэропорту может безопасно сохранить маршруты и перезапустить другие, что поможет восстановлению экономики Великобритании.

«Десятки тысяч рабочих мест теряются из-за того, что Великобритания остается отрезанной от таких важных рынков, как США, Канада и Сингапур», - сказал генеральный директор Heathrow Джон Холланд-Кэй.

«Правительство может сохранить рабочие места, введя тестирование, чтобы сократить карантин в странах с повышенным риском, при этом обезопасив население от второй волны COVID».

В июле через Хитроу перевезли более 860,000 88 пассажиров, что на 4% меньше, чем в предыдущем году, но с момента начала пандемии объем перевозок несколько увеличился, что было вызвано созданием правительством Великобритании первых «коридоров для путешествий» XNUMX июля.

Похожие темы:
Реклама
Продолжить чтение

Авиация / авиакомпании

# Авиация - Заявление комиссара Вэлеана о намерении Комиссии продлить срок отказа от слотов

опубликованный

2 дней назад

on

Сентябрь 16, 2020

By

Комиссар по транспорту Адина Вэлеан выступила с заявлением после утверждения Комиссией. сообщать о потенциальном продлении Поправка к регламенту слота.

Комиссар Вэлеан сказал: «Отчет показывает, что уровень воздушного движения остается низким и, что более важно, вряд ли он восстановится в ближайшем будущем. В этом контексте отсутствие определенности в отношении временных интервалов затрудняет планирование авиакомпаниями своих расписаний, что затрудняет планирование для аэропортов и пассажиров. Чтобы удовлетворить потребность в достоверности и реагировании на данные о трафике, я намерен продлить отказ от слотов на зимний сезон 2020/2021 годов до 27 марта 2021 года ».

Полный текст заявления доступен онлайн.

Продолжить чтение

Авиация / авиакомпании

Комиссия утверждает гарантию по румынскому кредиту на 62 миллиона евро, чтобы компенсировать Blue Air ущерб, понесенный в результате вспышки #Coronavirus, и предоставить авиакомпании срочную поддержку ликвидности.

опубликованный

4 недель назад

on

24 августа 2020

By

Европейская комиссия утвердила в соответствии с правилами ЕС о государственной помощи румынскую кредитную гарантию на сумму до 62 миллионов евро (примерно 301 миллион леев) в пользу румынской авиакомпании Blue Air. Blue Air - частная румынская авиакомпания с базами в Румынии, Италии и на Кипре. Она считалась компанией, находящейся в затруднительном положении до вспышки коронавируса, то есть 31 декабря 2019 года. В частности, компания была убыточной из-за обширных инвестиций, которые она предприняла с 2016 года для улучшения своей сети маршрутов. Авиакомпания вернулась к прибыльности в 2019 и начале 2020 года, но понесла значительные убытки из-за вспышки коронавируса.

Эта мера состоит из государственной гарантии на сумму около 62 млн евро по кредиту авиакомпании, которая будет распределена следующим образом: (i) государственная гарантия на сумму около 28 млн евро для компенсации Blue Air ущерба, непосредственно причиненного вспышкой коронавируса в период с 16 марта. 2020 г. и 30 июня 2020 г .; и (ii) около 34 млн евро спасательной помощи в виде государственной гарантии по кредиту, предназначенному для частичного покрытия острых потребностей Blue Air в ликвидности в результате высоких операционных убытков, которые компания понесла после вспышки коронавируса. Blue Air не имеет права на получение поддержки в рамках Временной структуры государственной помощи Комиссии, предназначенной для компаний, которые еще не испытывали затруднений на 31 декабря 2019 года.

Таким образом, Комиссия оценила эту меру в соответствии с другими правилами государственной помощи в соответствии с уведомлением Румынии. Что касается компенсации ущерба, Комиссия оценила меру в соответствии со статьей 107 (2) (б), что позволяет Комиссии утверждать меры государственной помощи, предоставляемые государствами-членами для компенсации конкретным компаниям ущерба, непосредственно вызванного исключительными событиями, такими как вспышка коронавируса.

