Продажи автомобилей в Великобритании достигли шестилетнего минимума из-за неопределенности #Brexit и #Emissions

Великобритания является вторым по величине рынком новых автомобилей в Европе, и цифры понедельника добавляют к признакам того, что домохозяйства стали более осторожными в отношении своих расходов в прошлом году, несмотря на низкую безработицу и рост заработной платы.

Количество зарегистрированных новых автомобилей сократилось на 2% в 2019 году до 2.31 миллиона, согласно предварительным данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), третье ежегодное падение с момента пика продаж в 2.69 миллиона в 2016 году.

«Несомненно, доверие потребителей к товарам с большими билетами все еще очень слабое», - сказал исполнительный директор SMMT Майк Хоуз.

Нежелание покупателей автомобилей покупать дизельные автомобили после скандала с Volkswagen по выбросам, а также запланированные ограничения на более старые дизельные автомобили, едущие в города, также негативно сказались на спросе.

Только в декабре продажи выросли на 4% по сравнению с годом ранее, когда запасы некоторых моделей были ограничены в ожидании новых испытаний на выбросы.

Хокс сказал, что Brexit остается главной заботой отрасли из-за риска 10% -ных тарифов на импорт и экспорт автомобилей в 2021 году, если премьер-министр Борис Джонсон не сможет договориться о заключении торговых соглашений с Европейским союзом после Brexit до этого времени.

Тариф такого уровня сделает производство автомобилей в Великобритании неэкономичным, и риск этого привел к срыву инвестиционных планов многих производителей, добавил он.

Реклама

«В конце туннеля может быть немного света, но в лучшем случае он тусклый, мерцающий», - сказал он.

Более жесткие экологические правила являются еще одной проблемой для отрасли. Ожидается, что после Brexit Великобритания будет придерживаться существующих в ЕС планов штрафа автопроизводителей, автомобили которых выбрасывают более 95 граммов углекислого газа на километр пути, что в полной мере вступит в силу в 2021 году.

Автомобили, проданные в прошлом году в Великобритании, выбрасывали в среднем 127.9 грамма углекислого газа на километр, что на 2.7% больше, чем годом ранее, и выше среднего показателя по ЕС в 2018 году, составившего 120.4 грамма, в основном из-за растущего предпочтения британцев к более крупным автомобилям.

Сокращение продаж более эффективных дизельных автомобилей и изменение методов испытаний на выбросы также сыграли свою роль.

В настоящее время производители могут компенсировать выбросы от автомобилей, продаваемых в Великобритании, и автомобилей, продаваемых на других рынках, таких как Италия, где покупатели предпочитают более мелкие и эффективные автомобили. Но после Brexit это вряд ли возможно, сказал Хос.

Чтобы снизить дополнительные расходы для потребителей и промышленности, Британии следует расширить субсидии на электромобили с батарейным питанием, которые в прошлом году составили менее 2% от продаж, добавил он.