Что касается спасательной помощи, Комиссия оценила ее в соответствии с рекомендациями Комиссии. Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризации, которые позволяют государствам-членам оказывать поддержку компаниям, оказавшимся в затруднительном положении, при условии, в частности, что меры государственной поддержки ограничены по времени и объему и способствуют достижению цели, представляющей общий интерес. Таким образом, Комиссия пришла к выводу, что мера в Румынии соответствует правилам ЕС о государственной помощи.

Исполнительный вице-президент Маргрет Вестагер, отвечающая за политику в области конкуренции, заявила: «Авиационный сектор серьезно пострадал от вспышки коронавируса. Эта румынская кредитная гарантия на 62 миллиона евро частично позволит Румынии компенсировать Blue Air ущерб, нанесенный в результате вспышки коронавируса. В то же время он предоставит авиакомпании необходимые ресурсы для удовлетворения части ее неотложных и неотложных потребностей в ликвидности. Это позволит избежать сбоев в работе пассажиров и обеспечит региональную связь, в частности, для значительного числа румынских граждан, работающих за границей, и для многих малых местных предприятий, которые зависят от доступных билетов, предлагаемых Blue Air на сети маршрутов, направленных на удовлетворение их конкретных потребностей. Мы продолжаем работать со странами-членами, чтобы обсудить возможности и найти действенные решения для сохранения этой важной части экономики в соответствии с правилами ЕС ».

A Полный пресс-релиз доступна в Интернете.

Продолжить чтение

Авиация / авиакомпании

Комиссия одобрила поддержку ликвидности Португалии в размере 133 миллионов евро для авиакомпании #SATA; начинает расследование других мер государственной поддержки

опубликованный

4 недель назад

on

20 августа 2020

By

Европейская комиссия утвердила, в соответствии с правилами государственной помощи ЕС, 133 млн евро в качестве поддержки ликвидности для SATA Air Açores (SATA). Помощь позволит компании выполнять свои обязательства по предоставлению государственных услуг, предоставлять основные услуги и обеспечивать возможность подключения к удаленному региону Азорских островов. В то же время Комиссия начала расследование, чтобы оценить, соответствуют ли определенные меры государственной поддержки Португалии в пользу компании правилам ЕС о государственной помощи компаниям, оказавшимся в затруднительном положении.

SATA - это авиатранспортная компания, контролируемая Португальским автономным регионом Азорские острова. Вместе с другой компанией, принадлежащей к той же группе (SATA Internacional - Azores Airlines), SATA предоставляет пассажирские и грузовые авиаперевозки на Азорских островах, а также в несколько национальных и международных пунктов назначения. Что касается некоторых маршрутов, на него возложена обязанность государственной службы по обеспечению соединения островов. SATA также предоставляет другие важные услуги, например, управление и эксплуатацию пяти небольших аэропортов на разных островах Азорских островов.

SATA столкнулась с финансовыми трудностями еще до вспышки коронавируса, то есть 31 декабря 2019 года. По крайней мере, с 2014 года компания испытывала операционные убытки и в последние годы сообщала об отрицательном капитале, что усугублялось последствиями вспышки коронавируса. . В настоящее время компания испытывает острую потребность в ликвидности.

Мера поддержки ликвидности в Португалии

Португалия уведомила Комиссию о своем намерении предоставить SATA срочную поддержку с целью предоставления компании достаточных ресурсов для удовлетворения ее неотложных и неотложных потребностей в ликвидности до конца января 2021 года.

SATA не имеет права на получение поддержки в соответствии с Временными рамками государственной помощи Комиссии, предназначенными для компаний, которые еще не испытывали затруднений по состоянию на 31 декабря 2019 года. Поэтому Комиссия оценила эту меру в соответствии с другими правилами государственной помощи, а именно Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризации. Это позволяет государствам-членам предоставлять временную помощь ликвидности поставщикам услуг, представляющих общий экономический интерес, для поддержания и сохранения основных услуг, таких как, например, сообщение воздушного транспорта и управление аэропортами. Эта возможность доступна также в случае предоставления государством-членом помощи той же компании, проблема которой расследуется Комиссией.

По оценкам властей Португалии, потребности SATA в ликвидности на следующие шесть месяцев в связи с обязательствами SATA по общественным и основным услугам составят приблизительно 133 миллиона евро.

Комиссия установила, что индивидуальная помощь компании в виде государственной гарантии на сумму примерно до 133 млн евро по временному кредиту строго связана с неотложными потребностями в ликвидности, связанными с предоставлением SATA основных услуг, включая маршруты, на которые распространяются обязательства по предоставлению государственных услуг и услуги общехозяйственного значения в местных аэропортах. Было установлено, что помощь необходима, чтобы позволить компании продолжать предоставлять эти услуги.

Исходя из этого, Комиссия утвердила меру в соответствии с правилами государственной помощи ЕС.

Начало расследования других мер поддержки

Отдельно Комиссия решила начать расследование, чтобы оценить, соответствуют ли определенные меры общественной поддержки в пользу SATA Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризации.

По состоянию на 2017 год Азорский автономный регион, который полностью владеет SATA, одобрил три увеличения капитала, чтобы частично восполнить дефицит капитала компании. Большая часть сумм, похоже, уже выплачена. Власти Португалии заявляют, что рассматриваемое увеличение капитала не является государственной помощью по правилам ЕС, поскольку региональное правительство Азорских островов, как единственный акционер SATA, выступало в качестве частного инвестора, действующего в рыночных условиях.

Комиссия теперь проведет дополнительное расследование, является ли увеличение капитала государственной помощью, о которой следовало уведомить Комиссию, и, если да, удовлетворяют ли прошлые меры поддержки условиям Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризации. Начало углубленного расследования дает Португалии и другим заинтересованным сторонам возможность представить комментарии. Это не предрешает исход расследования.

проверка данных

Автономный регион Азорских островов - это архипелаг, состоящий из девяти вулканических островов и 245,000 1,400 жителей. Азорский регион считается самым удаленным регионом Европейского Союза, расположенным в северной части Атлантического океана, примерно в XNUMX км от материковой Португалии. На острова можно добраться с материка за два-три дня по морю или за два часа на самолете. Регион зависит от воздушного транспорта для пассажиров и грузов, особенно в зимний сезон, когда погодные условия часто делают невозможным морской транспорт.

Согласно правилам ЕС о государственной помощи, государственное вмешательство в пользу компаний может считаться свободным от государственной помощи, если оно осуществляется на условиях, которые частный оператор принял бы в рыночных условиях (принцип оператора рыночной экономики - MEOP). Если этот принцип не соблюдается, государственное вмешательство предполагает государственную помощь в смысле Статья 107 Договора о функционировании Европейского Союза, потому что они предоставляют бенефициару экономические преимущества, которых нет у его конкурентов. Критерии оценки государственного вмешательства в компании, находящиеся в затруднительном положении, изложены в Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризации.

Под эгидой Комиссии Руководство 2014 г. по государственной помощи для спасения и реструктуризациикомпании, испытывающие финансовые затруднения, могут получать государственную помощь при соблюдении определенных условий. Помощь может быть предоставлена ​​на срок до шести месяцев («спасательная помощь»). По истечении этого периода помощь должна быть либо возмещена, либо план реструктуризации должен быть уведомлен в Комиссию, чтобы помощь была одобрена («помощь на реструктуризацию»). План должен гарантировать, что долгосрочная жизнеспособность компании будет восстановлена ​​без дальнейшей государственной поддержки, чтобы компания способствовала адекватному уровню затрат на ее реструктуризацию и чтобы искажения конкуренции, вызванные помощью, устранялись с помощью компенсационных мер.

Обеспечивая соблюдение этих условий, Комиссия поддерживает справедливую и эффективную конкуренцию между различными компаниями на рынке авиаперевозок, как и в других секторах.

Статья 349 Договора о функционировании Европейского Союза признает особые ограничения наиболее удаленных регионов и предусматривает принятие конкретных мер в законодательстве ЕС, чтобы помочь этим регионам решить основные проблемы, с которыми они сталкиваются из-за их удаленности, изолированности и небольшого размера. , сложный рельеф и климат, а также экономическая зависимость от сокращенного количества товаров.

Неконфиденциальная версия решения будет доступна под номером случая SA.58101 в Государственная помощь Регистрация о Комиссии конкурс веб-сайт после того, как будут решены любые проблемы с конфиденциальностью. Решения о государственной помощи, недавно опубликованные в Официальном вестнике и в Интернете, перечислены в Государственная помощь Еженедельный э-Новости.

Продолжить чтение
Реклама

Facebook

Twitter

Trending